Если не в тягость,просвятите,что где стоит на 103.983.Смысл просьбы-завожу,обороты стабильны,600,после нагрева двигателя до 80 градусов(может чуть выше) обороты холостого хода увеличиваются до 1100-1200.Никакого плавания нет,обороты стоят стабильно.При переключении автомата на драйв обороты в рабочем режиме опускаются до 700-800.Облазал форум,но обсуждается в основном двухлитровый двигатель.Вот и хотел узнать где на 3 л датчик холостого хода.При снятии "на горячую" ДОТЖ изменений нет.Сопротивление на мерил..Не хотелось бы ковыряться не зная что где.http://www.oldmerin.net/board/index.php?act=attach&type=post&id=11025

http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=33000

вот глянь тему..очень похожая ситуация

РХХ не рулится совсем... или питания нет на КЕ совсем...
на работающем моторе чуток стяни с РХХ разъем чтобы был доступ к контактам и замерь напругу на каждой ноге относительно двигателя....

мона пропаять реле перегрузки и посмотреть что и как...

и вот это мона сделать http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=30911

Видимо от переизбытка информации-где разьем ХХ на 3 л двигателе?Фотка видна?

Если правильно понял,то разъем находится правее от маслянного щупа примерно 7-8см(по фото)и чуток к корме.

Проверим

Вижу 2 трехногих штекера.Снимая-одевая того который под крабом при температуре до 80 градусов-повышение оборотов до 1100,если темпиратура выше 80-никаких изменений.Второй трехногий под проводкой у дозатора-снимаем и ставим его на место-и на холодную и на горячую-обороты прыгают до 1500.Во всех случаях обороты не плавают.Кто за что их этих "трехногих" отвечает.Замыкая 1-2-3 ноги того что под крабом изменений никаких нет.Мерить ничего пока не могу,не на родине.

тот который на первой картинке это разъем потенциометра. при любой температуре снятие с него разъема должно приводить к подбросу оборотов выше 1000 и потом падению до 600-800 на М103

видно что до 80 у тя это работает, а вот после нет, поэтому нуна измерять сигнал на потенце между средней ногой и верхней а так же между крайними один раз (опорное напряжение).


это разъем ДПДЗ, поведение верное.

и еще неплохо бы замер с колодки диагностики по моей ссылке

Будет,к воскресенью.До дома доеду и спокойно промереюсь.А вот этого у разьема потонциометра нет-"падению до 600-800 ".На холодную подпрыгнули и там стоят,а на горячую и так там находяться.Причем после пробега километров 150-200 замечаю что быват и на горячую 800,но редко гад.И еще можа поможет).При одетом разьеме потонциометра легкая вибрация (мелкая трясучка)чуствуетря на кузове,руле.А при снятом разьеме и 1100 оборотах - корабль в штиль.Померю-отпишусь.Потонциометр съемный,ремонтопригодный?

суть в том что 600-800 это нормальные обороты ХХ для 103-его мотора пр отключенном РХХ. Если они у тя 1100 то у тя подсос, или дроссель не до конца закрыт, с этим нуна разбираться...


дык разница в оборотах...

Где искать дроссель?Думаю,был бы подсос обороты полюбому не стояли бы на 1100.Темпиратура то разная ну улке.

дроссель это заслонка дроссельная которой ты управляешь посредством педали газа.


почему? если он далеко от клапанов и компенсирован бензином то все будет работать нормально...

Замени реле защиты или как минимум проверь предохранитель на нём. Хорошо бы ещё его разобрать и пропаять.

Где неходиться реле защиты,за кожухом в районе аккумулятора?Как выглядит и где его предохранитель?

С дросселем все нормально.Все получилось как с врачами.Болеееееееет не могу,как приходишь к врачу(особенно зубному),так вроде уже и не сильно болит.Вообщем снял я клемму с ХХ и проехал километров 200.И все прошло.Но промеры сделал.
Холодный двигатель, в сети 12,5 в,U23 вкл.зажигание -3,8 В,запустили-8,3 В.Прогрели:
Выкл.зажигание: U26-12,9.
Без клеммы ХХ: U после запуска 13,84.
от 60 до 80 С: U23-8,3
U26-13,8
с оборотами свыше 3000 U23-8,3
с клеммой ХХ:
вкл зажигание,но двиг не заведен
U23-3,9
U26-12,9
80 С: U23-9,8
U26-13,76
3000 оборотов U26-13,55