Стук на кочках и ямах. Понятное дело шаровые. Вопрос: менять нижнюю или верхнюю? или обе сразу? какие трудности и какой спец. инструмент нужен?

Не факт!Там, кроме этих деталей, найдётся чему стучать ! Для снятия верхних шаровых опор можно использовать съёмник(типа вазовского для снятия рулевых),а для нижнего нужен по-мощнее(поищите-были темы).Для замены нижней шаровой опоры необходимо снимать поворотный кулак,поэтому имеет смысл продефектовать все "резинки" и,что необходимо - заменить.

Спасибо, но информации маловато....

Могут стучать амортики в чашках под капотом, похоже на звук шаровых, устаняется подтяжкой гаек.

Спасибо, попробуем

а рулевые тяги как хорошо стучат - помоему громче всех

Народ, а как определить, что именно стучит? Снять келесо и покачать ступицу?

Так ничего не определишь.
Идеальный вариант - заменить все. И надолго забыть о стуках.
Незамененные (но изношенные) детали подвески будут с особым рвение убивать свежезамененные.
И если не хочешь вечный ремонт - меняй все сразу.
Удачи !

И очень развесело стучат шаровые опоры продольных тяг (думаю, в 126-м они тож имеются). А вот диагностировать их просто "качанием" рукой - дохлый номер. Нужон рычаг порядочный.

Для начала - машину не поднимаешь - дергаешь (сильно) за верхний край колеса-люфт есть - просишь кого нить тормоз нажать - опять дергаешь -нет люфта - диагноз люфт ступичного подшипника -есть люфт - верхняя шаровая или сайлен блок верхниго рычага ( что пофиг так как он продаеться взборе).
рулевые тяги и маятник -на эстокаде или яме смотровой -напарник рулем резко в разные стороны а ты в яме смотри где люфт . про шаровые опоры продольных тяг - тут сложнее я делал так -на подъемнике предварително сжав пружину что б разгрузить подвеску длинным рычагом нижний рычаг раскачиваешь вперед -назад смотришь напредмет люфта.( я снимал еще аммортизатор и шаровую верхнию отсоединял -рычаг верхний менял думаю без этого должно получиться )
нижняя шаровая сучит редко- когда разгружаеться подвеска ямы ,резкое торможение с кивком капота.
проверить можно - надо поднять за нижний рычаг домкратом поближе к колесу и за низ колеса подергать .
Сильно не пинайте написал как смог.

Спасибо большое, написано вполне понятно.

Какой фирмы посоветуете брать верхний рычаг?
Оригинал дороговато!

http://www.oldmerin.net/board/uploads/1181..._545_107775.jpg

я ставил Феби и Лемпфердер , Феби или палёный или сам посебе гумно не знаю ,но не походил рычаг это факт , а лемпфёрдер нормано уже 60 тыс. прошло полет нормальный.

у меня все подвеска лемфердер + Лукас есть немного фебби!

лемф и лукас ходит как оригинал по 100-150 тыщ
феби максимум 60

при условии что ето именно родное а не левак типа ханса или мапко

судя по тому что в таблице которую ты привел феби стоит дешевле мапко то ето именно левак!!!

все остальные типа Свага и ему подобных не лучше Феби!

если хочешь делать для себя и расчитываеш лет на 5 то ставь лефердер или лукас!

проблема только в том что лемф не номерует свои ЗП изза чего вероятность попасть на Левый тайвань или китай очень высока!

я последнее время покупаю ЛУкаса!!! пока что прицедентов не было!

Тогда проще оригинал взять, ненамного дороже Лукаса...

так это оно и есть )))))))))) лемф и лукас официальные поставщики разница в цене только за звезду

Тогда лукас!

Тут один ответ был, что верхнюю шаровую можно выпрессовать. А заменить ее чем? Где найти верхнюю шаровую отдельно от рычага?

А она существует отдельно ? Вроде только с рычагом.
Удачи !

А это собственно и был вопрос.

Не, только с рычагом. Это нижние выпресовывают..

Ребята, а как меняетса нижная шаровая, как она виглядит и сколько стоит?

Не заметил, чтобы кто-то написал, но ещё может стабилизатор стучать. Было так, когда при наезде на лежачего полицейского был удар. После замены всего, удар остался, когда добрались до втулки стабилизатора, увидели что она в хлам. Заменил, стук пропал.

Незнаю как на 126 но на 124 при соманой стойке стабилизатора был мама не горюй, на 140м втулки стабилизатора тоже стучат хорошо- если они разбиты, то видно сразу

я у себя поменял и втулки поперечного стабилизатора и втулку маятника, верхние рычаги с сайлентблоками - а стук на мелких кочках остался. Кто-то говорил,что может амортизатор (даже сухой и живой на вид) так стучать. Есть еще конструкция, я не знаю как она назвается (кажется рычаг подшипника) - в общем на ней практически покоится вся передняя подвеска по коду 1263301243 левая и 1263301343 правая. Стоит огромных денег. Кто нибудь сталкивался?

На мелких кочках очень "хорошо " стучат шаровые растяжки или продольного рычага не знаю как праильно,к кузову крепяться. у себя не давно заменил просто праздник какой то .

Тест первый: открываешь капот, упираешься рукой в опору амортизатора и раскачиваешь машину - если аморт мертвый, чувствуешь удары в руку.
Тест второй: выворарачиваешь колесо, берешься рукой за шток амортизатора (аккуратно, чтобы не прищемило пальцы при раскачивании), помощник раскачивает машину - если аморт мертвый, чувствуется поперечный люфт штока.