Здравствуйте. При замене опорных тормозных дисков следует только заменить сам опорный диск(работа слесаря) и всё, или нужно ещё прокачивать тормозную систему(избавиться от воздуха и т.д.) что-то настраивать?
Заранее благодарю.
Полная версия этой страницы: Замена опорных дисков, тормозных, на W202
Цитата(ramses @ 3.11.2008, 11:22) 
Здравствуйте. При замене опорных тормозных дисков следует только заменить сам опорный диск(работа слесаря) и всё, или нужно ещё прокачивать тормозную систему(избавиться от воздуха и т.д.) что-то настраивать?
Заранее благодарю.
Заранее благодарю.
НЕТ прокачивать систему не требуется
Каких это "опорных" дисков? На что они опираются?
Цитата(o-riders @ 3.11.2008, 10:59)
НЕТ прокачивать систему не требуется
Значит задираю, снимаю колесо, колодки, меняю диск, собираю всё обратно, и всё - так? Что будет если вместо стандартных поставить перфорированные, т.е. проколатые, вентилируемые опорные тормозные диски?
зы. Опорный тормозной диск, потому опорный что на него опираются колодки торможения, я так думаю..термин придуман не мной и широко используется в автомобилестроении.
Хмм.... странно... я такого не слышал... (я, конечно, не профи..)
Цитата(ramses @ 3.11.2008, 10:06)
Значит задираю, снимаю колесо, колодки, меняю диск, собираю всё обратно, и всё - так? Что будет если вместо стандартных поставить перфорированные, т.е. проколатые, вентилируемые опорные тормозные диски?
зы. Опорный тормозной диск, потому опорный что на него опираются колодки торможения, я так думаю..термин придуман не мной и широко используется в автомобилестроении.
зы. Опорный тормозной диск, потому опорный что на него опираются колодки торможения, я так думаю..термин придуман не мной и широко используется в автомобилестроении.
Может в каком-то учебнике его так и назвали, но в автомобильном мире его так не называют, говорят просто тормозные диски.
Перфорированый можно ставить, если он подходит по геометрическим параметрам, но они хорошо жрут колодки и нужны на вашем авто скорее для понтов, чем для дела. Ведь у вас не спорткар (111-й мотор).
Для замены дисков потребуется удаление колодок из суппортов, снятие суппортов и только после этого замена дисков. С заменой дисков ставятся новые тормозные колодки. Старые диски как правило прикипают к ступице, поэтому берем увесистый молоток и бъем им по диску в местах где отверстия под болты крест на крест, пока диск не зашевелится. Стараемся не попадать по центру ступицы 
После удаления старого диска хорошо зачищаем посадочное место ступицы (чтобы не было перекосов даже в доли миллиметров) и желательно покрыть ступицу скажем графитовой или медной смазкой чтобы в будущем новый диск не прикипел.
После удаления старого диска хорошо зачищаем посадочное место ступицы (чтобы не было перекосов даже в доли миллиметров) и желательно покрыть ступицу скажем графитовой или медной смазкой чтобы в будущем новый диск не прикипел.
Блин забыл! процесс сборки: Собираем в обратном порядке, ставим суппорта, в них колодки предварительно смазав их торцы противоскрипной пастой, вешаем датчики износа, ставим колеса и катаемся. Ничего прокачивать не надо, ведь мы гидравлическую тормозную магистраль не трогали, не воздушили.
ДемонФОКС, спасибо. И пусть будут просто тормозные диски, не суть важно. При длительном торможении разве перфорированные не лучше?
При длительном хорошо! Но если всегда тормозить, то ездить когда? 
)) Имелось ввиду огромные перевалы, спуски. ясное дело режимы 1,2,3 на автоматической коробке никто не отменял, но в жару всякое может быть.