Здраствуйте.

Авто W201 2.3i (102) 1991г.в. KE-JETRONIC

Помогите разобратся, хх держится на 1500, при холодном и горячем двигателе, пару раз поднимались до 2500-3000, но после того как заглушишь то возвращаются до 1500.

Думал что это регулятор хх, но он работает (проверил подачей 12в), пробовал его отключать (снимал провода), но ничего не меняется. Тогда проверил напряжение на проводах регулятора - напряжение есть. Может это ЭБУ?

Потом еще обнаружил что кнопка которая нажимается при отпущеной педали не нажималась - сделал чтоб нажималась но ничего не изменилось, пробовал даже провода замыкать которые к ней идут ничего не меняется.

Помогите пожалуйста

tema1234
Приветствуем тебя на форуме !

Машинку вот тут :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?ac...rCP&CODE=22
пропиши.

Странно, что ничего не меняет обороты ХХ. Давай историю : как было, с чего началось ? Кто и что крутил в машине ?
Вот пока почитай :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=22932
Удачи !

авто у меня недавно, я ничего не крутил.
предыдущий хозяин говорит что резко поднялись холостые, но мастер исправил побрызгав РХХ вдешкой и сказал вроде заменить его, но я сомневаюсь
ЗЫ: уже читал, но самому тяжело разобраться )

Так попробуй сам промыть РХХ (лучше полностью сняв). Только запомни (запиши) как стоял, куда какие трубки одеваются. Вот тему глянь и все ссылки в ней :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...=38402&st=0
Удачи !

Сегодня завел авто, обороты постепенно поднялись до 3000, снял РХХ побрызгал его WD и поставил на место, обороты опустились до 1700 (темп. двиг. 80 градусов) снимаю провода с РХХ обороты падают до 1500.
Пробовал найти где подсасывает (брызгал очистителем инжектора), но ничего не обнаружил, может не до брызгал?

Наконец проверил датчик положения ДЗ - не работает,
снял ДЗ - оказалось он просто недовключался когда ДЗ закрыта, чуть провернул датчик и он заработал.

Еще снял потенциометр и увидил что одна из его дорожек (которая короче) протерта

Где теперь купить потенциометр ( 3 437 224 035 ) в Харькове?

уже должны были обороты упасть!!!!


хрен найдешь... зря снимал тока... сбил теперя... надо настраивать, у меня в теме про ХХ много тем про это

Почему не найду , есть на разборке за 50$ - но это плохой вариант, и в инет магазине видел за 65 евро

Нашел потенциометр у официального диллера, стоимость 250$

Подскажите а потенциометр с номером заканчивающимся на 031 подойдет?

Наконец поставил живой б/у потенциометр, настроил как вот здесь http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...40&start=40 ,
появились прогревочные обороты около 1300-1400, потом опускаются ниже 1000 и начинают плавать 800-1000, и когда даешь газу в начале как будто захлебывается ("бубнит"), с повышением оборотов работа двигателя нормализуется.

Еще заметил что:
- несколко раз хлопки во впускной коллектор, когда глушил двмгатель на холстом ходу
- легкие хлопки в выхлопную систему
- выхлоп сильно пахнет бензином

Подскажите куда копать дальше?

состав смеси нужно смотреть, но это делают ДО регулировки потенцимеотра...

т.е. тут как - горячий мотор должен работать нормально без мозгов, только будут слегка повышен ХХ и все...

читай про вольтметр и колодку диагностики у меня в теме... если лямбду не оторвали

это имеется ввиду датчик от которого отходит провод на 3-х контактный разъём? Как ты его чуть провернул?

да. я его немного провернул(совсем немного), ослабив винты, хотя он там не регулируется.

лямда - это датчик который стоит в выпускном коллекторе? если да то он там есть, и его недавно менял предидущий хозяин.

да

наконец добрался в гараж,
сначала решил проверить лямбду:
- прогрел авто,
- разъединил толстый провод лямбды, минус вольтметра на минус акб, а плюс на сигнальный провод - 0,4в
- попробовал нажать на диск расходомера - мотор заглох (он итак неустойчиво работал)
что не так делаю?

далее проверил напряжение на колодке диагностики:
- при отключенной лямбде напряжение 6.4в
- подключил лямбду напряжение поднялось начало плавать в районе 7-8в
- винтом установил напряжение близко к 6.4в

мотор по прежнему работает неровно и неустойчиво

лямбда жива.


тебе нуна глядеть налив дозатора, состояние форсунок, ну и ВВ часть нет ли проблем... т.е. не лямбда виновата в твоих проблемах

спасибо за помощь , а что такое ВВ часть ?

Тоже так сделал - заработал. Но это следствие, а причина была в сильном загрязнении ДЗ


Сдаётся мне, это ВысокоВольтные провода и всё что с ними связано))

как проверить ВВ часть ?

Заменить крышку трамблера и бегунок, "причесать" катушку зажигания (открутить по очереди каждый провод с катушки, зачистить, прикрутить взад).
Не поможет - менять ВВ провода, свечи.
Удачи !

кстати состав смеси богатый видимо... если отключить РХХ и дрочить тормоз то обороты растут видимо - подрегули смесь так чтобы обороты ровно стояли или росли совсем мало или падали чуток... но если все равно криво работает, то налив и форсы смотреть... провода мона сорпотивление померить, там меньше 2 кОм будет, но критично если бесконечность (обырв) ВВ начконечники проверить сложно, нужен разрядник, но ты хотя бы визуально погляди на них и на свечу... ну крышку бегунок почистить, поглядеть тестром чтобы сопротивелние было в норме а не бесконечность (обрыв) на каждом контакте крышки и угольке в том числе и бегунке... но скорее все же наливы/форсы
про катушку не думаю что она так будет глючить