Всем доброго вечера.
Вопрос в следующем.
Двиг 103,KE-Jet.
Может ли влиять на расход бензина отключенная Лямбда,если при это Джетроник полностью настроен и отрегулирован,работает исправно?!
Если ЭГРД не исправно работает или зависает,то так же может влиять на расход бензина или нет?!
Есть ещё такой датчик температуры воздуха,стоит он в гофре воздушного фильтра,какую он роль выполняет в работе всей системы?!Если этот датчик отключить,то изменится что нибудь?!
Я просто половину гофры снял,что бы воздух тёплый из моторного отсека черпался.А ту половину которую снял,в ней как раз и стоит этот датчик.

Если система в порядке, отключение лямбды практически не влияет на работу. Тоже можно сказать о датчике температуры воздуха. А если ЭГРД хоть немного разлажен, это почувствуется сразу и очень.

Тоесть если ЭГРД неисправен,то и расход бензина намного больше будет?!

Здрасьте.Если ЭГРД разрегулирован то мотор не будет правильно работать!Топлива будет много или мало.Отсюда проблемы начнуться с расходом.Но, ненадо сразу лезть и крутить его.До него есть что посмотреть.Это топливный фильтр и фильтр в штуцере дозатора.Настройка СО.Лямбда играет не существенную роль на расход топлива(1-2л)на сотню.Это чисто мое мнение.А основное тебе раскажут и покажут наши ГУРУ.С уважением.

Сам дозатор мне настроили,перебрали,налив по каналам ровный.СО мне тоже настроили.Лямбда отключена.ЭГРД чуток регулировали.Машинка после этого стала намного резвее и приеместее.Расход был гдето 25л на 100км по городу,сейчас 20л,может чуть больше.Но это нереальный расход для 103 двига.

А че ЛЗ откключена?

ХЗ,и непашет она,да и сней двиг нетянет и даже походу жрёт больше.

Я про 103 не в курсе вообщем-то,а на 102 себе поставил от 10-ки,Вся связь идет через нее.Так что наверно нужно ее поставить и подключить.И вообще здесь есть адресочки как можно простейши продиагностировать работу джетроника с помощью простого вольтметра.поковыряйся,да че-то знающие люди молчат,наверно

таже проблема:ЭГРД вообще не работает,обороты повышенные на хх,жжрет, бензин вылетает так,что хоть шланг из выхлоной трубы выводи и в бензобак опускай... у нас в городе не найти ЭГРД, на заказ только до этого двигался на русской 12-шке, на 500.руб-4дня ездил.а теперь 300-400руб/день

Ну если ЭГРД вообще не работает так и машинка не должна работать посмотри подсосы,трахни ключом от 17 по РХХ,а лучше сними и помой до блеска(внутри конечно) Отстрой СО.Промой и продуй дозатор.Там на входном штуцере сеточка и есть МЛ(магнитная ловушка) тоже с сеточкой.А ЭГРД наверно кто-то накрутил(он регулируется)Глядишь и жизнь наладится.А вообщето желательно замеры снять с диагностической колодки.С уважением.

Если вся механическая часть исправна то двигатель будет работать со сломанным или отключенным ЭГРД.
Кстати,подскажи пожалуйста что такое магнитная ловушка и где она находится?!

Внутри дозатора,гдето за отверстием входного штуцера,знаю одно что можно очищать с помощью компресора.Замочил весь дозатор в ВИНСЕ и через 30 мин дунул в обратном направлении,через отверстие ЭГРД,правое.

Дозатор мне уже весь промыли,продули,перебрали и всё настроили.

Ставь новый ЛЗ,хуже не будет,а улучшения 100%.

Стоит дороговато он 2,5к рублей.

Ну раз настоили, так пусть они и решают проблему до конца.

А знает кто нибудь какую роль играет датчик температуры воздуха который ставится в гофре воздушного фильтра?!

Я так думаю что от изменения сопротивленния мозги или обедняют смесь(на горячую)или обогащают(на холодную).

А если просто отключить датчик,то мозги небудут обеднять или обогащать смесь?!Или может на горячую замерить сопротивление датчика и вместо него встроить резистор с таким сопротивлением?!

Посмотри здесь www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=22932

Так там про реле бензонасоса говорится,а не про датчик.

Открой в темах"КЕ,некоторые проблемы" и найди там "Что можно узнать о проблемах при помощи обычного вольтметра"

Это всё уже много раз читал,мерил,но так ничего и непонял.((((