Очень интересует,можно ли поставить на 102 движок генератор от какой-нибудь русской машины например от Волги? Отпишитесь кто ставил.

Были такие темы, и от нивы ставили, и от волги. Значит, поставить можно. Вроде уши крепления генератора надо слегка доработать напильником, чтобы обеспечить соосность шкива генератора и вылет шкива.
Удачи !

Детали от волги так и просятся на 123 мерен, и их можно даже поставить, но лучше все-таки купить на разборах оригинальный повышеной мощности

Ну и разъем поменять тогда уж

А вот хрен там. Повышенной мощности - только под ручейковый ремень (посадка шкива - разные диаметры).
ЗЫ. Сам озадачен увеличением мощности генератора (правда, свой пока живой и хватает). Чисто на будущее.
Удачи !

А сколько у него штатный генератор на 102м моторе? Всякие подогревы стромбергов, коллекторов и стекол они ведь тоже не мало кушают

Больше 55 Ампер под клиновидный ремень не бывает ( у меня такой же). Даже альтернативных ( импортный, но неродной).
А вот вроде волговский 90 Ампер встает на ура.
Удачи !

Ну если не ставить усилки и прочую силовую аппаратуру, то и родного вполне хватит

Согласен, только стоит волговский генератор раза в три дешевле. А если при этом еще и запас мощности получается...
Опять же : а если захочешь усилок воткнуть ?
Удачи !

Спасибо огромнейшее,а то у меня тут просто генератор накрылся.)

А кап ремонт генератора сделать?

Михаил!Ошибаешься!Я писал уже,у меня - от "бумера".

У меня стоял от БМВ е28 кажется (не е12 точно), нормально молотил, но быстро родной мерсовый подвернулся, поэтому как он в долгосрочной перспективе был-хз. Знаю, что от 24-ки ставили, они в чем-то похожи даже. От тазоклассики не подойдет 100%, крепление другое.

Набираешь в яндексе "ремонт-стартеров и генераторов" получаешь результат, бошевские генераторы ремонтируют десятки фирм, предложения от "сразу заменить на отремонтированный", до "давайте продиагностируем и скажем, что делать." В свое время на форуме хвалили вот эту контору http://www.starter-generator.ru/ , все конторы дают гарантию от 4 месяцев до года. Однозначно будет лучше чем впихивать от волги. Я три года после ремонта гены пока проблем нет.

126 V8 , + 2.8 (с кондеем) 80А ставили со шкивом под клин 9мм.
Взамен 55 на 110мотор 80-тый ставится только с заменой кронштейна и силового провода. т.что

Да согласен. Я имел ввиду, что искал генератор для W123 кузова и 102 мотора по ВИНу в Мерсомагазине.
Ничё не нашли кроме 55 Амперного.
Удачи !

Да вообще и самому несложно. Там ломатся особо нечему

удалось поставить от волги "Прамо" 100А только диапазон регулировки ремня уменьшается, больше чем в половину и ремень 975 примерно нужен, себе 965 еле вкорячил, только такой удалось в ближайшем магазине найти))

У меня стоял левый, крепления были подогнаны, вместо таблетки- заколхоженный регулятор напруги прикрученный саморезами к крылу и гора соплей...и куча проблем!
В конце концов поменял на оригинал б/у и крепление поменял, теперь - сказка! Моё твёрдое убеждение - когда стоит оригинал, обслуживать узел становиться в разы проще...проверено на личном опыте, долго рассказывать сколько я с тем парился и насколько проще, в частности, когда крепиться ген как надо!

Куда вам моща генератора под 90А?? У меня родной бош 35 выдает и на все хватает.

Одна система зажигания с фарами столько кушает

Всем привет. Хотелось бы уточнить - на ура это как? Купил, поставил и все? Или надо доработать молотком-зубилом-напильником? И на ура - на какой двигатель?

У меня щас стоит 700Вт, 50 А

Вот для примера :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...=42010&st=0
ссылка в 6-ом сообщении.
Удачи !

Просветите меня. В наличие есть два генератора, родной, на 55А, код 0 120 489 469. И от W210, на 115А, код 0 123 510 068. Требуется замена подшипников и таблетки. По креплениям подходят. Разница в ремнях (клиновой и ручейковый) и отсутствие крыльчатки. Думаю шкиф переставить не проблема. Вопрос - подойдет или нет?

Если шкив перекинуть не проблема (посадочный диаметр одинаковый), и подходит по креплениям - подойдет конечно.
Крыльчатка - для охлаждения, если ее не было - значит не нужна. Только разъемы наверняка разные, но это не проблема.
Удачи !

Посадочный диаметр на том генераторе 15 мм. На моем не знаю. Буду снимать его и стартер. А в чем разница в разъемах? по виду вроде так же.

Крыльчатка бывает внутри стоит.

А так, гена у меня на одном из двух, от 2114 на 80А. Там как раз шкив под клиновой ремень.

внутри точно нет. он лежит разобраный. И крепления и вылет точно подошли?

Пришлось заднее ушко чуть подрезать, чтобы вылет совпал. А так, это полная копия бошевкого генератора, кроме таблетки конечно.

А установочные размеры (рашпилем надо точить? ). Фотки нет ?
Спасибо.
Удачи !

Номер девайса ?
Удачи !

Размеры подгонять мне Болгарин помогал. Фотки могу сделать, но выложу только завтра.

Какой такой номер? Еще раз.

Номер генератора, или

этого достаточно ? Разъем генератора другой ? И скока стоит генератор ?
Спасибо.
Удачи !

номер не знаю. Думаю по фото увидим. Разъем ессно другой. Тогда он стоил 2300 р. Сейчас не знаю.

Бюджетно . Про разъем спросил, чтобы просто инфа была - прикрутить 3 провода к генератору - не проблема.
Спасибо ! (но фотку, плиз, выложи).
Удачи !

Типо русский народный ананизьм ? Хороших генераторлов с 111 , 104 щас дофига за 1-3 тыс и подходят 1в1 , чё мерседес в "волгу" то превращать ?

можно подробнее на счет 1в1. от кого и куда 1в1?

Дело не в превращении, а во взаимозаменяемости.
Шкивы генераторов (клиновидный и поликлиновый (плоский) ремень ) взаимозаменяемы ?
Подходят 1 в 1 - т.е. просто поставил - и все ?
Спасибо.
Удачи !

Всем привет. нк вощем генераторы по креплению почти подходят. разница в 1 см между ушами. А вот с разъемами проблема. какие провода куда перекинуть. на родном провод и жгут на 3 контакта. на другом два контакта.

На родном 2 толстых провода соединены вместе параллельно (считай, что это один провод).
Соответственно кинуть оба толстых провода на один контакт.
Удачи !

Ладна. Попробую жгут седня размотать.

Какой генератор вживляешь то ?
Удачи !

на 115А, код 0 123 510 068. Ставился на многие машины. типа W210 и т.д.

У меня Волговский генератор стоит-всё в порядке.Главное-подогнать шкив в одну плоскость с остальными,
и крепление переделать-я сварил дугу с прорезью и 2 болтами фиксирую натяжение.
А насчёт нехватки мощности...Вспоминается случАй бывший со мной на 21-й Волге:Там стоит ген-р постоянного тока,слабенький по нынешним
масштабам и электромеханические регуляторы напряжения,тока а на торпеде-амперметр вместо вольтметра.Однажды в дороге регулятор тока задурил
и попёр ток зарядки без ограничения.Амперметр зашкалило! после включения вообще всего электрического,что есть в машине-ток зарядки еле-еле стал достигать +20А !!!-т.е. верхних цифр шкалы...
С тех пор скептически отношусь к рассказам о недостатке мощности генераторов!Может,с регуляторами проще разобраться?

Не, я не хочу волговский. Переделки, сверления, подгонка. Долго, лениво, на удачу. Проще с разборки взять, помощнее, с мерина. В моем случае с 210. Из подгонок тока переделка проводов. Ну и замена подшипников и таблетки. Примерно 2 000. А волговский стоит около 3000. Еще подгонка.

А то что зашкалило, это плохо. Могло все погореть. Что не есть хорошо. Опять же минус в отечественную автоиндустрию. Кто знает, может так же на волговском все зашкалит. Хорошо, если он сам сгорит и все. А если всю машину потянет? С родным, немецким, оно как-то поспокойнее.

Это не наш случай!Тогда(в 50-х годах) все генераторы на автомобилях были постоянного тока.И регуляторы на отечественных работали не лучше и не хуже,чем на иностранных.
Оно так!

Полезная инфа. Со шкивом как разобрался - просто переставляется ?
Удачи !

Да пока никак. Не могу гайку свернуть. Закисла намертво.
Два генератора вместе положил, по вылету от крепления до края корпуса расстояния вроде одинаковы. Ну может пару мм. Пока это все что сделал.

Если шкив не нужен,то зажми в тиски и - ударом по ключу.Можно стянуть шкив негодным ремнём.Но открутится только "с удара",сила здесь почти бесполезна.Конечно,неплохо бы найти приспособу для фиксации шкива.

Как раз шкив нужен. Он у меня один. Можно конечно поискать еще, но пока нет необходимости.
Я думаю снять так - гайку зажать в тисках. и аккуратно за крыльчатку крутить.

А переставить шкив проблема штоле ?



Ещё под большим вопросом сколько он проработает ...