Не пинайте, если это уже обсуждалось, но поиском ничего не нашел.

История такова: вот я приехал, заглушил двигатель, вместе с ним выключилась магнитола, антенна начала "собираться", закрыл водительскую дверь (или передний пассажир успел это сделать раньше меня), и процесс складывания антенны прекратился. Так она и остается полусобранной. В таком состоянии она и остается закисать. Если хочу собрать её полностью - приходится стоять с открытой дверью и ждать, что само по себе напрягает и не всегда это удобно в связи с плотным движением. На обоих передних дверях по два концевика, один из них отвечает за освещение салона, второй - за антенну.

Вопрос таков: Это у всех так, или только у меня? Можно ли каким-либо образом изменить схему управления антенной? Недавно заменил телескопическую часть и хотелось бы её сберечь.

Заранее всем спасибо.

Вроде как антенна управляется с магнитолы : включил магнитолу - выехала антенна. И наоборот.
Магнитола в штатном варианте работает от замка зажигания :

Это правильное поведение антенны. К открытым дверям привязки не имеет. (не должно иметь).

А с электрической частью антенны (подключением) что-нибудь делалось ?
Удачи !

все просто

Помоему плюс на антену надо протянуть отдельный а не запитывать её от ламмп освещения салона.

Кортинко не увеличиваеццо...

Топай не на картинку, а на черное поле вверху. она и увеличится.

Магнитола не родная (кто ж будет сегодня кассеты крутить). Как подключена - не знаю, не вынимал. В электронике слаб, потому и спросил.

Магнитола на замок зажигания реагирует правильно, выключается, подает сигнал на втягивание антенны. Но процесс втягивания антенны зависит именно от второго концевика на дверях. Я пробовал его удерживать при открытых дверях и заведенном двигателе. Далее двигатель глушим, концевик держим, магнитола потухла, антенна торчит (типа дверь закрыта). Долго держим - эффект нулевой. Отпускаем концевик - антенна начинает втягиваться (типа открыли дверь). Если концевик нажать (типа закрыли дверь) - антенна замирает в произвольном положении, хотя механизм должен дотянуть её до упора и отрубиться от реле по току, как у всех. Это же абсолютно НЕ ЛОГИЧНО. Как это может быть связано с управляющим сигналом от магнитолы? Или она сама запитана на этот концевик? Но почему тогда она сама реагирует на замок зажигания? Если нет, то зачем тогда нужны эти вторые концевики на передних дверях? У ВСЕХ ИХ ПО ДВА?
Дело в том, что продавец в своё время заказывал комплектацию авто у диллера по своим вкусам. Может это быть причиной? Никто не знает, чего он там поназаказывал. Может это спецмодель...?

На антену автомат приходит три провода.
1 постоянный плюс
2 постоянный минус
3 провод управления от головы
Антена устроена так, что если на проводе управления есть плюс, то она выдвигается, если плюс пропадает(голова выключена), то антена убирается.
У тебя она встает посередине потому что постоянный плюс заведен через концевики дверей.
Надо прокинуть постоянный плюс от предохранителей к антене. Все будет работать как надо.

Так как у тебя антена работает, так в оригинале должны эл.стеклоподъемники работать.

Для электростеклоподъемников, на заглушенном авто приоткрываешь дверь - можно опустить (поднять) стекло.

Скорее, масса антенны каким-то макаром "сидит" на концевике двери.
Когда дверь закрыта - на одном конце концевика плюс 12 вольт (через лампу салона). И сюда же подключена масса антенны - антенна не работает. На втором конце концевика - масса.
Если открыть дверь, масса появляется на обоих концах концевика - антенна получает массу, начинает работать.
Удачи !

Карочинах. Как практикующий автоэлектрик поступил бы следующим образом. 1. Вытаскиваем радиву и с умным видом смотрим, какие напряжения поступают на неё. Посмотрел сейчас на схему от 124, которая у меня есть - расцветка совпадает с приведённой выше, уже легче. Коричневый - минус, красно-белый - постоянный плюс (кл. 30), желто - черный - плюс при включенном зажигании (кл. 15). Если всё соответствует истине, делаем то же самое с антенной. У неё плюс - красно-желтый, минус - кор., синий - сигнал с мафона, он пока не нужен. О полученном результате отписываем здесь и бросаем мне сообщение в личку, чтобы двигаться дальше.

Спасибо большое за предложение, но попозже. Сейчас нет времени.

Здравствуйте форумчане!
Что бы не плодить тем спрошу здесь.
Собрал электро антенну из 2х доноров. Принцип работы понятен, постоянный +12, постоянный - , и + с магнитолы(сигнальный). Если + с магнитолы есть антенна выдвигается, если нет задвигается.
1. Меня смущает неужели вся схема постоянно находится под напряжением(моторчик под нагрузкой)? Если нет, то:
2. На одной из моих антенн доноров стаяла «бобышка»-диодный мост. Видимо он должен открывать ход току на антенну когда нужно. Как этот мост подключить? Заранее спасибо!

Схема таки да, постоянно находится под напряжением. Но сделана так, что в "режиме ожидания" нифига не потребляет. А питание на мотор поступает только во время движения антенны, в остальное время мотор обесточен.

Фотку давай.
Удачи !

Да дома доберусь, выложу фотки и померяю Цешкой напругу на моторе, когда антенна выдвинута на полную.
Спасибо!

Собственно вот фотка(за качество, извиняюсь). На "бобышке"-диодном мосте даже схема открывания есть. Как заставить это все правильно работать? Антенну собирал сам, цвет проводов из антенны может не совпадать со схемой. У меня получилось:
Черный - постоянный +
Красный - постоянный -
Белый - "сигнальный"
Заранее, спасибо!

Эта фигня, которую ты назвал диодным мостом вставляется в фишку от самой антенны ?
На фото расшифруй (плохо видно), что написано на колобахе (диодном мосту) аглицкими буквами - там питание (коричневый и красный провода). Диоды - это защита от неправильной подачи питания и от перенапряжения.
Удачи !

Да эта фигня вставляется в фишку от антенны.
На проводах написано rt/sw на +, а br/sw на массу(если я не совсем забыл немецкий красно/черный и коричнево/красный).
Мне непонятно, нужно соединить rt/sw и Черный провод антенны(+), а также br/sw и красный антенны(-)? Если так то неработает!
Да и еще замеры показали, после полного выдвижение(или складывания) антенны напряжение на моторчике падает с ~10 до ~3 Вольт.
Помогите сделать вывод нужна эта фигня(диодная) или можно без нее?
Спасибо!

Угу. Красно-черный и коричнево-черный.

Ты погоди соединять не разобравшись.

Как правило, телескопическая антенна в корпусе - уже законченное изделие, и никаких приблуд не требует.

А вот объясни, как ты выдвинул (задвинул) антенну.
Удачи !

А откуда она взялать?

Падал + и - на антенну, подал + на "сигнальный" провод - пошла выдвигаться, когда телескоп остановился напряжение на моторчике упало до ~ 3 вольт. (Все питание подавал с аккомулятора, штатных проводов у крыла, в багажнике небыло обнаруженно)
Спасибо!

Вот это и есть штатная работа антенны. Странно только, что у тебя плюс - черный, минус - красный.
Но и хрен с ним.
Принцип такой : плюс и минус висят постоянно ( питание).
Если сигнальный провод никуда не подключен - антенна молчит.
Если сигнальный подключить к плюсу (и оставить подключенным) - антенна выдвинется и остановится (сама).
Если сигнальный отключить от плюса ( и оставить отключенным) - антенна задвинится и остановится сама.
Поананируй так несколько раз, если так работает - больше ничего не надо, ставь антенну в авто.
Если в авто нет проводки для антенны - плюс питания подключай через предохранитель.
Удачи !

Огромное, человеческое СПАСИБО!!! Буду ставить!
Ну и напоследок, подскажите насколько предохранитель вкрячить?
ЗЫ: провода я сам цеплял от схемы, вот и напутал цвета

На 8 ампер вполне достаточно, хотя на всякий случай воткни амперметр, померяй ток.
И предохранитель ставь не у антенны, а там, откуда возьмешь питание (допустим, плюс возьмешь где-нить под торпедо, тут же предохранитель а потом уже тащить по кузову).
Как вариант - подключиться к штатной проводке (лампе освещения багажника) - запитана всегда, имеет свой предохранитель, провода все рядом.
Удачи !

Еще совет поставь если хочешь в разрыв сигнального провода выключатель, чтобы не ерзалась лишний раз на дольше хватит, в городе и так со сложеной все ловится. Когда загород включил и поехал. Не знаю у меня не оригинал, мож оригинала на долго хватит, я поездил с постоянно работающей, напрягает, чуть. У меня проводки тож небыло была простая механическая, думал есть, обманулся там релюх понаставили для проводки прицепа.

Здоровеньки! Между делом и я спрошу: у меня антенна была отключена, я подключил; но выходит только верхняя часть (см 20). Закисла видать, заедает. Ни у кого такого не случалось? Я так понимаю, нада снимать ее с авто и в ручную "расхаживать"?

Попробуй руками помочь выехать до конца. В старых антеннах (у мну такая) стоит реле и тупо временная задержка (секунд 10). И все эти 10 секунд на мотор подается питание, вне зависимости от того, выехала антенна, или нет.
В новых еще стоит ограничитель по току : как только мотор начинает потреблять повышенный ток, выдвижение антенны прекращается. Попроси кого-нибудь включить магнитолу, а сам тащи антенну. Если удастся вытащить - пидарась телескоп (только не абразивом).
Удачи !

Вероятно мог закиснуть и тросик который выдвигает антенну, тогда нужно точно снимать и почистить. А если проблема в телескапе, может рискнуть попробывать "отмочить" его побрызгов какойнить дрянью типаВД40. ИМХО?!

Дрянью ВД40 лучше не надо - ВД-шка гигроскопична (впитывает воду). Приржавеет потом.
Удачи !

Это только предложение.

В общем снял, разобрал. Внутри много грязи накопилось за 18 лет. Почистил, маслом смазал. Там механизм такой пластиковый ленту скручивает/раскручивает. Лента тоже пластиковая, на нее масла ливанул, она теперь телескоп сама изнутри смазывает.
Все, работает! Мелочь, а приятно.

P.S. Мля, ну если теперь еще КЕ-шку победить удастся...