Привет всем.
Народ, такая у меня дилемма. Предложили мне 124-й с "клювом" на электронном впрыске, механика 5-ст 1994 г.в. Всё вроде круто. Стоял три года, всё это время не заправлялся, заводился раз 4-5. С хорошим аккумулятором при мне завёлся, как говорится, с полуоборота, холостой ход уверенный, ровный, около 800 об/мин по тахометру, после прогрева тоже всё хорошо, сбоев нет, не глохнет, не прыгает.
Но как только я сел за руль и надавил на педальку (уже на горячем двигле), все мои надежды на 197 лошадей и 9 секунд до сотни рухнули. Мотор мямлил в лучшем случае (субъективно) лошадок на 100-110. Второй неприятный сюрприз - на 3000 остановка разгона примерно на полсекунды, и далее нехотя и медленно поднятие до 4000 и очень медленно выше, данный сценарий повторяется на каждой передаче. Я остановился, дал 5 секунд поработать на холостом ходу и нажал педаль в пол - аналогично: промямлил до 3000, встал, подумал, прочавкал до 4000, потом медленнее выше. Что интересно: при всей тупости разгона отлично тянет, даже в горку, звучит безупречно, на всём диапазоне оборотов очень хорошо и ровно работает. И ведёт себя прямо как дизель, блин. На одометре пробег около 230 тыс.

Хозяин стал пенять на то, что бензин старый и топливный фильтр давно пора менять. Загнали в гараж. Сижу и думаю: что это за хрень такая, инжектор? или подача топлива на самом деле нарушена? Покупать или нет эту машину? В каком сервисе в Москве помогут разобраться? (Хозяин не против, машину туда погонит.) Ведь с двиглом-то наверняка всё в порядке, это что-то шалит на впускном коллекторе (или до него).

Что думаете об этом, знающие люди? Если не сложно, кто располагает, можно огласить тех. характеристики на 280E W124?

Думаю,не стоит самому ломать голову.Есть смысл довериться спецам,пущай они ищут проблему.Машинку в первую очередь на диагностику,кампутер покажет,в чём дело.

Хочу предостиреч от покупак таких машин. Если машина стояло 3 года, это не просто так. Думаю, что больше связанно с юридическими проблеммами. Что касается технического состояния. Такие машины, должны обслужоваться, постоянно, в нормальном сервисе, запущенные, будут пить кровь и деньги очень долго, вплоть до избавления от оной. Везите ее в нормальный сервис, лучше конечно в профильный, сделают полною диагностику и смету ремонта, думаю вопросы отпадут сами собой. Удачи.

АБС есть, работает ? С нее мозги берут сигнал "машина едет". И на стоячем авто обороты ограничиваются около 4000.
Если мозги не видят, что авто едет - обороты и в движении ограничатся 4000.
Удачи !

Дык если стояла 3 года, и ее заводили, а не ездили, то чего от нее хотеть? Надо померить компрессию, посмотреть дроссельную, сьездить на диагностику, да и фильтра с маслом поменять. Кстати, почему стояла? Хозяин сидел чтоли?

Хозяин на моих глазах уже три года ездит на новой японке. Перед сменой машины я его постоянно видел только на этом мерине. В конце прошлого года он заговорил о продаже, сейчас появилось у меня желание взять большую машину, поменять свой 190E.