При включении кондиционера дует исключительно теплый(горячий) воздух.
Прошлым летом бывало иногда начинал дуть холодный, но максимум на минут 15 и снова теплый.
Этим же летом как ни крути дует теплый.
Фреон заправлен.

Такая же система


В поиске такой проблемы не нашел(

система заправлена?

да

Может, пресловутые клапана печки ?
Удачи !

И датчик в плафоне проверь (насос датчика) :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...c=47384&hl=
Удачи !

наверняка просто вентилятор кондея не крутится.т.е. не охлаждает радиатор (конденсатор)
на ходу холодным дует?

Нет. Холодным вообще не дует.

Пошел ковырять климу...

может кнопка ЕС нажата а не другая?)

А может посмотреть подается ли на клапан печки напряжение 12В, если я не ошибаюсь, то только в этом случае перекрывается доступ горячего антифриза.

Вентилятор крутится.

Это?
http://mbdieseldiy.tripod.com/monovalve.htm


Датчик посмотрел, все подключено нормально. Но как его проверить, я, к сожалению, без понятия.

Предохранитель(номер 5 у меня) заменил на новый. Никаких изменений.

Не работает только кондиционер. Дует теплым.
Горячий же работает великолепно.

значит клапана печки. с такой же проблемой сталкивался.
на них тупо +12 не было

Блин, а фото инструкции нет на сайте как с этими клапанами возится? Чёт найти не могу.

Если на перекрывает ОЖ и печка дует теплым, то первым делоп проверяешь клапан .
То что на сыылке выше.
Прогрей мотор. Сними разъем с клапана и включи вместо него лампу или тестер.
Колесо температуры поставь в "мин". Нажми кнопку "ЕС". Правую кнопку в "АВТО"
На клапане должно быть постоянно 12В. т.е. клапан закрыт.

Причин неработы клапана может быть несколько. Проще, если чесно, сделать чем написать

Спасибо, проверил.
Подключил лампочку в штекер, который подключен к клапану.

Колесо на "MIN". Включено "ЕС", правая кнопка "АВТО" - Лампочка горит.
Колесо на "MIN". Включено "ОБДУВ ВЕРХ И НИЗ", правая кнопка "АВТО" - Лампочка горит.

Колесо на "MAX". Включено "ЕС", правая кнопка "АВТО" - Лампочка не горит.
В принципе лампочка горит всегда, даже на красном колесе, кроме когда колесо на "MAX".

Жду дальнейших указаний)

Если подходит туда 12В, тогда смотри работают ли клапана. Посади кого нибудь крутить min max,а сам послушай щелкают клапана или нет. Если нет тогда можно попробывать разобрать и почистить.

Клапан не щелкает.

Колесо на 26 град. Кнопка в "ЕС", Авто. Ломпочка должна мигать т.е. клапан то открыт то закрыт
Лампа не должна гореть совем только в "МАХ" до щелчка. Или в режиме дефрост.

Еть подозрение,что задающее колесо температыры надо смотреть.

У мня похожая проблема!!!...помогите, а то жарковато!!!
Кондер заправлен, клапана трещат!вентеляторы не включаются, замыкал их, все равно дует горячий, при том что осушитель ледяной!!!
Может у кого было конкретно такое????

может быть это внутрисалонный датчик и как его проверить??????....плиз друзья!!

Pupa,
тупо ввел в поиске "Не включается вентилятор кондиционера"
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...%EB%FF%F2%EE%F0
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...%EB%FF%F2%EE%F0
И так далее...

да дело в том, что при замыкании контактов на вентеляторах(при их включении) дует все равно горячий

Лампочка горит постоянно, и на 26 и в упор к МАХ перед щелчком.
Под капотом не слышу никаких щелканий в клапане, когда переключаюсь MIN - MAX.

Pupa, советую тогда создать новую тему с поробным описанием проблемы. Так как проблемы у нас разные, только путаем народ.

Народ, мне клапан уже искать?

ап

так сам клапан под капотом должен щелкать или нет при переключении МИН - МАКС?

Должен.
Ты сам то откуда?

значит на замену.

Сначала сними разьём и просто подай на клапан 12 вольт. Если щёлкнет = перекроет циркуляцию ОЖ. То клапан в порядке. Импульсы на него подаёт реле температуры, а реле получает сигнал от крутёлки на панели, в этой цепи тоже могут быть проблемы.

Я оч сомневаюсь, что он у вас заправлен.

Стандартная процедура заправки:
1. Закачка давления в систему 15-17 бар, проверка герметичности.
2. Вакуумирование.
3. Заправка. При этом мотор работает, давление в системе резко возрастает, и если вентиляторы не включаются, то давление просто зашкаливает, это обязательно контролируется на манометрах заправщиком. Иначе как минимум: фреон просто не заполнит систему полностью. Как максимум: кончина компрессора, разрыв трубопроводов и т.д.
4. Контроль температуры воздуха на выходе из центральных дефлекторов.

Проще говоря, при неработающих вентиляторах не возможна нормальная заправка кондея.
Ни один нормальный заправщик не отпустит клиента с неработающими вентиляторами. Если только его цель развод на бабки. Ведь скажешь клиенту: -не получилось заправить, так он и не расчитается....