В общем пока двигатель холодный и до 80 град всё Ок. Но как только прогреется до раб. температуры, так на холостых начинает колбасить, т.е. троить. Трогаясь с места может и двоит, т.к. колбащение увеличивается, если прогазовать то сразу норма. Не заливает ли какая-нибудь форсунка???

В общем пока двигатель холодный и до 80 град всё Ок. Но как только прогреется до раб. температуры, так на холостых начинает колбасить, т.е. троить. Трогаясь с места может и двоит, т.к. колбащение увеличивается, если прогазовать то сразу норма. Не заливает ли какая-нибудь форсунка???

У меня так было. Оказалась крышка трамблера. При трогании просто мотору нужно больше усилие, и на 3-х горшках тяжелее стронуться, вот и колбасит сильнее.

А что с ней было? контакты подгоревшие?

Последнее время частая проблема с холостыми на прогретом моторе, попробуй заглушить вакумную трубку идущюю с Мот клапана на впуск. Если нормализуется, то скорее всего угольный абсорбер топливного бака, под левым крылом находится.

Что такое Мот клапан? Вспомнил что поставил новую крышку бака, из старой подтекал бензин, а сновой при заправке мощный такой засос или высос . Я так понимаю засрался какой-то клапан бака?

Ну, симптом

меняй форсунки.
И вот еще глянь :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=52338
В КЕ переношу.
Удачи !

Темой выше ЗоМер ссылку дал. Там написано.

При уменьшении количества бензина в баке образуется вакуум, который дает дополнительное сопротивление бензонасосу. Только я думал, что на 102-м угольного фильтра нет...
Короче Вам надо организовать поступление воздуха в бак для выравнивания давления.

Настраивали СО на горячую. Такая же трабла была. + еще жрала 45 литроф.

Сёдня поменял крышку бака на старую. Эффекта ноль работает секунды две на 750 оборотов потом на две секунды до 550 падает и т.д.

Если засос в бак, то скорее всего виновен фильтр.
http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp?ag...mp;vin=&ml=

В баке разряжение - Мот клапан открывается и разряжение из бака дает сопротивление в вакумной системе, от сюда и плавают обороты.Еще бывает забивается трубка входа воздуха в фильтр.

Я у себя пока поставил вместо абсорбера простой топливный фильтр за 30 руб. А трубку на мотор заглушил, все работает, но ездить так не собираюсь, скоро буду фильтр заказывать.

Всё-таки моя версия оправдалась!!! форсунка второго цилиндра под замену и всё как часы заработало! Всем удачи!
З.Ы. Кто будет заморачиваться со сменой форсунок берите с цифровым кодом последние цифры которого 010- стальные, а не 047 латунные (меньше ходют)

Форсунки лучше менять все сразу, ибо с износом у них уменьшается давление открытия.

У меня латунные не меньше 100000 отходили, и были заменены без всяких признаков ухудшения работы двигателя.
Спасибо, что отписался !
Удачи !

То что все сразу лучше менять это я знаю, но уже мозоль на языке от этого слова - хизис . про латунные мне инжекторщик сказал. Довольно компитентный чел, советовали не раз. Когда я к нему подьехал он даже капот не поднимал послушал 1 мин. и сказал едь за форсунками.
З.Ы. Кстати у меня тож все латунные стоят, кроме одной теперь. Причём две ещё видно заводские.

посмотри трубки подходящие к форсункам если сырые ,может давление топлива стравливает (нуна подтенуть)соединения

на каком давлении должны открываться фрсунки?

По поводу расколбаса 102-го, у меня тоже присутствовало периодическое несильное потряхивание на хх. Смесь вроде отстроена, подушки живые, тут переместил октан корректор на деление между S и N (из за звона пальцев присутствовавшего на нашем 95-ом), потряхивание пропало, двигатель стал работать поравнее.

Новые - около 3,5 атмосфер. У старых давление открытия снижается (поэтому форсы надо менять все сразу).
Удачи !

Привет была таже беда на 103 моторе замена крышки трамблера и проводов! Удачи!

Все-таки замена форсунки не испавила проблему полностью. Выявил что колбаса и троение начинается как только включается муфта. С проводкой муфты что-то наколхожено, но все равно не пойму связи. Видно какая-то система которая компенсирует нагрузку двигателя на ХХ барахлит.

Все сразу менять надо. Ресурс у них одинаковый, померла одна - остальные на подходе.

А если фары включить, или обогрев стекла ?
Просто генератор начинает жрать ток, притормаживая движок - вот косяк и вылезает.
Удачи !

Я так понимаю, что это всё-таки форсы. Спасибо ЗоМер!

Поменял все форсунки и стал работать офигеть как: ни колбасит, не троит.

Поздравляю ! Спасибо, что отписался !
Удачи !

подыму сравнительно старую тему, так как вопрос практически аналогичный: при включении электроприборов, потребляющих большое кол-во эл.энергии, падают обороты и движок начинает не совсем ровно работать, особенно это заметно при включении обогрева заднего стекла... в чем трабл, неужели тоже форсы??? нелогично как-то..

Спасибо что поднял такой вопрос, сам пытаюсь узнать причину.

Читал форум, было написано, типа если обороты немного упали, но выровнялись, значит ЭБУ управляет РХХ, то есть ЭБУ и РХХ функционирует.

Мне кажется, что это контакты (от АКБ, от генератора и все точки массы) пора зачистить.

Лампочка ABS у тебя когда-нибудь загорается при заведённом двигателе ?

АБС - никогда не загорается, ЭБУ фурычит нормально, все четко работает обороты на ХХ держатся ровно где-то около 850-900 (это на паркинге и нейтрали), но если включить всю электрику (обогрев зад.стекла, печку, фары и музыку), то обороты падают существенно, где-то до 650 и движок начинает слегка неровно работать, скажем так, в салоне потряхивание ощущается...

Контакты реле, датчиков и агрегатов впрыска пробовал зачистить до блеска?
И почему такие высокие хх у тебя? должно быть 700-800.

1. Не пробывал, а что, должно помочь?
2. На Д - 650, вроде норма...

Не гарантирую, но может помочь и это полезно вообще-то.

Прочитай сообщение

http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...st&p=779866

классика старого ке. пока холодный богатит смесь и боле менне работает. потом добавки прекращаются и все дерьмо вылазит: форсунки, подзабитый кривой дозатор, ушедшее давление.
словом повод все пребирать, мыть см налив, давлния.

было тоже самое , занимался секасом с ке недели 2, пробовал и так и сяк , ездил, настраивал. щас боле менее. ключевой момент - поменял крышку дозатора без сеточек. сразу выровнялся налив. -до этого все были разные. вот так. может еще и колечко какое травит..

И ещё, я проверял форсунки на распыл, так вот, пока не прогазую, они струйками распыляют, но не туманом, газану, уже туман идёт или по-прежнему струйками. В общем, как повезёт.