На свечах 1 и 2 чёрный нагар, на 3 и 4 -белый. Форсунки с уплотнителями заменил - не помогло. На впускной коллектор сверху растворителем брызгал- не помогло, а снизу не подлезть. Что копать в первую очередь?

Расход в норме ? На ХХ не колбасит ? Едет хорошо ?
Это к тому, что не обязательно на впрыск грешить.
Попробуй раскоксовку колец сделать (тема в "маслах и смазках").
Удачи !

По расходу не скажу- одометр не работает. На ХХ немного колбасит. Едет средненько. Компрессия на всех цилиндрах одинаковая. Смущает то, что нагар у них чётко разделён попарно

Такая же история со свечами... Сегодня решил поменять свечи по следующей причине, 2 цилиндра (которые ближе к кабине) практически не реагируют на снятие ВВ проводов, оказалось, что именно в этих цилиндрах свечи кирпичного цвета, а в первых двух - слегка с черным нагаром. Что это, форсунки?

Свечи кирпичного цвета (светло-коричневый налет) - это все хорошо с бензином, смесью, зажиганием (искрой).

Нагар на юбке свечей, боковом электроде ? Какого цвета центральный электрод ?
Нагар пальцем стирается ?
Удачи !

У меня тоже 2 свечи белые и 2 чёрные.


У меня нагар на боковом электроде не стирается, а с юбки стирается. Какой диагноз?

Если нагар стирается - это сажа (несгоревший бензин) - либо форсунка пререливает, либо искра хреновая.
Если не стирается - пригоревшее (закоксовавшееся) масло (кольца, направляющие клапанов, маслосъемные).
Возможны варианты ( и то, и другое).
У мну тоже свечки черные были ( на впрыск не грешу ). Причем две свечи терпимо черные, две - в хлам.
В прошлом году делал раскоксовку - в теме про раскоксовку отписывал ( вот тогда свечи и рассмотрел как следует).
В этом году менял масло (тоже с раскоксовкой) - вывернул свечи, и охренел : все светло-коричневые, сухие.
ЗЫ. Свечи не менял (до первой раскоксовки свечи прошли 13000 км, после этого - еще 8500 ). Ну и не стал менять.
Удачи !

Раскоксовку, будет время, сделаю, но масло у меня не жрёт- два года назад поменял масло- уровень каким был, таким и остался.

Спасибо за ответ.



Масло нужно ежегодно менять.

.

при разнобое в цвете всегда замеряю налив и в 90% случаев разнобой в наливе (дозатор).
Контроль - набрать под 115-140 км/час и давать достаточно резко газ - при проявлении торможения вместо ускорения либо сильной вялости лечить впрыск. Обычно авто при нормальном наливе ускоряется активно/ощутимо, авто прет вперед даже с 4-мя пассажирами.
По опыту чуть ездил в наливом на один канал под 50-60мл./минута в максимуме - появлялось в появлении тряски (детонации) при более-менее активной подаче газа,на малой подаче тряски не было, авто ехало.. Вывод - если каналы льют вместо 180 мл порядка 90-120 мл, детонации нет, расход более-менее в норме, мотор тянет слабо либо не тянет на высоких оборотах.

Ок! Проверю налив. Просто хотелось понять, есть ли общие элементы для этих пар.

на трассе держу 120, при обгонах 140-150 набирает уверенно без тупизма, т.е. можно сделать вывод, что налив нормальный?