Подскажите ПОДРОБНЕЕ как проверить работоспособность расходомера. Не могу на форуме найти

В компьютере смотрят показатели его работы - как минимум. Если он вообще не работает - может наверно и ошибку показать (точно не знаю).

Какие признаки неработы у Вас?

Комп иногда и не показывает. Я хотел бы узнать как его промерить с помощью цешки и какие показания правельные (по вольтажу).
А проблема при нажатии на газ (при трогании) идёт провал

По моему опыту - поздравления Вам, проблема не с ним

Ну не томите..... что ваш опыт подсказывает что у меня за диагноз

Можно проверить вольтметром. Поверни ключ до приборки, но не заводи. Надо два провода на разъеме ткнуть щупами, цвета не помню. Должна быть напруга от 0,98 В до 1,01 В.

В сам разьём или разьём подключённый к датчику
А вот цвет то и нужен

Сам разъем должен быть воткнут. Или протыкать проводку, либо (как я делал) снимаешь разъем, вставляешь проводки в нужные разъемы и все это дело обратно в ДМРВ.

Вот тут в 3 посте от Иоанна :

http://forum.chiptuner.ru/archive/index.php/t-22425.html

Рома. у меня в теме есть как цешкой поглядеть... но самая хорошая проверка это заведомо исправным

По 104 - притирка клапанов

А новый адоптировать надо будеть или воткнул и поехал

Ставишь и поехал. Без адаптирования. Тока сначала перепиши код со своего.

Понятно.Спасибо

Что за код.... с компа цифровой или на датчике который. И для чего? (чтоб в магазине не наеб...)

Здесь Миша190Е подробно описывал как проверить расходомер тестором,поиск рулит,там только круглая фишка была.

Вот например:file://localhost/D:/Program%20Files/мерседес/ДМРВ-ПРОВЕРКА.htm

На датчике. Там 10-значный бошевский код. В магазе надо такой же купить.

бошевский код
0 280 217 100

вот с этим кодом и надо в магаз.

Рома. найди комп с адаптером... поглядим, правда не всегда все видно, но вдруг

Сегодня поеду ковырять будем. Отпишу

Заменил свой на заведомо исправный расходомер (новый БОШ с магазина) результат НУЛЕВОЙ.
А может причина в лямбе? Как её можно проверить (без осциллографа) подручными средствами (цешкой)? Подсосов вроде нет всё облазил. Главное проблема именно на ХХ (обороты пляшут 800-750-800-500-800) и когда на Д стою (600-650-600-450-600) и при трогании с места, провал (машина почти глохнит). А при скорости (нагрузке) проблем нет и завод отличный (горяч.-холод.) Блин чё делать?

Поменял ВВ провода результат тоже никакой.

Как вариант - считай ошибки, запиши, сбрось. Снова прокатись, снова считай. Те ошибки, что остались - по ним ищи причину. В идеале - взять в магазе под денежный залог, но без чека, нужные детали и менять по одной.
На счет лямбды не скажу, надо искать по сетке. А подсосов ТОЧНО нет или ВРОДЕ нет? ДМРВ очень чувствителен к подсосам. До все проверить очень внимательно.

Я же так делал (описано выше) считал стёр поездил денёк опять считал ошибки теже.
Подсосы проверял - по очерёдно отсоединял шланги от впускного и затыкал (соски) палцем до впускного тоже облазил (воздухан) не нашёл ничего.
А если лямбду проверить методом отключения что нибудь изменится?

Не правильный подход. Не надо ничего снимть и затыкать. Покупаешь быстрый старт и на заведенном прогретом двигле брызгаешь везде, где может быть подсос. То есть коллектора, шлани, трубки и т.д. Повышение оборотов означает подсос.

Так чё ты людям голову паришь,может это может то,ошибки какие?

Таким как ты (которые не в теме см. выше - тему сначало почитай)

Промывка для инжектора Хайгировская в болончике - пойдёт?

Не знаю. Зачем хайгир? Самую дешевую, на эфире, нашу.

Ну перечитал,только кодов ошибок не нашёл.

Опа МВ Е124 извени 100% был пост. Это наверное сайт глюканул (3 или 4 дня с ним проблемы были)
010 Прерывистый сигнал датчика массового расхода воздуха с горячей плёнкой В2 / 5
023 Высокое напряжение 02 датчика перед катализатором G3 / 2
035 Слишком бедная смесь при регулировке по датчику 02
036 Слишком богатая смесь при регулировке по датчику 02
050 Слишком бедная смесь при самоадоптации на холостом ходу
084 Короткосрочная адоптация на холостом ходу / частичной нагрузке вне диапозона
089 Цепь соленоида регулировки опережения зажигания Y49 распредвала : замыкания на (+)
090 Цепь соленоида регулировка опережения зажигания Y49 распредвала : обрыв замыкания на землю
Кстати 089 и 090 я сам отключил этот датчик потому что он у меня тарабанит при перегазовке и проводка там не ахти. Может ли он влиять на мою проблему (мне кажется что нет)

Стопудово были эти коды.

Дык лезь в дроссельную заслонку пропаивай проводки особенно на моторчике,один контакт там под шестирёнкой,сбрасывай адоптацыи и катайся спокойно.
Удалить информацию из регистратора
неисправностей:
Система зажигания ВКЛ.,
Нажимать кнопку 2...4 сек. Появляется
световой код. Световой код должен
высветиться полностью.
Нажимать кнопку 5...6 сек. Удаляется
неисправность, показанная в начале.
Каждую показанную неисправность следует
удалять отдельно (см. описание выше).
Для сброса адаптации после появления
светового кода 1 нажимать кнопку в
течение 8...9 сек. Выключить систему
зажигания и подождать 2 s сек., снова
включить систему зажигания и подождать
10 s. Только после этого запустить
двигатель.
Да проверь сопротивление на Y49,должно быть 4-8 Ом,и промой разьём на него может быть в масле очестителем карба,масло не пропускает ток.

а причем тут дроссель? ты видишь хоть одну ошибку на него? или по принципу - мне помогло, значит и тут оно?

ему параметры нуна глядеть и делать выводы, а он не может, в смысле не моежт почему-то найти диагноста, хотя 100% в его городе они есть нормальные...

МВ Е124
Читал на форуме твой способ решения (пропайка проводков)-интересно. Кстати на компе дроссель показывал что через него 6 тонн воздуха в час проходит но Миша190Е написал что это не актуально может быть дизинформация
Проверка и стирания светодиодом у меня не поддерживается (уже пробовал раньше)
Сопротивления на Y49 у меня по-моему 10.7 по осени мерял а разъёмчик действительно в масле но причина грохотания скорее всего в нутри.


Миша190Е
а он не может, в смысле не моежт почему-то найти диагноста - Это точно

После замены расходомера у меня теже ошибки вылезли.

А ты как светодиод подключал?Во первых светодиод можно поставить только в одном положении так-как у него есть полярность,а вовторых к минусовой ноге надо припоять сопротивление в 2 Ком.Плюс у него длинная ножка,минус короткая.

Как по схеме здесь на форуме показано. Не чё не перепутал несколько раз проверял схему подключения. Подсоединяю а он (светодиод) горит постояно откл. он тухнет
А ещё проблема может проявлятся из-за проблем с какой либо катушкой?
А я по-моему не 2КОМ а 600 Ом припоял

Ну а замыкоть то пробовал?Да и давай своё мыло я тебе кину схему HFM с параметрами всех датчиков.

Cегодня что ещё заметил при переводе селектора допустим с Н в Д раньше было так 750-600 а сейчас (не всегда но...) плавающие 750-1100-плавающие 600. И перевёл селектор в Р или Д бросаю тормаз и опять тот же провал (без нажатия на газ). Мож дело в коробасе?

Может у тя селектор дурит?
Да а чё ты там по ДМРВ намерил?

А как селектор может влиять?
А ДМРВ я не мерял а его проводку посмотрел вроде нормальная.

Вчера лямбду отключал так вибрация не хилая по кузову и обороты вообще не стабильные например на Н 750-600-800 и т.д это о чём говорит?

Вчера лямбду отключал так вибрация не хилая по кузову и обороты вообще не стабильные например на Н 750-600-800 и т.д это о чём говорит?

http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=60493
Здесь скачай пдф,а тестером думаю пользоваться умеешь.

Спасибо

Слухай,а у тя уже электронная коробка должна стоять,система EGS ты ошибки по ней читал?Если электронка стоит,заехай на яму посмотри правый передний угол паддона коробки в масле или нет,если в масле то надо менять электро разъём АКПП он находиться над этим углом за металической пластиной туда жгут проводов из моторника подходит.Из-за этого раъёма чё тока не может быть.

722.4

Неа это четвертого покалиния,у них разъём с лева,но всёравно мозги на них уже должны быть.Ща соберу подборочку пдф по цешке выложу.

МВ Е124 а ещё вопросик - на др. форуме вычитал что при вкл. зажигания (не заводим) гудит-жжужит заслонка и это не нормуль - это так?