У меня мерс 190, 1992 гв, движок 102.
Плавали обороты (в каких пределах не знаю тахометра нет), но глох на перекрестках при переключении на нейтралку. Заводка в норме, даже в 36 мороза. Пытался найти спецов в Казастане (Астана) - не нашел пока. Последние два дня на нейтралке движок ревет, обороты не сбрасываются. Скажите где поискать причину и как ее устранить, я в мерсе не копался еще ( ну кроме замен фильтров и масел, да по ходовке чуть-чуть), не знаю где что... , спецов пока не нашел, наверное придется самому.

пружинка возврата газа на месте?
в свободном общении поищи тему "мы из Каз.ССР" или чтото похоже, там твоих земляков на 58 страниц раплодилось . Они по сервисам подсажут.

посмотрел, пружинка на месте стоит, но при ненажатой педали газа рычаг не доходит до микрика хх и не нажимает его

Обе пружины ?
Удачи !

Мне кажется это РХХ, потому что глохнет. Сними разъём с РХХ. Ну как? Какие обороты на прогретом? Или подсосы (но это потом), вначале пока отключи РХХ от питания.

Возможно регулировочная шайба на тросе уже разваливается-покрути чтобы рычаг нажимал на микрик, возможно тросик газа закис и не выходит на полную длину, возможно пружинка-купи пружинку от ваз 2108-она, практически, один в один мерсовская-и поменяй,стоит 15 уплей, я уже 3 год с такой езжу..
В общем начни с самого простого, если не поможет , тогда копай дальше.

Причина оказалась очень проста (касаемо больших оборотов) просто у нас то тепло, то мороз, авто стоит на улице, собралось немного конденсата и... прихватило газульку, отогрел, все отчистил и под педалью и на тросике грязь со льдом, ура!!! газ встал на место.
А обороты плавают, блин, отправляют в командировку, теперь придется позже попробовать ими позаниматься. Приеду, найду теплый бокс и вперед... Спасибо за поддержку, я если чего не пойму буду писать, еще раз спасибо.

А как я проверю обороты у меня нет тахометра в машине (вместо него немцы поставили часы).

Стробоскопом к примеру. Ну по идее, с отключёнными ЭБУ на прогретом троить не должен и реветь тоже не должен. То есть должно быть 1000-1100 об/мин.

Ну лан, главное, что проблема устранена, а плавать обороты могут из-за пропусков воспламенения (зажигание или неравномерный налив дозатора) или протёртого потенциометра. Вот как раз и ЭБУ отключи, может на слух и по ощущениям поймёшь, что обороты плавать перестали. Если плавать перестали - значит потенциометр протёрся сильно.

тахометры универсальные продаются на каждом углу, у мну есть тазовский электронный для проверки купил его в своё время именно по причине отсутствия штатного-цепляется 2 провода на катушку, один на массу, один на 12 вольт. Прицепил, проверил , выставил оброты, снял, и лежит до след. ремонта. Дел на 300 уплей. При особом желании его можно в какую нить заглушку инновировать на треугольнике , рядом с приборкой-там экранчик в аккурат по размеру, и будет у тебя тахо. Себе правда штатный наконец то поставил, с ним веселее.

Спасибо, буду пробовать, как вернусь, завтра утром в дорогу

Темиртау Андрей 87015283303 или на эл помогу если ехать не охота

Ну ЭБУ-то зачем отключать?
Плавать обороты могут ТОЛЬКО по причине рулеза РХХ. Вероятнее всего потери сигнала потенца. Если при снятии питалова с РХХ обороты не "пилят", то только потенц. Концевик на ДЗ в данном случае уже не учитывается.
Неравномерность поканальная на дозаторе тоже не приводит к "пилению"

ЭБУ легче отключить, чем РХХ или потенциометр, они же под воздушным фильтром находятся, чтобы их отключить, ну ты понял, снимать нужно воздушный фильтр.

И ещё убедиться в том, что пропусков зажигания нет. Был у кого-то случай, что из-за бегунка обороты плавали.

Привет! Я так понял Вы мне телефон свой дали (в феврале завел тему по ХХ на 190-м, потом командировка и тд...). Андрей, если сможете помочь отремонтировать авто буду премного благодарен. Сейчас вообще глохну на каждом перекрестке, вот думаю разбирать и все мыть да пытаться регулировать, хотя пока ничего не понятно.