Проверил налив топливо без форсунок. Первый цилиндр-145мм, второй цилиндр-160мм, 3цилиндр-150мм, четвертый-150мм. Проверял четыре раза - одни и те же показания. Мотор 102 2.3л. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Читать подфорум по КЕ, промывать дозатор.
В "КЕ..." переношу.
Удачи !

а дозатор мылся?сначала надо убедица что сетки чистые(отмачивать в винс) или удалить их.
натройка подпорки тарелок сама не расстраивается, я считаю, неметсц делал. те по идее грязь. но если ты туда лазил тада конечно. не лазил - и не лезь пока. а должно быть 170.

а еще на 2 цил не порвано колечко ? не травит ли он когда есть подача бенза а диск не нажат?

вчера снял КЕ на калоши были трещины открутил ее,внутри все ок. помыл все, дрос-заслонку, выкрутил форсы им всего 2 месяца, почистил трупку идущую к РХХ и его замочил и промыл шторка работает, проверил по схеме провода идущие от всех микриков, от ЭГД , резистора расхода воздуха , короче все звоница идущие в ЭБУ ,провода целые. дальше взял бутылочки включил бензонасос 7-8колодки, надовил тарелку до упора за 1мин, 1-140 2-160 3-150 4-150мл итак 4раза без изминений это без форс. снимаю ЭГД по чясовой 0.25об прибавил. замер без форс за 1мин, 1-170 2-180 3-175 4-170 4раза без изминений. одеваю форсы тарелку до упора за 1мин 1-150 2-160 3-155 4-150 это нормально такое значение.? вот только давление не мерил манометры на рынке кончились беда, а есть разница воздушные или жидкость? одеваю все на место, подключаю все фишки трубки все на хомутах, только воздухан не ставил. завожу и тут жопа, завелась сразу, троит, торелка верх вниз гуляет обороты плавают, нажимаю на газ где-то 1000об выравниваюца, нажимаю сильней до 2000-2500об отпускаю газ обороты зависают около 10сек потом падают до 500об движок тресет. прочитал про плавающие обороты, ето вызвано резистором рас-воздуха, открутил 2 болтика справа на рабочем движке отпускаю вниз, обороты типо ровные но все равно потряхивает ХХ 1000об. подымаю выше резистор обороты растут, резко на газ зависают, торелка уходит вниз, а педаль газа до конца отпущена полтергейст какойта! глушу снимаю разьем с резистора подключаю прибор плавно давлю на торелку, стрелка идет вниз плавно но врайоне ХХ подпригивает верх затем опять вниз, пока дошол до низа она еще пору раз так скакнула. я снял ее а там две дорожки одна целая а другая в р-не ХХ протерта до меди наверно. короче дорожка черная а где ХХ блистит. ЭТО ЖОПА? наверно да, судя по тому сколько она стоит в мерс-центре под заказ 20000руб. поставил я ее на место отрегулировал чтобы был ХХ сейчас он где-то 850-900 но всеравно потряхивает, поехал на газ обороты зависают сек3 где-то. то-есть на газ нормально отпускаю педаль зависают 3сек падают. и еще как подключить мА к ЭГД какой провод по точнее, буду делать!

хз. у меня с форсами не отличалось. прим 177-183мл. потом порверил близко к "ХХ" за 8 мин накапало 128-130 грам потом настраивал СО пластиной и винтом. в меньшую сторону.
тарелку если не давить 2 цил не пропускает?
если есть возожнось лучше поменять датчик , если нет зарисуй простым карандашем дорожку ,проверни знаешь как,так что хх был нормальный 750-800 и все. трясет не поэтому, от бедной кривой смеси или подсоса.
мА метр включается в разрыв любого провода к эгрд, удобнее рядом сколодкой, но я советую включить В-метр параллельно. не надо резать проводку, прросто подцепи 2 провода паралльлно кололдке, выведи куда надо. I=U/R , R=17Om . особая точность не нужна. важно витдеть что чего когда показывает.

тогда мне как я понял нужно 170мл делать по форсами? торелка при вкл-насосе ни капли не пропускает пока не надавиш. я поворачивал этот резистор до упора вниз 850-900об меньше не падает, зато обороты виснут, потихоньку вверх поднял 900об стабильно, не зависают, зато иногда на газ сброс заглох, газ сброс 500-1200-хх плывут на всех температурах двиг. утром спол тыка сразу 900об не глохнет. если подымать выше резистор обор. растут, оставил пока так.

по идее да.
надо выравнивать. я б отмочил в винсе разобраный,на ночь, потом ловил налив. или выкинуть сразу сеточки. покрутить в колодцах всегда успеешь.
то что не травит хорошо.
датчик не трогай пока. или или краандашем прстым поводи по дорожкам.. лоховсто но вдруг поможет. попробуй найти другой хоть бу.

"я б отмочил в винсе разобраный,на ночь, потом ловил налив. или выкинуть сразу сеточки."- я не понял что эта фраза означает?! Можно подробнее описать?

разаобрать дозатор, (или не разбирать но как проеришь?) замочить в винсе детали. или снять сетки верхних камер. скорей всего навсегда.
если дозатор не крутили в колодцах - кривизна налива только из-за засмоленых этих сеточек...

А ты про сетки которые стоят под трубками на форсунки? И чё их можно вытащит?

других нету там.. у мня нет этих сеток, но и верхушка не моя, я посто поменял. и выровнялся налив.
игореха снимал, не колется. нужн так снимать чтоб трубки не стронуть, иначе пипец.

Да катаюсь я очень долго без сеточек,налив разнился и промывка непомогала.Меняю раз в 5000км топливный.Проблем нет.С трубками да,поосторожней.Хотя я такое с ними вытворял.Главное чтоб резьбу непопортить в колодцах.

так на этом месте где трубкам пипец по- падробней!

ну мы все тут в ожидании. как вытащить ети сетки (и желательно чтоб целые были- обратно поставить, не стронуть трубки)

во гемор. может его на свалку, а под документы с германии е300d загнать года 95. вроде недорого. у нас так делают.

это из другой лиги вопрос. по мне починить КЕ гораздо проще..а там сам думай

Доброго времени суток, у меня тоже 2.3 симптомы: 1трясет на холостых, 2прогревочные отсутствуют (пока холодный обороты в районе 600, приходится педалькой поднимать до 1000 дабы быстрей прогрелся, после прогрева обороты держатся в районе 1000-1100)
Снял воздушный фильтр, обнаружил что провода идущие на сдвоенный датчик температуры надорваны (контакт отсутствует) востановил. Снял клапан ХХ и регулятор давления системы промыл, поставил на место.
Завел, завелась с пол пинка, но как трясло так и трясет, и тут я вижу что забыл подключить обратно разьем резистора расходомера воздуха!! двигатель работает, нажимаю на газульку, двигатель как нивчем небывало набирает обороты.... Отключаю оба провода с датчика температуры, изменений никаких... далее обнаружил что Микрик ХХ отведен в сторону и в работе системы никак не участвует... двигатель при этом работает обороты в районе 1000-1100 и послушно набирает обороты при нажатие на газульку...
подключил все разьемы на место, завел, и ничего не изменилось
КАК так??? куда дальше лезть? а то тряска на холостых порядком достала

я бы так подумал, пуск прогрев и тряска связаны с дозатором и форсунками. (подзабито то и другое)еще подсос мож быть на трубках резиновых.

хочешь приезжай поковыряем вместе твой ке. у мня все есть.

а хх - с его системой, микрик дросселя,микр ПХХ, РХХ, датчик расхода в. -ДМРВ, их проводка.
попрбуй подвигать дмрв, поймайть нормальный ХХ.
какой машин?

190 механика пятиступка 86год

добро пожаловать.
просто в инете у мня меньше шансов помочь.

Проблем много у тебя.

Нужно начать с проверки реле перегрузки.

Спасибо, Гари, за приглашение, но вот только с врменем у меня напряженка, машине удается уделять время только после работы и то пока светло на улице, ибо гораж отсутствует.

Как проверить реле перегрузки?

оно питает ЭБУ. те гланый признак наличие + на колодке, одно из первых ног. зажигание вкл.
вверху в крышке предохранитель, с него начни.

проверил реле, все в норме, напряжение подается, решил померять напряжение на датчике температуры на одном разьеме 5 вольт на втором 0 (какое напряжение должно быть? ), причем приборка показывает температуру двигателя при снятых клемах с датчика, разве есть еще датчики температуры? тот что управляет пропеллером невсчет.

Легко. Вкручиваешь рукой подходящий саморез, потом на пол-оборота отверткой
и выдёргиваешь клещами за саморез. Обратно (после промывки) осаживаются хвостовиком сверла
подходящего диаметра.

ааа.. эта...а на фига она (сетка) с дыркой от самореза? это вроде как корпус фильтра но без фильтра. или не вкурил я че-то

разобрал дозатор помыл весь верхние сетки убрал. отрегулировал налив на канал все ок. льют с форсами ровно 170мл. поставил другой резистор воздуха. двигун холодный мерю покозания зажигание включино резистор рас-воздуха 0.05в. эгд 0.36в или 19ма писали что должно быть 75ма у меня на трех приборах было 19ма. рхх 11.35. лямбда 0.44в. датчик ож 300-400ом. завожу двигун прогревочных об. нет как и небыло. покозания теже самые только ток эгд через 20-30 сек упал на 0ма и по мере прогрева ток уходит до -10ма. нажимаю на газ обороты зависают и не падают вовсе. скидываю фишку с рхх обороты сразу падают хх 900. нажимаю газ не висят. но черные хлопки дыма литят. и стреляет в глушак. ток эгд -10ма. даю остыть 2-3часа завожу вроде черново дыма нет. в глушак не стреляет. но стало стрелять в воздухан но не часто. ток эгд -10ма кручу СО против часовой. газ дым становица таким светло серым ток идет к 0. кручу дальше дым исчез ток встал на 0. газ 2500-3000об стрелка плавно уходит до -5-10ма. хх850об. завожу через 5часов завелась с 3раза хх нет. работаеш педалью температура ОЖ 30-40гр хх держит 900об. куда дальше лесть?

1) Прогревочные когда-нибудь были? Просто есть такие версии ЭБУ, у которых нет прогревочных оборотов, просто обогащает смесь при пуске, у тебя так и есть (если я не прав, поправьте).

2) То что у тебя с ЭГРД постоянно -10 мА, это магнитную ловушку нужно мыть или лямбду проверить.

3) РХХ ещё раз промой или проверь или ПХХ не всегда функционирует.

CO зря крутил, верни его обратно.

зажигание +20, пуск +75мА(холодный)
богатая смесь по диф двлениею
льет на оборотах -большое диф давление, крутануть винт эгрд по часовой. 1/6 - 1/4 оборота, потом настроить винтом качества, поторить если надо. проверить диф давление на 0,4очка.

лямбда новая ток был постоянно -10ма после того как заведеш. крутил СО против часовой ток шол к 0 на хх колебался 0 до +5+10ма но не дымил. зато когда остыл хх нет давиш на газ глохнет. медленно давиш об. набирает. хх есть только когда двигун 30-40гр. РХХ уже блистит как новый 5раз мыл +12 шторка ходит без заеданий. зазор какой должен быть где шторка ходит у меня 2-3мм где-то крутили винт по ходу. ПХХ пошит без сбоев. СО верну обратно ток будет -10ма.

на это http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=78690 похоже.

я решил свою проблему! после всех замеров наливов на конал. замеров давления всех систем все ок. но машина не ехала плавали обороты. поменял 2потенца и на 3 попал машина едет не дымит не виснут обороты. расход встал на место.

Ну виснут то могут и плавать из за потэнца,а вот дымить и расход не должен влиять.Ездил с отключенным потэнцем сам,кроме увеличенных ХХ ничего не заметил.В городе при стоянии в пробках расход увеличивается (за счёт увеличенного ХХ)А по трассе всё как обычно.