Ну после первой поломки прошло пол года и вот вторая:
Заводишь, держит прогревочные пару минут сбрасывает, и начинают плавать (экономайзер во время плавания оборотов отклоняется в красную зону) бывает пол часа держит ровно бывает сразу глохнет, когда глохнет тарелка ходит вверх и вниз как бешанная
Что сделал:
- проверил все вакуумные трубки вроде без трещин
- пропаял реле перегрузки
- поменял форсунки (ну это для профилактики)
- ну пока все больше ничего не крутил

Вытаскиваю предохранитель из реле перегрузки завожу но холостых нет, отпускаю педаль и глохнет!

99% где-то подсос воздуха.

Снимай свой КЕ и проверяй все патрубки, галошу и.т.д.

есть какойнить отчет как его снимать, просто не механик я, в городе нет людей которые понимают в КЕ.

крышку трамлера сними, мож там влага или износ большой, проверь все в том числе уголек (тестер рулит), бегунок, почсити все...
особенно если проблема появляется в сырую погоду либо после того как машина стоит несколько дней

Ничего сложного, скидываешь воздухан, отключаешь все датчики и.т.д. (потенциометр, РХХ, ЭГРД)
1. Откручиваешь трисик газа (два болта). (головка на 10)
2. откручивешь Щланг подачи топлива и обратку. (накидные ключи на 17 и 14)
3. Откручиваешь 3 болта крепления к коллектору (головка на 10)
4. Откручиваешь хомут крепления галоши к дроселю (крестовая отвертка)
5. Откручиваешь трубки от форсунок (ключи накидные на 12 и 14)

И все, снимашь КЕ. Времени занимает 10 мин.

Тут можно посмотреть расположение элементов http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=1140

и еще патрубки не забудь скинуть с РХХ!

промыл РХХ теперь вообще холостых нет

патрубок нижний, который в калошу вставляется на месте?

а ето дмрв, он же потенциоометр, может дурака валять. поробуй его сдвинь чуть вверх.
а, извиняюсь, про эконометр не увидел.

у меня щас похожая фигня, иногда бывает, потом сама прходит. начинает колбасить, почти глохнет , эконометр в красную. заглушил, завел все нормально. другой раз горячий завдился пол часа - ничо не нашел

думаю что глючит ЭГРД-пластина. или говнецо там внутри . надо см давления в мометн глюка.

В том та и дело на месте.
вообще порядок действий в таких ситуациях бы!
Также что еще заметил: выхлоп пахнет бензином, похоже смесь просто переобогощенная, т.к. машина до меня была не очень ухожена и заколхожена.
может просто надо смесь отрегулировать, ну и заодно промыть весь механизм, т.к. пот тарелкой грязи очень много, и еще похоже у нее нет свободного хода.

Ну соответственно как его мыть и подскажите номер этой самой калоши через которую может воздух сосать

доволлно крупный вопрос я б сказал. если кратко:
1 внений осмотр, подсосы, разъемы. люфт, ход тарелки, плунжера,
2 определить характер неиспрваности мехпника(гидрвлика) или электрика для чего прогреть снять разъем с эбу и посмотреть что будет. если стало лучше, скорее электирика и ессли хуже, то механика без коррекции вобще не спроваляется, ее копать.
по механике проверять давления, наливна количествао и равномерность, распыл форсов, отличия в наливе без форсов. если здесь все проверить помыть отрегулировать большинство проблем уходит.
ели этоне сделать говорить про потециометр и микрики бессмысленно
а что говорит Л-зонд? или газоанализатор.?
может, и помыть неплохо. открути трубк форсов с дозатора включи насос диск не нажимай. бенз выходить не должен.
а что сней? проверить сначала нодо снять посмотреть. а отдельно не возьмешь наверно, бу целиком расходомер.

если надо возьмёшь. в экзисте есть. цена около тысячи.

Ксожеленгию газоанализатора нет чтобы проверить.
Как правильно промыть полностью этот девайс? чтобы ничего не испортить.
Или есть смысл купить БУ механизм

http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=63486


а где гарантия что он не будет хуже твоего?

Снова всем привет, поменял крышку распределителя и бегунок, дак теперь вообще не завести просто хлопки в трубу выхлопную, как я понимаю зажигание теперь надо настраивать?
Провода правил но поставил!

Ничего настраивать при замене крышки трамблера и бегунка не надо.

С этого места подробнее.
Удачи !

По подробнее, снял старую крышку, она убита в хлам, поставил новую вместе с бегунком менял, на крышке есть метки по цилиндрам, так и поставил как на крышке, завожу просто хлопки в выхлопную и все. Провода тоже новые да и отсчет цилиндров от вентилятора или от салона?

По крышке распределителя.
От вентилятора радиатора (провод на 1-ый цилиндр). Отсчет цилиндров на движке - от радиатора.
Далее по часовой следующий выход на 3-ий цилиндр.
Далее по часовой на 4-ый цилиндр.
И последний на 2-ой цилиндр.
Удачи !

Вот глянь :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?s=...st&p=372154
Удачи !

Вообщем разобрался с крышкой, все было просто

А вот основная проблема так и не ушла, на ХХ обороты от 500 до 1300 плавают, экономайзер ходит в красную зону во время этого.

Как я понимаю это всетаки подсос воздуха т.к. отключая мозги машина не держит ХХ

ищи подсос, с отключёнными ЭБУ на прогретом хх 900-1100.

Не стал снимать пока систему эту, нашел парут трубок:
патрубок вентиляции картерных газов с трещинами от него маленькая трубка в регулятор давления тоже не в надлежащем виде, далее от патрубка вентиляции картера в какую то штуку где пусковая а из нее уже на РХХ и на колошу снизу, все ссохшиеся и с плохим контактом между ними.
Ведь они должны быть плотно друг другу без подсосов?
Может быть из - за этого проблема?

все задубевшие патрубки под замену, герметики и шметики тут не спасут!

похоже на бедную смесь + птенциометр дохлый. не может найти стабильное положение.
проверить на подсос всегда не плохо но трабл може не уйти.там еще пластиковый нипель в ней. дыркой к пусковой!

Как я понимаю новый не купить? аналогов нет? если брать с разборки, то какие критерии для выбора БУшные
F026T03017 такой подойдет?

ты про что, что за запчасти?

Ну судя по каталогу БОШ это есть потенцометр.
Я вот и спрашиваю, столько всего написано что уже запутался, если всетаки это потенц, какой искать?

какой у тебя номер стоял? всё устраивало раньше с потенцом, пока не протёрся?

да пока трубки жду, поэтому не лезу в авто, просто ездила нормально, сначала не много плавать начали, и с каждым днем все больше и больше! кстати менял комутатор был 0055453232 а поставил 0055451632. но работал нормально.

Просто странно, поведение пока прогревочные все отлично, ровно и без плаванья, как токо прогрелся сразу плавать причем после промывки РХХ от 400 до 1200 но не глохент, потом если долго так работает заглохнет, заведется с полпинка

Похоже на криво настроенный потенциометр.

не нашел, как его правильно настроить?
кстати резинки под форсами влияют на ХХ через них подсос может быть?

конечно может быть. поэтому резинки бери не Феби, а покачественней. У Феби ошибка в размерах и они болтаются

Насчёт регулировки потенца, тут полно тем как регулировать.

Какое напряжение на 1 и 2 контакте на хх ? Обороты только укажи. Может не в нём проблема будет.

зачем менял? эбу - вешь почти неубиваемая. а вот другая версия может не учитывать особенности твоей комплектации. точнее у миши190.

в ке первично механика, а датчики кроме ДТОЖ вторичны

сволочи на станции сказали что умер коммутатор а на самом деле катушка просто напросто
Жду трубки и резинки, буду пробовать

а из-за реле бензонасоса может быть косяк такой? ато там наколхожено жуть просто (впаен тиристор между контактами). Кстати какое реле покупать номер?
поглядел потенц он в нормальном состоянии не протерт

кстати если я сниму потенц то мне придется потом все заново настраивать?

если ты открутишь сам потенциометр от лопаты то заип.шся потом ловить его положение

Обязательно

кстати могу продатьрасходомер с калошей.состояние отличное
ps да простят меня модеры

я имел ввиду снять ту хрень где резистивные дорожки.

Кстати в каталоге бош новый стоит 7к. или лучше искать на разборках ?

мм? помогите пока трубки жду хочу проверить и все остальное

на разборках состояние неизвестно.

новый Бош 7 тр так себе.

А что тогда делать если всетаки потенц?
Как я понимаю если стрелка экономайзера отходит в красную зону во время плавания оборотов это признак протертого потенца?

подскажите?
да и стрелка на РХХ вверх должна смотреть?

признак кривой смеси


вверх

А по поводу смеси? хотя бы примерный шаг вращения винта СО? и по каким параметрам его настраивать?

http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...st&p=822136

с сообщения №49 читай.

у меня МКПП тормоз же не покатит

Здравствуйте, вот и у меня проблема с моим жытроником : не едет, плохо запускается, выше 3500 не набирает. Проверил потенц - напряжение на средней ноге 7,3 В и не регулируется поворотом корпуса. Из Питера сегодня приедет новый, универсальный. Далее я начал копать в РХХ - его у меня нет, а стоит КДВ и регулировка производится винтом возле пусковой. Снял КДВ, заслонка сломана, был заклинен в одном положении. Ну ладно, поменяю. Вопрос в следующем - мотор 102-й, весь Ке переделанный, где не смотрел - везде лазили , паяли, резали или мазали герметом... Так вот хотелось бы узнать, можно ли по номеру мозгов определить, что там должно стоять - РХХ или КДВ, потому что из жгута выходит 3 провода, 2 обрезаны, один через самопальную фишку идёт на КДВ. Второй провод на КДВ тупо прикручен к массе. Хочу добавить, что стоял автомат когдато, теперь 4 МКПП. Может и этот "тюненг" влияет на динамику?
P.S. Крышка, бегунок, ДТОЖ (одноконтактный) уже поменял.
На фото видны обрезанные провода и КДВ.