После переборки двигателя почему то стали прогревочные обороты 2000 и начинают падать обороты когда двигатель прогреется до 85 грудусав. подскажите где копать и что может быть не исправно на холодную заводится с пол оборота, а когда прогреется приходится крутить стартер секунд 10.

1) ДПДЗ включён? Проводку в нём переставляли? Проверь цветную разводку проводов в колодке ДПДЗ по схеме.
2) По колодке диагностики ошибки есть?

Двигатель 110 машина w126. что такое ДПДЗ?
колодка есть но толку от неё нет так как нет мозгов у такого двигателя система K-Jetronic

О, извини, я думал у тебя KE-Jetronic.

А так, ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки.

А где тогда копать

Я в K-Jetronic не силен, не могу подсказать.

ищи подсос.
на холодную идет обогодение вот и заводится отлично.
а на горячую смесь бедная (т.к. подсос)
вопщем где-то так. могу ошибаться.

завтра покопаюсь может найду подсос , а если подсоса нет то где капать дальше, А прогревочные почему такие большие 2000 об, и спадают только при 85 градусов до 800 об

ну как то , представляю себе так))
есть трещина, на холодную есть щель в шланге, на горячую резинки расширяются и трещина соответственно уменьшается..
посмотри, как будет себя вести при +20 гр. ...
как то так.. бред конечно... но поищи))))

уже сколко раз говорили и опять...
"Подсос воздуха есть неконтролируемый, ненормируемый, непостоянный, случайный, дополнительный приток воздуха В ОБХОД топливной системы или ДМРВ, те ПОСЛЕ расходомера, карбюратора, ДМРВ итд. при том-же топливе - больше воздуха - беднее смесь (ниже нормы)"

потому ЛЮБОЙ мотор будет хуже работать - меньше обороты и больше тряски. либо авто с автоматом ХХ - пытаясь скомпенсировать "лишний" воздух на хх будет приоткрывать заслонку поднимая обороты до нормы. либо коррекция смеси по обратной связи(л-зонд) где он есть.
крупный подсос - порвана или треснула трубка или выпала - в состоянии полностью заглушить мотор, и не заведется.

ПРАВИЛО. "Подсос в принципе не может увеличить обороты ХХ или улучшить работу. а только наоборот."
поэтому с ним и борются в первую очередь.
исключение только одно. незначительно могут подняться обороты ХХ если смесь изначально богатая, а подсос не критичный.

широко известна иммтатация подсоса в виде частых нажатий педали тормоза("дрочььь" ) - приток воздуха из вак усилителя томозов. нормально, когда обороты чуть падают или отходит стрелка эконометра. повышение оборотов на 1-2 сотки говорит о богатой смеси.

я не знаю что там в к-ж следит за холостыми но надо см дроссель и его привод сначала.

похоже что богатая смесь потому что когда частых нажатий педали тормоза обороты подымаются гдето на 300-400 об. похоже надо регулировать. при резком нажатие на газульку черного дыма нет, только что то капоет из глушака

Подсос убрал оказалось что слетела трубка под регулятором подачи воздуха. осталось только одна проблема что долго держется прогревочные и высокие обороты. И когда часто нажемаешь педаль тормоза обороты падают это означает что смесь бедная.

подскажите в чем может быть проблема долгих прогревочных , опускаются только при 85-90 градусов, в пятнуцу надо ехать а машина плохо работает, напрягает очень

у тебя прогревочные регулируются КХХ - находится рядом с масленым фильтром.
скорее всего что у этого клапана термоэлемент потерял свои свойства, вот и закрывает он сектор воздуха от нагрева сильно медленно. - предположение..
но опять таки (сравниваю со своим авто) у тебя еще и кнопка ХХ не работает (стоит на узле который управляет дросселем-там где трос) это кнопка по моему должна отсекать обороты на 1600 оборотах звук должен быть у двигателя примерно таким ВЖЖ ВЖЖ ВЖЖ и так пока не прогреется)))))
__
что делать , решать тебе.
читай инструкцию по регулировке КЕ - и проверяй, проверяй и еще раз проверяй все узлы.
ВАЙ ТОЛЬКО ЗАМЕТИЛ ЧТО У ТЕБЯ ДВИГЛО 110 - возможно что все что написано все не верно я писал для 102го )))

На К джет нормально. Для сокращения времени прогревочных на V8 еще до рестайла поставили эл.клапан доп воздуха.
На 110 этот клапан работает от температуры ОЖ.

А где этот клапан находится и как он выглядит

Стоит на блоке под впускным. Цилиндр с двумя шлангами. Чувствительный элемент омывается ОЖ.
Подключен паралельно винту ХХ.

Если его сниму ОЖ не вытечет или придется сливать жидкость , и как его провереть

Если сниму клапан доп воздух, ОЖ не вытечет или придется сливать жидкость

Помогите срочно нужна помощь машина плохо работает

Сливать ОЖ придется полюбому. иначе половина убежит.
Но эта не проблема. Тазик и пробка под радиатором.

Заглушил трубки на клапане доп воздуха обороты нормализовались где то 800-900 об\мин, это не кретично для двигателя что нет прогревочных оборотов .
На холодную заводится с пол оборота, а на горячую приходится крутить стартером где то 5-10 сек. Форсунки менял 4000км назад .фильтр и бензонасос тоже менялся где то 6000-9000км, где копать чтоб горячий пуск был нормальный

Подскажите почему на холодную заводится с пол оборота а на горячую приходится крутить стартером 5-10сек

У мну такая фигня была, пока не заменил пусковую форсунку. Видимо, текла.
Как вариант, на прогретом движке открутить топливопровод на пусковую, заглушить (на дозаторе), попробовать покататься.
Удачи !

Заменил пусковую форсунку но реакция такая же, плохо заводится на гарячую

Заменил пусковую форсунку но реакция такая же, плохо заводится на гарячую

Заменил пусковую форсунку но реакция такая же, плохо заводится на гарячую