буквально неделю назад взял мерена w124 102 мотор 89г.в 136л.с
сифонит выхлопная при осмотре оконечный глушитель
на что посоветуете поменять

На оригинал

любой глушительной фирмы! какой найдешь такой и ставь.
оригинал в автопарке дешевле чем бозал -3500 примерно

если ставить хотите себе и на долго.. рекомендую прочитать http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=12287

Бери Arvin Tesh либо оригинал. Bosal поляцкий сейчас идет в большинстве своем. Либо Эпебершпехер попробуй заказать из Германии - он в основном в оригинале и лежит.

Прямоток тока не ставь.

Почему ?

Я себе пять лет назад ставил весь выхлопной тракт от фирмы Walker http://www.taec.nl/walker/index.html. От коллектора до задней банки,со всеми креплениями. Двигатель М111 вместо катализатора выбирал пламягаситель. Метал труб и корпусов толстый, а задняя банка из нержавейки, сейчас такого не делают. От Bosal при выборе отказался сразу, он на считанные копейки дешевле Walker, но метал тонкий алюминизированный.
Все болты и гайки с шайбами при монтаже использовал из нержавейки проблем с выхлопной, после не стало вообще.

Валкер или б\у хороший на разборе в оригинале искать.

Приобрёл Bosal,металл толстенный(весит -"мама не горюй" - раза в 1,5 больше старого).А что такое "алюминизированный"?

Чем отличаются друг от друга различные глушители.
Производителей деталей выхлопной системы для иномарок, чьи глушители представлены на российском рынке, несколько десятков. И неискушённому потребителю порой тяжело принять решение, на продукции кого из них остановить свой выбор. Одни дешевле, другие дороже, одни красивые, вид других вовсе не внушает доверия, марка одних у всех на слуху, а названия других не говорят ни о чём. Мы не будем здесь рекламировать какие-либо брэнды, а просто расскажем о том, какие бывают глушители, и чем одни хуже или лучше других.
В первую очередь для детали выпускной системы важно качество материала, из которого она изготовлена. В производстве глушителей используются:
1) Нержавеющая сталь.
2) Аллюминированная (аллюминизированная) сталь.
3) Аллюмоцинковая сталь.
4) Обычная (чёрная) сталь.
Основная масса глушителей для иномарок изготовлены из аллюминированной стали. Эта сталь существенно лучше сопротивляется коррозии, чем чёрная, при том, что её стоимость на западе лишь ненамного выше стоимости обычной стали. По этой причине в Европе уже давно никто не выпускает глушители из обычной стали. Исключение составляют некоторые государства восточной Европы, а в их числе и Россия. Детали из чёрной стали редко служат больше одного года, тогда как изготовленные из качественной аллюминированной стали живут 3-6 лет. Здесь добавлено "качественной" потому, что многие дешёвые глушители из некачественной аллюминированной стали, а такие тоже бывают, сгорают буквально за год, что несомненно связано с её плохим качеством. К сожалению, оценить качество аллюминированной стали на глаз практически невозможно, но от чёрной отличить нетрудно - само название "чёрная" указывает на её цвет. Ещё детали из чёрной стали часто красят серебристой краской, но долговечности это не прибавляет; красят только для того, что бы глушитель не заржавел ещё до его продажи. Аллюминированная сталь имеет ровный белый цвет, как и у аллюминия. Аллюмоцинк практически индентичен с ней по качественным характеристикам, но цвет больше похож на всем знакомую оцинковку, которой кроют крыши.
Глушители из нержавеющей стали встречаются в продаже достаточно редко, в основном это оригинальные детали. Связана такая ситуация с тем, что цены на глушители из нержавейки существенно выше, а большинство людей не хотят переплачивать за то, что такой глушитель будет служить дольше. Некоторые не собираются ездить на своей машине больше 2-3 лет, а некоторые предпочтут поменять глушитель ещё раз через те же 2-3 года. По этой причине аллюминированные детали выпускаются и продаются в намного больших количествах.
Другое дело тюнинговые или спортивные прямоточные глушители - производители таких деталей стремятся сделать свою продукцию максимально красивой и надёжной, а их клиент уже готов оплатить и качество, и дизайн, и имя, поэтому в тюнинге нержавейка распространена достаточно широко. Некоторые брэнды, например APEXi, HKS, Sebring предлагают спортивные глушители исключительно из нержавеющей стали, другие, как правило менее серьёзные производители, используют нержавейку только для оконечника, а корпуса делают из аллюминированной стали.
Не менее важным качеством для глушителя является его начинка. Это только внешне детали различных фирм могут быть схожи, но, как они будут работать на машине и глушить звук выхлопа, зависит от следующих факторов, тайна которых скрыта от наших глаз под корпусом:
1) Внутреннее устройство перегородок и перфорированных труб. Соответствие глушителя по этому признаку именно той системе выпуска, которая установлена на данном автомобиле.
2) Качество звукопоглощающей набивки. Её термостойкость, плотность и устойчивость к выдуванию.
3) Объём самого глушителя.
4) Наличие второго слоя корпуса.
Стоимость детали сильно влияет на объём её продаж, а один из путей уменьшения себестоимости - упрощение конструкции. Поэтому многие производители идут по этому пути, что не лучшим образом сказывается на способности глушителя обрабатывать поток выхлопных газов. Изменение внутреннего устройства в сторону упрощения и уменьшение объёма "банки" приводит к тому, что звук выхлопа становится более громким и низким, а использование некачественного акустического наполнителя грозит быстрой потерей его звукопоглощающих свойств в следствии выгорания или просто "вылета в трубу". После чего появляется эффект барабана, который намного значительней, если корпус глушителя однослойный.
Так, выдрал немного с другого сайта (самому было интересно).

Так оригинал за 15 лет эксплуатации и станет в 1,5 раза легче нового. Дырки в металле просто так не появляются.

Я конкретику люблю

Какая толщина металла у оригинальной запчасти и BOSAL?

Если машина со стоковым мотором то:

1. Много шума, толку мало. Реально надоедает гул, особенно когда едешь по трассе.

2. Задорные водилы думают, что ты гонщик, и пытаются тебя "дернуть". А ты ничего не сможешь им противопоставить.

а если заместо катализатора вварить резонатор от 10 семейства на 51 трубе...и далее труба до задней банки...среднюю часть выкинуть так как она совсем пришла в негодность.