опять началось протраивание при трогании (хаотичное) и на ХХ ,акое чувство каг будто 1-2 цилиндра иногда отрубаются ,цикличность то есть то нет.
Проявляется только на полностью прогретом авто,холодная едет нормально.На разгон нормально идет,свечи бегунок,крышка,провода-все новое.
В прошлом году тоже самое вылечилось бегунком,ща чтото не помогает(((
Хочу на форсунки посмотреть,может они залипают.Где это можно сделать,желательно в районе ЮАО или ЦАО или на Ярославке

сними их, и в шприц набери ВИНС и продуй их сам всё увидишь!

снять то их сниму,а вот доверить хотлось бы специалисту,который бы посмотрел как они себя ведут при давлении на ХХ и на остальных.
иначе фиг поймешь,как должно быть

автомобильным компрессором дунь в них, если давление не меньше 3 , то нормуль

лучший пособ визуальной диагностики - на свей авте . берешь на разборке 4 трубки от форсунок, разгибаешь прямо и буквой "Г",вниз. откручиваешь свои трубки, форсы, цепляешь эти, к ним форсы, вкл БН пермычкой на реле, и см распыл , налив хоть до посинения.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

в том и фишка ке, что могешь сам посмотреть сделать, механике(гидравлике) компутеры не нужны! (почти)

у кого можно разжиться 4-6 трубочками?

а как заводится на горячую?

да ,вобщем то без проблем
причем.если ехать ,то все ок, если тыркаться прогретым по пробке,будет такая фигня

Форсы под замену! ИМХО

1) ВАЖНО при вытакскивании фрсунок не допустить падение грязи в отверстия ! Я втыкал во впуск выход пылесоса - чтоб во впускном коллекторе было избыточное давление - тогда при вытаскивании форсунки грязь и песочек вокруг нее вылетают наружу. Полностью удалить грязь трудно любым мытьем.

2) Я думаю вам надо проверить управляющее давление - похоже у вас нет обогащения смеси, т.е. давление высокое.

Можно ,пожплуйста,подробнее,что и как проверять?