Не понимаю, короче...Идёт явный перелив, если недокрутить стартером, то при повторном запуске ещё больше времени требуется, и мотор, как бы помягче сказать, аж "говном плюётся" от злости, троит, пердит и давится 
Полная версия этой страницы: Распиновка датчиков
Други, поможите...Поиском не нашёл почему-то....103 мотор...Первый датчик(одноконтактный)-это на приборку. Так? Второй-вентиляторы кондея. Так? А вот в конце головы-четырёхконтактный-это чё? Понятно, что вроде как "мозговой", но чё куда? И сопротивления его при разных температурках посмотреть бы где? Ну давит меня жаба просто так форсунки менять, ИМХО, не из-за них дуркует холодный запуск. Они могут при НЕнажатой педали начинать сами лить при старте разве? Пусковая работает, но тут тоже непонятка-её вроде как реле насоса должно включать, а она со стартером работает Не понимаю, короче...Идёт явный перелив, если недокрутить стартером, то при повторном запуске ещё больше времени требуется, и мотор, как бы помягче сказать, аж "говном плюётся" от злости, троит, пердит и давится
Не понимаю, короче...Идёт явный перелив, если недокрутить стартером, то при повторном запуске ещё больше времени требуется, и мотор, как бы помягче сказать, аж "говном плюётся" от злости, троит, пердит и давится
Цитата(AlexAuto @ 9.6.2010, 9:20) 
Други, поможите...Поиском не нашёл почему-то....103 мотор...Первый датчик(одноконтактный)-это на приборку. Так? Второй-вентиляторы кондея. Так? А вот в конце головы-четырёхконтактный-это чё? Понятно, что вроде как "мозговой", но чё куда? И сопротивления его при разных температурках посмотреть бы где? Ну давит меня жаба просто так форсунки менять, ИМХО, не из-за них дуркует холодный запуск. Они могут при НЕнажатой педали начинать сами лить при старте разве? Пусковая работает, но тут тоже непонятка-её вроде как реле насоса должно включать, а она со стартером работает Не понимаю, короче...Идёт явный перелив, если недокрутить стартером, то при повторном запуске ещё больше времени требуется, и мотор, как бы помягче сказать, аж "говном плюётся" от злости, троит, пердит и давится
Не понимаю, короче...Идёт явный перелив, если недокрутить стартером, то при повторном запуске ещё больше времени требуется, и мотор, как бы помягче сказать, аж "говном плюётся" от злости, троит, пердит и давится Смотря какая у тебя система зажигания.Четырёхконтактный датчик-это два датчика температуры дрыгателя в одном корпусе.Абсолютно одинаковы.Один датчик обычно идёт на мозги,второй-на коммутатор.Контакты расположены по диагоналям,поэтому как вставлять разъём-абсолютно безразлично!Форсунки могут течь и при ненажатой педали от старости.В конце-концов,после долгой и продолжительной е...войны с ними(промывка и т.п.)всё равно придёшь к результату замены их на новые!По-моему так!Величину сопротивления термодатчиков в зависимости от температуры нада поискать-было!
Цитата(AlexAuto @ 9.6.2010, 9:20)
вот в конце головы-четырёхконтактный-это чё? Понятно, что вроде как "мозговой", но чё куда? И сопротивления его при разных температурках посмотреть бы где?
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...c=811&st=11
Цитата(mikle43-2008 @ 9.6.2010, 9:46)
Контакты расположены по диагоналям,
Удачи !
Спасибо, Миша. Мерять МЕЖДУ контактами, я так понимаю?
Угу, крест-накрест.
Удачи !
Удачи !