Проблема следующая - например с утра немного прогреваю машину и еду - она валит так что аж страшно,но немного проехав и прогревшись она теряет мощьность,тоесть едет нормально(не тупит,не дергает) но как будто стало лошадей на 100меньше.если ехать в пол и при кик дауне на высоких оборотах что то происходит как будто бензонасос не дает нужное давление или типо того.В общем дергает раза два три и потом продолжает дальше набирать скорость.
думаю не помешает бензонасосы(сегодня менял фильтр топливный и увидел их снизу я так понял насоса два)проверить может давления не дают нужного.
В общем что смотреть,что диагностировать?

Работу бензов проверяют по времени ., 3 л/мин или 300 мл/сек ,это если 2 бенза . Есть дополнительный способ : вкл бензы и зажимаешь отверстие топливопровода
подходящего к дозатору, предворительно отсоединив его от дозатора ,пальцем и попрубуй удержать! Если не удержишь значит бензы в норме . Все таки 15 Очей !!!

В общем поменял я сегодня бензонасосы - поставил два новых!машинка конечно бодрей поехала но так же на третьей дергает.Блин что же может быть подскажите пожалуйста куда теперь смотреть!!!!!!!!!!!!!!

ЗЫ - и че то я не понял систему мерсовскую.два бензонасоса но они подключены не параллельно а последовательно,в чем смысл тогда?
например оба насоса по 4 бар и 120л.ч в пике при последовательном соединении так и остаеться 4бар и 120л.ч как ни крути, а если параллельно подключить их то эти показатели почти в два раза увеличаться!!!!и давление будет доходить до 8ми бар и 240 л.ч будет

По твоему получается, что один насос "разогнал" давление с 0 бар до 4 бар. И подал эти 4 бара на вход второго насоса. И что, на выходе второго насоса тоже 4 бара ? А что тогда делает второй насос - шлангом прикидывается ?
При последовательном соединении насосов с одинаковыми характеристиками и при не изменяющейся характеристике трубопровода произойдёт увеличение напора и подачи по сравнению с теми же показателями самостоятельно работающих насосов.
Удачи !

спасибо,буду знать!

а из за катушек может быть такое?