Всем добрый вечер! Сегодня ударил поддон, трещина хорошая.
хочу спросить, когда ударил поддон в прошлый раз то мне заварили аргоном прям на месте не снимая его, а после этого когда-то мастер менял шатуны, и говорит маслоприёмную сетку прихватили. чё это за сетка?? как сейчас её там не попортить???
уж больно жирно будет снимать из-за этого поддон
какие мысли??
HELP

Ну тогда разве что с дыркой и ездить если снимать жирно.
Для сварки снять обязательно-иначе может еще и загореться все. Сетка закрывает снизу маслоприемк масляного насоса.
Как временный вариант-очистить от масла и заделать холодной сваркой с температурной стойкостью повыше. Недостаток-в любой момент может отвалиться. причем именно там, где далеко до дороги- чиркнешь по земле-и нет ее...
Если есть трещина-есть и вмятина, геометрия может быть нарушена, маслоприемник вообще отбит нафик, проверить и рихтовать-все равно только на снятом...

Кроилово, как известно - приводит к попадалову.

мне интерессно, кто из вас снимал на 603м поддон?? там же не подлесть так просто с ним

Проще было смотреть, что под машиной, чтобы не пробить
Для удобства нужно освободить подушки двигателя и приподнять его. Тогда будет намного легче.

об то что я его пробил самому смешно, 3 года там ездил и даже не чиркал))

ладно будем чёт думать, спасибо

Надо ставить мой копирайт
Это я говорил про помпы.
Но по сути ты прав.
Снимать поддон и делать как полагается.
На моторе экономить не советую.

603дв. тоже на яме по грунтовке, неожидано на небольшой скорости до 20 тормозил и отпустил перед ямой присела и чиркнула и остановился- пробил поддон, заглушил...
Поддон, снимали на сервисе - походу на подъемнике, приподнимали двигатель, откручивали поддон, сдергивали поддон, затем через щель между двиглом и поддоном снимали маслонасос, или маслоприемник-без него не вылазит, вез поддон на сварку.

Кстати после сварки и установки нашел трещину в другом месте которая мокрела 1-1,5см в длину. Варить снимать не стал - зачеканил- переслала мокреть, зашкурил и залепил Манноловским двухшприцевой пластмассовый клей или как там. Он не отлепляется при перепадах температуры - проверено на своем! По ходу заменил подушки под двиглом, у меня вибрация появилась - движок поднялся на 2см.
Так вот перед сваркой тщательно проверь поддон на трещины с обеих сторон - там по ходу он весь в технологических трещинах или от усталости -подозрительные завари. У меня водой проверяли - не протекало - а горячее масло - протекало -мокрело.
Удачи!

Опрессовывать - мел и керосин! Прописная истина...
Могу скинуть эскиз "колхозной" защиты поддона... ЗЫ

А кому-нибудь доводилось снимать поддон на 601 движке 124-го. На яме осуществить можно данную операцию с помощью дамкрата (для поднятия движка)?И что необходимо обязательно отсоединять?Хочу заменить прокладку,сопливит. Да,на герметик или силикон сажать прокладку надо,а то одни рекомендуют?

На 602 снимал с ямы. Домкрат упирал в колокол с поперечной доски в яме..Вышел ( и зашёл) с лёгком поворотом против часовой стрелки.
Будешь поднимать мотор - открути снизу подушки. Поднимай не сильно , а то упрёшся в моторый щит.
А! Да! Пришлось отсоединять патрубки радиатора..
Прокладку сажал на герметик. Не помню как называется, серый такой...вонючий шо ппц. Маслостойкий. Шас усё гуд.

Извиняюсь может за глупый вопрос,а что подразумевается под колоколом????Кстати,а в какой последовательности откручивал болты поддона?Болты из подушек полностью выкручивал?

Поддон с ямы снимается нормально. Не помню точно, но чтобы его вынуть необходимо снять звездочку от масляного насоса или сам маслонасос.

А двигло домкратил и куда упирал?

Вот еще вариант чтобы не заморачиваться.
У меня тоже мокрело, 603 дв. на поддоне прокладка (затягивать пробовал бесполезно) , снимать весь не решился, просто взял на яме, и по контуру вытер насухо от грязи масла.. ,и смазал стык поддона герметиком не откручивая ничего - ну там пальцами, отверткой. И перестала мокреть. Так и ездил 1.5 года пока не пробил поддон, а там мне на герметик посадили.
Удачи

Я протирал по контуру,видел следы герметика...толи герметик плохой....но попробую еще разок так сделать,спасибо за совет! А какой герметик лучше использовать???

- кожух сцепления
- в произвольной ( когда будешь ставить - не перепутай!!! - они по длинне разные!!!)
- полностью ( ибо менял) - что и тебе советую сделать!
Удачи!

Спасибо всем за советы,будемс работать!!!!

Отпишись потом....

Менять в лучшем случае буду ч/з неделю т.к. еще 123 ждет своей учести)))....А вот тут было предложение герметиком по контуру пройтись,это стоящее или нет решение????

Давления вроде там нет никакого на сколько я понимаю....

Ну, знаешь... Хватит того, что всем известную присказку "Хотели, как лучше - а получилось, как всегда" - журналюги, от большой своей эрудированности - авторству Черномырдина приписали.

Вот - всегда мы так: сначала помудохаться со всякими сомнительными паллиативами, затратив кучу времени, сил - и некоторое количество средств, а потом уже - как правило, когда надо далеко ехать - начинать делать машину всерьёз. Видимо, в этих действиях выражается - наше трудолюбие... Впрочем, как ни странно - некоторые экстравагантные способы, действительно, иногда помогают - вопреки логике и здравому смыслу.

PS Будешь варить поддон - к плите прикручивай, чтобы не повело.

Нееее,я не отказываюсь помудохаться...)))Просто зачем делать лишнюю работу, если есть аналогичный эффективный способ и менее трудоемкий....лучше в освободившееся время еще что-нить откручу))) Так все же,господа,как герметик держит масло(хотя на сколько я знаю,герметики они анаэробны и смысла нет наносить его по контуру,только если силикон или хрен знает какую-там фигню...) ?

там давления нет, у меня по крайней мере держался герметик, намажь там где течет (у меня сантиметров 25 участок был)времени уйдет минут 10, если не будет держать ничего не теряешь - в дальнюю дорогу много не накапает. Герметик был обычный то ли серый то ли белый, не помню. Но совет мажь герметик на горячий двигатель!

Удачи

Спасибо огромное!

снимается он довольно легко. выкручиваешь болт с правой подушки . упираешь гидравлическим домкратом через брусок в карзину коробки, поднимаешь на 7-10 см и поддон легко выходит,все мероприятие протекает на яме для удобства. тоже сталкивался с пробоем картера. после того как заварил и установил на место поддон, поставил защиту. фирмы шриф толщина брани 4 мм .. уже пару раз выручала установка.