В общем Мурзик 124 кузов, 1994г.в. 111 мотор, АКПП навернулась, решили поставить механику... Все купили. Вроде все встало, но не заводится, искры нет. Долгими выяснениями, выяснили, что если поводить ключем перед датчиком коленвала машина схватывает. Не заводится конечно, но все таки эффект... Проблема видимо в маховике..

Поясните пожалуйста о маховиках на 111 мотор, много ли их, в чем отличия? и в чем отличия 102 маховиков от 111 (возможно что у меня маховик от 102, по маркировке) Есть ли вариант переварить что нибудь на 102, 111 маховиках чтобы заработало?

P.S. И еще диагностика показывает..
1.Ошибка синхронизации датчика коленчатого вала.... что то в этом духе
2.Неверное число зубьев

Машина месяц простаивает уже, решить бы траббл, помогите пожалуйста... Заранее спс

Маховик тож менял?102 дрыгатели были с разным зажиганием:ТСЗ и ЕЗЛ.На маховике ЕЗЛ есть зубчики для датчика маховика(который даёт импульсы на коммутатор),на ЕЗЛ таковые могли отсутствовать.Нада знать,с какого 102 сняли маховик!Может,на нём нет этих зубчиков.И количество цилиндров тож влияет на количество зубчиков на маховике.

Маховик нужен только от 111 мотора от 102 мотора не подойдет вообще никак.

Спасибо огромное, так а сколько видов маховиков на 111 мотор бывает?
У меня машина без кондея, если что, говорят, это тоже на что то влияет...

Маховик только один и не зависит есть кондей или нет.
А маховик обычный или двух массовый.
Если обычный то на 111 моторах были только двух массовые и коробка не подойдет.

Стив, немного тебя не понял)

Всмысле он вообще не встанет? Или встанет но работать не будет?

На 102 моторах ставились коробки под разные маховики.
До 1989 года были маховики обычные а с 1989 двух массовые с демпферными пружинами в маховике.
Коробки до 1989 года имеют длинный первичный вал а после 1989 года короткий.
На 111 моторы ставились только двух массовые моховики и соответственно к родному маховику может подойти только коробка с коротким первичным валом.