думаю заморочиться установкой впрыска вот подскажить что лучше поставить на 102.982 январь микас
что для этого нужно.вообщем что нужно для этого дела

Ставь январь. наработок больше, с настройкой проще. имхо конечно)

а где наити полный точный спикок комплектующих

У finger' a в блоге
http://blog.mbclub-ural.ru/index.php?tema=...tatid=25&gl
или
http://www.oldmerin.net/board/index.php?au...p;showentry=176

Я поставил Jetron BMW - дешево, минимум переделок езжу уже 4 месяца пока доволен.

скажите
плюсы и минусы января в отличие от джетроника
-расход будет 12л? 2л мотор (щас 18л)
-заводится будет с пол оборота ?

что потеряется при переделке на январь?

Расход будет как давить будешь как ни странно)
У меня около 14, давлю, редуктор не правильный... то же вносит свою лепту..

я вообще езжу , очень медленно . Не гоняю особо.

машина щитай весит 1500кг . лошадей в ней 118(1220
какой же интересно расход выдет

Литров 11 по городу по трассе 6 - 8.

а ркупаемость ?
езжу по 50 км в день.

минусов в переделке как я понял нет ?

если КЕ работает не трогай ничего.Мы от безысходности на январь перешли

Окупаемость в финансовом плане практически как у ГБО - мифическая)))

да я все думаю- думаю.

люблю орегинал , но надо шагать с прогрессом.

Чтобы шагать с прогрессом купи новый Мерседес а етот на свалку.
Окупаемость впрыска нулевая его плюсы ето запуск зимой без проблем + динамику можно править как захочешь ну и ремонтопригодность + стоимость запчастей мизерная и есть почти в любом ларьке с кексиками и пивом.
Да и еще если негде отстроить впрыск после установки или сам в етом не шаришь то Не в коем случае не устанавливай.

а как же экономия на топливе ?

Так же как и экономия на газе... когда то окупится..... а когда никто не знает)))

Глупо но быстро - январь, медленно но верно 111 мотор...

и ещё не лечите про новые мерседесы, новые мерседесы по ломкости года через 4 ваши обгонят...

Глупо? Аргументы?

это главное, что меня отпугнуло. Ну и безопасной методы отладки нет, есть просто положительный опыт. Если кто тыщ 100 проедет без капиталки, то я всетаки доверюсь и вкрячу, так для себя решил.

это как - "безопасной методы отладки нет"??? приезжаешь к спецу, даёшь денег. он тебе ставит ШПД и онлайник, часа 4 катаешься - всё.

Я уже проехал более 50 тыр, общий пробег 370000 почти... масло стал кушать... думаю начать с маслосъемных, т.к. в мотор никто не лазил, соответственно и из не менял никто
ЗЫ: тапка в пол - это про меня... из отсечки не вынимаю....

а я проехал уже почти 150 000 на Янтаре и что тут????

ну я вот думаю поставить январь , толко чтоб расход был не больше 13л.

ну не хочу я щас вкладыватся в настройку КЕ. чего хватит на полгода если не меньше,
проще наверно поставит современный январь.


и еще всегда было интересно.

слышал на январь ставят 2 прошивки

спорт
эконом


типо кнопку нажимаеш , прет.

обратно отжимаеш не едет НО экономно


есь такое ??

именно 150т? это мой пробег за ... еще никогда. это аргумент, вот надо такие же настройки зажигания

я уже здесь высказывал - безопасно это правильное зажиагние. Правильное -это не отстуствие детонации на слух, а мягкое сжигание топлива, зависит от фаз грп, геметрии поршня, температцры и массы материла и тд и тп. 150ткм это конечно показатель

Именно 150 + - ето с 2007 года езжу мало))) так бы больше накрутил)))
Ну и машинку не жалею))) тапку ей в пол даю постоянно)))) а вчера покатался наконец то за долгое время постройки на 126 SЕL 500 V8 ))) те кто не в курсе он на Январе))

зы. окупаимоть не интересно в принцепе ,
так как мне проще сразу 20-25 отдать
чем каждый раз на заправке нервничать. или при виде лампы ато както не камельфо , заливаю 10 литров проезжаю 50км

На даде и дутках зимой я заливаю 18 проезжаю 100 ну и что тоже самое что и у тебя))) так ты сам спрашивал про экономию и окупаемость.
А две прошивки ето бред бесполезный 1 их надо настраивать обе сначала одну потом вторую прикола мало в етом проще взять одну и настроить ее.

...а я вообще никогда не понимал смысла двурежимных прошивок, если в прошиве и так есть экономичный и мощностной режим! Если спорт режим , так это однозначно "тапка в пол" , чего там есчо изобретать, а по дросселю там так и сделано - зажигание по раньше , бенза по больше

Ты Толян лучше не порти работающий КЕ а копи деньгу купишь потом авту с 111 или 104 мотором и забудешь про янтарь.не лезь если всё работает,лучше девушку ещё одну заведи(погорячее чтобы тебе чепуха в голову не лезла)

У меня в прошивке нет экономичного и мощностного, есть только один...
И ещё: я думаю, двухрежимку буду делать, если наконец то турбу поставлю) Там это актуально (Можно не хило сэкономить на буст контроллере)

...я понял -"Тапка в пол" А вот у меня такой калибровки нет Поделись такой прошивой?!

Ващето ета калибровка в прошивке посмотри Эконом и Мощьностной все есть.

Не правильно понял. У меня в прошивке только один комплект карт. разделение на спорт-эконом нету.

У нас прошивки другие там по одному графику все настраивается))) а у него стандартная вазо прошива не спорт ПО там ето разбито на две карты.

По факту - и одна таблица справляется с "Эконом-спорт". Т.к. наполнение при тапке в пол - на всех оборотах другое, а значит и лить там можно сколько угодно душе... И состав смеси и УОЗ можно настроить - под стиль вождения.

ЗЫ. Вообще смысла в двух прошивках (пожалуй кроме турбо варианта - mustela прав) и даже в двух картах (эконом-мощность) по моему - НЕТ.

я тут все щитаю

потенц 5000р
форсунки 4400
резинки под форсунки 600
трубки вентиляции 1500р
работа мастера джетронщика 4000р+2000Р+3000р
еще что там вылезет

или переделать на январь
25000р под ключь и ездить с расходом 12-15л.

кстати прошивку которая самая подходящаая под мерс 2.0 акпп скачать где то можно ?

так жена детиесть достаточно бак кипетят напару )

все верно тебе говорят если все работает нормально то и не надо лазить яб например ни за что не ставил январь на хрена оно надо хуже переделки ничено нет это мое мнение я как увидел еще и москвичевский колектор впихивали карбюратор да вобще бред у меня 102 мотор 2.3 акпп 3 года уже как приобрел автомобиль ездию и проблем незнаю тьфу тьфу за все время тошлько реле бензонасоса пропаял и плавающий саленблок поменял ездию акуратно не гоняю расход трасса 10 город 13 меня вполне устраивает даже не заморачиваюсь точно подсказал ктото лучше подругу еще одну завести чтоб дурные мысли в голову не лезли на этом сайте столько инфы про кеджетроник написано что можно самому в гараже не спеша отрепетировать ке впрыск настроить цо привести в чувства дозатор расходомер и так далее да на крайняк топливную с гарантией купить продают же нахрена эти переделки не пойму да если уж начнет чтото сильно мозг парить газ уж поставь на крайний случай да и все это лично мое мнение удачи всем

Тут темы про альтернативный впрыск а не про КЕ про КЕ мнение свое пишите в соответствующий раздел.
Газ не выход в починке КЕ.

да наверное при расходе в 19-20л впрыск работает и не нужно лезть в переделку.
промывка разборка замена форс бензонасоса, фильтров, бегунка и крышки трамблера не поможет, пройдено год назад, толку как с козла молока, даже выхлоп поменял потому как было подозрение на забитый кат...
кончилось все банально, подготовка к установке января... установка будет 1-го апреля так что впечатлений пока высказать не могу.

в моем случае заменено куча барахла не имеющего отношения к проблеме - результат нулевой. поскольку 150кр на замену дозатора и ЭГД на новые нет, а гарантий работоспособности БУ комплекта тоже нет, принято решение по установке января, заодно попутная замена сальников клапанов и помпы.

как поставлю и откатаю прошивку отпишусь и выложу фото

тоже озадачен январем, так как по результатам проверки мой ке-шник на грани полной гибели, а по цене комплект января получится дешевле восстановления джетроника. и в обслуживании январь проще. к нему детали легче найти.

сегодня откатал прошивку на мерс. до этого ездил на A203el36 полный сток иммо был удален.всвязи с некоторыми заморочками при постановке на учет получилось долго.. но все же. результат превзошел все мои ожидания.откатка прошивки 3 000руб. подьем сделали от 2500 до 7650 об.мин крутил до 5500 форсунок 107х хватает но загружены на 75% статика 2.53. жаль прошивку не могу слить так бы поделился.(при перепрограммировании или при считывании бин-а файл удаляется)
вообщем доволен как слон. дроссель можно было поставить 54. хватило б заглаза.расход не мерял пока обучение.

Поставь ДЗ 60 мм и тогда поймешь как те хватило за глаза твоего таза дз)))
сколько воздуха на максимальных оборотах выдал напиши нам.

написать не могу данные все у Алексея Долгова.60мм ставить не вижу смысла, до максимальных оборотов палкой не докинуть да и на лишение прав за превышение скорости попасть не хочется. 5500 на 4 передаче 160км.ч

Ну так можно и на 1 и на 2 до 6200 крутить... Причем тут вообще передача, если речь о максимальных оборотах?)))

откатывали не на роликах а на окружной дороге. вывести на максимум не так просто как кажется. к чему вопросы не пойму?

Да какая разница где откатывали? На стенде, на окружной... не одна машина настроена, что бы настроить машину не обязательно включать 4 или 5 передачу вообще, тем более на наших немощных тачках. Все замечательно настраивается на 2, а шлифуется на 3 передаче. А на третьей максимум - 150, пару раз можно и разогнаться.
И да, о каком максимуме идёт речь, и почему не просто?

А вопросы только к вашему утверждению, что 60й дроссель не нужен. Вот и пытаюсь понять, почему не нужен.

ЗЫ: Если бы я настраивал машины на высшей передаче, меня бы сдесь уже давно не было.
ЗЗЫ: На последней машине, которую я настраивал на дороге, 5я передача на максимальных оборотах - 330км.ч примерно. Большая часть настройки на третьей передаче, т.к. на второй вообще не успеешь ничего сделать, только нажал - передача кончилась.

потому что мне сказали что 60мм не нужно как и 56мм. человек знает что говорит. я ему доверяю.