Доброго времени суток, соклубники.
Помогите советом, может кто сталкивался.
вообщем, имеется в наличии w124 проблема заключается в том, что спидометр сам работает( скорость кажет), а вот пробек крутит как пожелает.
снимал приборку, тросик крутит постоянно. В чем может быть проблемма? как лечить сию болячку, а то не удобно, когда не знаешь пробег.
помогите советом, можно ли это вылеччть самостоятельно, либо предстаит замена приборки.
очень сильно расчитываю на вашу помошь.

разбирай щиток, на приводе одометра выскакивает шток с шестернёй- почти болезнь.

или алюминиевая шестеренка на валу (где циферки общего пробега) проскальзывает (было у меня)

чтоб тему не создавать спрошу здесь:на спидометре сзади два провода обрезанные-что за они . приборка видно не родная, купил трос а он не подходит...

Как эту проблему можно решить?

Присоединяюсь! Уже заколебался каждые 2 недели приборку снимать-разбирать.

Прокручивается силуминовая шестерня на стальном валу.На пальцах объяснить не могу. Но там в сборе стягивал шестерню с вала. В отверстие шестерни просовывал тонкую, медную проволоку от многожильного провода 1.5 квадрата.мазал секундным клеем "момент"-гель, пять минут затвердевание, и вдавливал вал на место. Вал нужно все время после установки вращать взад вперед , что-бы не приклеился там где не надо. Перед всей операцией нужно места склеивания обезжирить и на вал, в месте склеивания, нанести риски, с помощью надфиля или наждачки. После высыхания клея, можно нанести еще немного клея по краям шестерни. Дать высохнуть до затвердевания , согласно инструкции.
Замечено, что главный враг одометра - это обнуление в движении.

я на 123-м в месте железного штока куда одевается проскальзывающая шестерня сделал плоскогубцами несколько насечек теперь стоит наметртво.

как в 124-м не знаю. также наверное

Решение проблемы на примере 123-го. Смотреть здесь.
Небольшое уточнение. Метка стрелки спидометра точно на пол-шестого. Выяснено позднее отчёта.

нужно снять шестеренку с валом в сборе, а потом уже снимать ее с вала, я правильно понял?

Шестерню снять не получится. Вот здесь на фото№6 http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=51659.
Видно эту шестерню, сразу за цифрами. Это от W123 , но устройство похоже. Если шестерня прокручивается на валу, то вал нужно выдавить в бок, и вытаскивать пока не освободится шестерня, стараться что-бы не провернулись колесики с цифрами. После того, как подложили проволоку, надо с силой запрессовать обратно.

выдавливать в сторону расположения шестерни?

получается вытаскивали шестерню вместе с валом в сборе?
Проволку просаживали между валом и шестеренкой?

Вот отчет с дружественного сайта http://www.w201club.com/forum/index.php?sh...st&p=117585
Сначала надо снять бронзовую втулку, она не дает уходить валу влево, С другой стороны стоит малая шестерня , она не дает уходить валу вправо. Выталкиваем вал, если смотреть на фото, влево.

Нет.

Да.

спасибо, вчера сделал свой одометр, незнаю только надолго-ли ) сделал без клея, засчет насечек вал с натягом сел в шестерню, вдавить не получилось, подстучал по валу, вроде аккуратно, а червяк зараза отломался ), стянул его тоненькой проволочкой, пока работает, и что интересно на этот червяк суперклей небереться...

Вообщем и у меня спидометр, точнее одометр не работает!
Разобрал, снял спидометр, разобрал!
Вытащил вал и шестерню. Зафотографировал!
Теперь собственно вопрос: где и чем ставить риски???
Обведу область, где по моему мнению нужно ставить риски.
Я прав???
Подскажите чем лучше всего их делать???

в том месте, где алюминиевая шестеренка на валу
чтобы она не проскальзывала

Вообщем посмотрел! Она не проскальзывает! Причина в другом - на счетчике суточного пробега снизу есть шестеренки, которые при переходе с 9 на 0 зацепляют соседний показатель пробега, так вот у меня они стопорятся, т.е с большим усилием входят в паз показателя пробега и заклинивают (возможно брак)!
Поэтому рвет трос!
Вопрос, если немного сточить край (передний) данного показателя, они будут с легкостью заходить в зацепление и не будут стопорится! Это возможно???