Сообщений в теме: 3

[dani2008]

Приветствую, сильно не пинайте, сам не смог разобраться. Такая проблема: с правой стороны коробки от модуля должны отходить две трубки режимов s/e и приходить к клапану под капотом. А у меня отходит одна фиолетовая, приходит на клапан s/e, с клапана уходит на желтый клапан под стеклом, с него вдоль стекла в сторону акб. А на втором выходе по всей видимости заглушка. Есть ли у кого схемы? С тройником под стеклом тоже что то по всей видимости наколхожено.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[dani2008]

Вот ещё нашёл: есть две схемы подключения - с одной фиолетовой трубкой и с двумя - фиолетовой и зеленой. Соответственно под капотом должны быть два клапана электромагнитных. В чем разница этих двух систем? Какую роль выполняет вторая зелёная трубка? Мотор 104 hfm. Коробка 722.4

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sergey_W124]

 Какую роль выполняет вторая зелёная трубка? Мотор 104 hfm. Коробка 722.4

 

Сдвигает точку переключения на повышенную передачу для непрогретого мотора. Управляется через вак клапан от ЭБУ.

Этим защищается катализатор.

[dani2008]

Сдвигает точку переключения на повышенную передачу для непрогретого мотора. Управляется через вак клапан от ЭБУ.
Этим защищается катализатор.

спасибо. Эта функция может отсутствовать? К тому же у меня машина без лямбды и без катализатора с завода.