Сообщений в теме: 10

[Robie]

Товарищи мерсоводы, помогите разобраться с одной проблемой. Пытался востановить вакуумный корректор фар и получилось. Купил ресивер который за крылом, трубочек, все подсоединил заработало. Перестал работать эконометр, вернее вакуум на него приходит, но ему так тяжело отклоняться, как будто совсем не разряжается.

 

Как подключать по экзисту

 

 

Как покдлючил я

 

 

Еще на коллекторе есть второй штуцер, на котором стоит заглушка

 

 

Кто знает как оно должно все быть или куда точно подключается эконометр?

Сообщение отредактировал Robie: 19 Февраль 2013 - 20:29

[Timofeus]

Второй заглушенный штуцер вероятно на модулятор АКПП идёт. Но вообще я-б попробовал зацепить всё по схеме. На подключение эконометра схема в элкасте тоже была. Подцепить эконометр ко второму штуцеру не пробовал?

Сообщение отредактировал Timofeus: 19 Февраль 2013 - 21:29

[Robie]

если все по схеме, то не будет эконометр работать ибо куда его цеплять. Ко второму еще не пробывал, завтра попробую, просто тоже думал что второй штуцер для авто с акпп и во всех мануалах написано, что на втором штуцере должна быть заглушка. Даже по элкатсу показывает заглушку. А эконометр не нашел...

Сообщение отредактировал Robie: 19 Февраль 2013 - 21:35

[BRdm]

ты подключил после клапана запорного. а эконометр надо подключать ДО всех клапанов, ан магистраль которая напрямую к разряжению в коллекторе. Иначе он у тебя всегда будет показывать супер-экономный режим.

[Robie]

ты подключил после клапана запорного. а эконометр надо подключать ДО всех клапанов, ан магистраль которая напрямую к разряжению в коллекторе. Иначе он у тебя всегда будет показывать супер-экономный режим.

хорошо попробую отпишусь

[Robie]

ты подключил после клапана запорного. а эконометр надо подключать ДО всех клапанов, ан магистраль которая напрямую к разряжению в коллекторе. Иначе он у тебя всегда будет показывать супер-экономный режим.

поставил, задергался бодро, теперь возник следующий вопрос, когда нажимаешь педаль газа он резко отклоняется в красную зону, но если ее держать он падает в ноль, практически тоже самое происходит на ходу, на второй передаче обороты около 4 тыс сначало при разгоне ближе к красной, как только удерживается в одном положении ползет к нулю. правильно ли это?

[Robie]

У кого нибудь есть схема подключение эконометра, из элкатса например?

[BRdm]

при установившемся движении с небольшой нагрузкой на двигатель - после разгона он должен возвращаться в началный сектор. но если это даже при газе почти в пол длительное время, то проверяй магистраль на подсос. эконометр по разряжению в коллекторе меряет расход - большое разряжение- значит дроссель прикрыт и экономия . даешь газу- разряжение падает, смесь богатая становится- нет экономии. на самом деле бесполезная абсолютно штука. показывал бы реальный расход в литрах - было бы интереснее. схему ща гляну, мож найду

Сообщение отредактировал BRdm: 22 Февраль 2013 - 15:47

[Robie]

Все разобрался, подключил как на схеме, а эконометр туда где была заглушка без клапана, и все заработало

[Aureliano]

Добрый вечер, подскажите куда и как подключается все что выделено на фото.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20170502_212525_748.jpg   246,88К   0 скачиваний
•  IMG_20170502_212435_834.jpg   233,18К   0 скачиваний

[Balabaika]

Добрый вечер, подскажите куда и как подключается все что выделено на фото.

Первое фото не знаю,а на втором тройник до фильтра должен стоять