Сообщений в теме: 22

[tarasuno68]

Всем привет!Прошу совета. вечером. при включонных фарах.( при езде) нажатии на газ свет горит ярче а на холостом ходу намного тускней я раньше не замечал этого и вот хочу вашей консультоции. должно ли так быть или нет?

[AnTer]

На плохой контакт не похоже... впрочем клемму с генератора не мешает чистить иногда...
Заводишь машину, ничего электрического не включаешь (фары, музыка и т.п.), меряешь вольтметром на клеммах аккумулятора напряжение, должно быть 14-14,2 вольта при 1500 оборотов двигателя.
Далее включаешь всё что только можно (обогрев заднего стекла, фары, вентилятор печки и т.п.), меряешь напряжение на клеммах, должно быть 13,5 вольт при 2500 оборотов двигателя.
Если нет, проверяй аккумулятор (не дохлый ли, может тянет все соки из генератора), если аккум в порядке (заряжен и ёмкость в норме), то смотри генератор...

[tarasuno68]

спасибо AnTer завра буду пробывать

[tarasuno68]

насчет акамулятора скорей всего не дохлый ему всего пол года а на счет генератора ето конечно вопрос,буду замерять!

[tarasuno68]

сегодня проверил напряжение и вот результат- напряжение на заглушеном двигателе 14 вольт.на заведенном при оборотах 1500 (ЛИБО холостых) 18 вольт. на включенном всем (печка.свет и т д ) обороты 2500 напряжение 18вольт.при снятии клемы на холостом ходу машына не глохнет но работает дергаясь (как бы глохнет нет )ребята в чем может быть причина и счего начать?

[tarasuno68]

забыл добавить 2 банки в аккамуляторе оказались сухими залил дистирированую воду поставил на зарядку

[AnTer]

сегодня проверил напряжение и вот результат- напряжение на заглушеном двигателе 14 вольт.на заведенном при оборотах 1500 (ЛИБО холостых) 18 вольт. на включенном всем (печка.свет и т д ) обороты 2500 напряжение 18вольт.при снятии клемы на холостом ходу машына не глохнет но работает дергаясь (как бы глохнет нет )ребята в чем может быть причина и счего начать?

 

забыл добавить 2 банки в аккамуляторе оказались сухими залил дистирированую воду поставил на зарядку

 

Первым делом до исправления ситуации, больше не заводить машину, можно спалить всю электронику, дорого обойдётся...

 

Больше никогда не снимать клемму с аккумулятора на заведённой машине! И посылать подальше всех кто такое советует! По той же причине...

 

Что делать?
1. Менять регулятор напряжения на генераторе (таблетка с щётками), можно без снятия генератора с машины, подлезть, открутить старый, поставить новый, только аккуратно.
2. По ходу менять аккумулятор, скорей всего кранты ему(14 вольт это круто...)... То что ему пол года, это не важно, можно и за пару часов с момента покупки довести его до состояния мусора...
Наверное всё...

Сообщение отредактировал AnTer: 19 Август 2013 - 21:55

[tarasuno68]

Спасибо AnTer! что предупредил а то бы беды еще наделал с утра поеду за таблеткой

[krestnord]

Первым делом до исправления ситуации, больше не заводить машину, можно спалить всю электронику, дорого обойдётся...

 

Больше никогда не снимать клемму с аккумулятора на заведённой машине! И посылать подальше всех кто такое советует! По той же причине...

 

Что делать?
1. Менять регулятор напряжения на генераторе (таблетка с щётками), можно без снятия генератора с машины, подлезть, открутить старый, поставить новый, только аккуратно.
2. По ходу менять аккумулятор, скорей всего кранты ему(14 вольт это круто...)... То что ему пол года, это не важно, можно и за пару часов с момента покупки довести его до состояния мусора...
Наверное всё...

С ПОВЫШЕНИЕМ ОБОРОТОВ ПОВЫШАЕТСЯ НАПРЯЖЕНИЕ, это однозначно регулятор. Меняй и будет удача.

[zenderdb]

С ПОВЫШЕНИЕМ ОБОРОТОВ ПОВЫШАЕТСЯ НАПРЯЖЕНИЕ, это однозначно регулятор. Меняй и будет удача.

 

18 вольт на ХХ это однозначно регулятор. Про повышение оборотов можно уже и не думать.

[Dimastiy]

18 вольт на ХХ это однозначно регулятор. Про повышение оборотов можно уже и не думать.

самый надежный способ это целеком перебрать генератор, чтобы один раз и больше туда не лазить. там все изношено, и щетки и вал.

[AnTer]

Спасибо AnTer! что предупредил а то бы беды еще наделал с утра поеду за таблеткой

Как дополнение к теме, если 18 вольт уже на холостых, то давать обороты и включать нагрузку смысла нет, сразу понятно что регулятор напряжения работает неправильно (впрочем это может быть и следствием плохого контакта РН с диодным мостом и одновременно нарушение контакта с лампочкой, как вариант КЗ ротора, но это всё экзотика)... Глушить и бежать за новой таблеткой... Как экстренный вариант скинуть клеммы с генератора, заизолировать качественно и можно немного покататься на аккумуляторе, но следить за напряжением, ниже 11,5 вольт лучше не допускать, тогда придётся ещё и аккум менять...

 

Ещё вопрос к топикстартеру, а лампа заряда аккумулятора светилась на работающем двигателе? Вообще должна была...

 

После замены таблетки, снова вольтметр на клеммы аккумулятора, заводить и смотреть... Если выше 15 вольт, глушить и искать другие причины.
А должно быть:
1. Без нагрузки (все потребители выключены) 14-14,2 вольта при любых оборотах двигателя (если мороз на улице, то может подняться до 14,5-14,6 Вольт) - не выше, иначе неисправность генератора!
2. Под нагрузкой (печка, обогрев стекла, фары, музыка) не должно падать ниже 13,5 В, иначе, при условии что аккумулятор не разряжен, либо не хватает мощности генератора (причин пачка), либо нагрузка выше того что должно было быть, например из-за плохого контакта, замыканий и т.п.

 

самый надежный способ это целеком перебрать генератор, чтобы один раз и больше туда не лазить. там все изношено, и щетки и вал.

Вал врядли изношен... с чего бы ему впринципе?
Ну раз 18 вольт, то и щётки и кольца токосъёмные ещё не изношены)
А лезть в работающий механизм... да ещё и без опыта...

[Dimastiy]

Вал врядли изношен... с чего бы ему впринципе?
Ну раз 18 вольт, то и щётки и кольца токосъёмные ещё не изношены)
А лезть в работающий механизм... да ещё и без опыта...

самому-то не смешно?
сними реле регулятор на своем и палец туда засунь, тогда поймешь о чем я
очнись, у тачки пробег тыщь 400 уже, ты хочешь сказать там износа нет да?

 

опыт ненужен, несешь в спецконтору и тебе его перебирают
или покупаешь бУ со свежей европейской или японской машины
меняешь шкив
ездишь

[Виктор_SEC500]

меняешь ремень генератора и таблетку для начала

[tarasuno68]

Ребята проблема решылась заменой таблетки,замер напряжения показал в пределах нормы ВСЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!

[AnTer]

самому-то не смешно?
сними реле регулятор на своем и палец туда засунь, тогда поймешь о чем я
очнись, у тачки пробег тыщь 400 уже, ты хочешь сказать там износа нет да?

 

опыт ненужен, несешь в спецконтору и тебе его перебирают
или покупаешь бУ со свежей европейской или японской машины
меняешь шкив
ездишь

Как раз именно мне и смешно, я не знаю что нужно делать с генератором, чтобы ВАЛ ротора износился... Токосъёмные кольца - запросто, даже поверю в износ шкива особенно если тыщ 400), но чтобы вал... абсурд)
Я не только палец туда совал, разбирал полностью, у меня там всё гладко)

 

В спецконторах - лотерея, может и года не проходит... С другой машины, конечно хорошо, но никаких гарантий что пойдёт по креплениям и вылет шкива будет правильный... А если учесть что б/у... Смысл? Снова лотерея...

[AnTer]

меняешь ремень генератора и таблетку для начала

Ремень и повышенное напряжение вещи друг с другом никак не связанные...

 

Ребята проблема решылась заменой таблетки,замер напряжения показал в пределах нормы ВСЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!

Что ж, хорошо что отписался! Поздравляю с решённой проблемой! Удачи!

[zenderdb]

Брейк. У автора уже все хорошо. Машина едет, караван идет.

[ЗоМер]

Тыщу тем таких было... тыщу раз замена таблетки помогала... уже и отписываться лень в таких темах... (поборол лень )
ТАБЛЕТКА - РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ в бортсети автомобиля... ну тупо поиск...
Да в жыгулях - вынесенный регулятор напряжения менялся по умолчанию при превышении напряжения...
Эх, грабли - блажен, кто наступает...
Удачи !

[Dimastiy]

Как раз именно мне и смешно, я не знаю что нужно делать с генератором, чтобы ВАЛ ротора износился... Токосъёмные кольца - запросто, даже поверю в износ шкива особенно если тыщ 400), но чтобы вал... абсурд)
Я не только палец туда совал, разбирал полностью, у меня там всё гладко)

 

В спецконторах - лотерея, может и года не проходит... С другой машины, конечно хорошо, но никаких гарантий что пойдёт по креплениям и вылет шкива будет правильный... А если учесть что б/у... Смысл? Снова лотерея...

ну фигня да что генератору этому всего-то навсего 25 лет от роду))

 

я не знаю где вы живете но у меня проходило 2.5 года это при том что подшипники были корейские
генератор перебирать имеет смысл только тогда когда он более-менее цел (целая обмотка и тп)
в остальных случаях проще купить другой
с другой машины я вам даю гарантию что подойдет, лично ставил 150А генератор от 113го мотора на 102й мотор менять нужно только шкив
ну и провод силовой менял т.к. на 210х под гаечку уже контакты сделаны а не разъемы как на старых машинах