Сообщений в теме: 71

[android66]

Всем доброго дня.Можно ли на М102 поставить РУД с М110?! Или он без вакуума не будет работать?
Мож кто проконсультирует?!Спасибо.
З.Ы.Просто есть в наличии РУД сМ110.

[zenderdb]

На 110 РУДе правильное управляющее будет только с вакуумом. Без вакуума будет переобогащение смеси.

[android66]

На 110 РУДе правильное управляющее будет только с вакуумом. Без вакуума будет переобогащение смеси.

Спасибо.
Ещё один глупый вопрос-на 102 тоже масса всяких вак.трубок,их нельзя использовать?Или это совсем другой вакуум?

[zenderdb]

Вакуум вакуумом, но на 102 моторе нет функции обогащения смеси в зависимости от разряжения.
Если поставишь РУД от 110 и подключишь вакуум то при нажатии на педальку РУД будет обогащать смесь. И она будет слишком богатой для 102.

[Ви124]

Всем доброго дня.Можно ли на М102 поставить РУД с М110?! Или он без вакуума не будет работать?
Мож кто проконсультирует?!Спасибо.
З.Ы.Просто есть в наличии РУД сМ110.

Можно, прийдётся настраивать диапазон управляющего давления(при разборе РУДа в средней части есть рег винт). А вакуум не подключай и обогащения тоже не будет. Пусть себе работает как обычный рег прогрева на 230-м. Удачи!

[zenderdb]

И РУД сразу можно будет отнести на помойку!

[Ви124]

Можно и новый сразу (чтобы не носить тяжести) на помойку выбросить. Это РУД чего хламом станет, от отсутствия подключения вакуума или от подстройки рег винта?

Сообщение отредактировал Ви124: 22 Октябрь 2013 - 21:07

[aviator]

Можно и новый сразу (чтобы не носить тяжести) на помойку выбросить. Это РУД чего хламом станет, от отсутствия подключения вакуума или от подстройки рег винта?

Я не знаю как на 110, но у меня на 116 моторе что бы крутить винт нужно снять нижнюю крышку руда, т.к отвертия в ней нет. Ну и далее представляем что руд, что бы он правильно работал должен этой самой крышкой прижиматься к площадке на двигателе, т.к перепад давления осуществляется от температуры. Т.е регулировка РУДА должна производится на специальном стенде, с необходимой оснасткой. Конечно можно всё это и в гараже состряпать, но тогда качества можно не ждать.

[zenderdb]

Можно и новый сразу (чтобы не носить тяжести) на помойку выбросить. Это РУД чего хламом станет, от отсутствия подключения вакуума или от подстройки рег винта?

 

Дурная голова рукам покоя не дает, говорят в народе в таких случаях.

 

На 102 моторе должен стоять РУД от 102, на 110 от 110, на 116 от 116.

 

Все это рукоблудие потом приведет к вопросам типа "машина не заводится на холодную" или "почему у меня расход 30 литров на 100 км?"

[qwertyz]

Вакуум вакуумом, но на 102 моторе нет функции обогащения смеси в зависимости от разряжения.
Если поставишь РУД от 110 и подключишь вакуум то при нажатии на педальку РУД будет обогащать смесь. И она будет слишком богатой для 102.

Слишком богатой не будет . Управляющее давление влияет на порцентное соотношение смеси . Нет понятия богатой для М102 и богатой для М110 . Есть понятие богатой . И всё . Опробировано , работает . Дроссель внутри дозатора один и тот же , системное одно и то же , сечение в РУД одно и то же . Как вывод - управляющее будет одно и то же . Налив на дозаторах один и тот же . Т.е. всё зависит уже только от расходомера . А он нацелен на линейность налива топлива от расхода воздуха . Поэтому тип топ всё .

 

Вот ежели РУД бы подкидывал фиксированную порцию топлива , то можно было бы говорить о слишком богатой смеси для М102 . Но РУД только на соотношения влияет .

[zenderdb]

Что делает РУД на 110 моторе при падении разряжения в коллекторе по твоему?
Почему этого не делает РУД на 102?
РУДы штатные имеются в виду.

[МишаМ]

Всем доброго дня.Можно ли на М102 поставить РУД с М110?! Или он без вакуума не будет работать?
Мож кто проконсультирует?!Спасибо.
З.Ы.Просто есть в наличии РУД сМ110.

Надо поставить РУД от 110, но не подключать вакуум. Ибо на М 102 вакуум для РУДа не предусмотрен (такая конструкция), и РУД называется регулятором прогрева и работает только при прогреве двигателя.
Если же подключить вакуум как в схеме на М 110, то на полной нагрузке, за счет снижения управляющего давления (как следствие при полном открытии дроссельной заслонки и падении разряжения в коллекторе), рабочая смесь обогащается (такая конструкция).
А тут уже возникают вопросы:Насколько обогащается и хорошо ли это для двигателя, в смысле динамики и расхода топлива.
Так как дозатор изначально настраивается на работу на обедненной топливной смеси, то незначительное переобогащение думаю сильно не повлияет.
В общем надо пробовать, тем более если достать "родной" не представляется возможным.

[zenderdb]

Надо поставить РУД от 110, но не подключать вакуум. Ибо на М 102 вакуум для РУДа не предусмотрен (такая конструкция), и РУД называется регулятором прогрева и работает только при прогреве двигателя.

 

РУД дает управляющее давление во всем температурном диапазоне, в том числе и на прогретом двигателе.
Это механический предшественник ЭГРД на КЕ.

 

Только на 110 РУДе без вакуума не будет правильного управляющего. Соответственно и правильной смеси не будет.

[МишаМ]

Опробировано , работает .

Осталось дождаться отчета ТС.

[qwertyz]

РУД дает управляющее давление во всем температурном диапазоне, в том числе и на прогретом двигателе.
Это механический предшественник ЭГРД на КЕ.

 

Только на 110 РУДе без вакуума не будет правильного управляющего. Соответственно и правильной смеси не будет.

Блин , дураков-то нет ) Никто не спорит , что без подключенной вакуумной линии там будет на 0.7 бар ниже управляющее )) Если РУД с вакуумом , то только с ним его и надо цеплять .

[android66]

Осталось дождаться отчета ТС.

Итак Господа!Выходные прошли не даром!
Погода "плюсанула" и я решил попробовать свои 110 РУДы на 102 движке.
Напомню-мой 102 мне не нравился ни по расходу(больше чем у меня на 110),ни по динамике-туповатый какой то.В мороз заводится со второго раза,работает первые секунды не устойчиво и приходится сцепление держать некоторое время-как на копейке когда то!
Поставил один-чё то не понравился.
Поставил другой-вроде ничего,даже убавил ХХ.Трубки не подключал.Оставил до утра,для чистоты эксперимента.
Сегодня завёлся нормально,но на улице плюс.
ИТОГ-машина едет ЗАМЕТНО лучше.Конечно не земля и небо,но результат очевиден.Чувствуется что может\должно быть ещё лучше.Страшно подумать,как должен работать 102 движок "в идеале"))
Про расход и холодный пуск отпишусь попозже,потестирую пару неделек.

[qwertyz]

Итак Господа!Выходные прошли не даром!
Погода "плюсанула" и я решил попробовать свои 110 РУДы на 102 движке.
Напомню-мой 102 мне не нравился ни по расходу(больше чем у меня на 110),ни по динамике-туповатый какой то.В мороз заводится со второго раза,работает первые секунды не устойчиво и приходится сцепление держать некоторое время-как на копейке когда то!
Поставил один-чё то не понравился.
Поставил другой-вроде ничего,даже убавил ХХ.Трубки не подключал.Оставил до утра,для чистоты эксперимента.
Сегодня завёлся нормально,но на улице плюс.
ИТОГ-машина едет ЗАМЕТНО лучше.Конечно не земля и небо,но результат очевиден.Чувствуется что может\должно быть ещё лучше.Страшно подумать,как должен работать 102 движок "в идеале"))
Про расход и холодный пуск отпишусь попозже,потестирую пару неделек.

2 недели назад установлен РУД на 102-й мотор от 110-го с подключением вакуума и зажигание с 16* до 10 убавлено на ХХ 800 об на прогретую . Итог расход по городу 12 л на 2.3 пихле , пробег дневной 35 км тудасюда с небольшим прогревом утром и вечером , на улице -5 .

[android66]

Всем привет!
"Отдали" мне вот такой РУД,с приспособлением для регулировки))
Говорят-заводится и в мороз и в жару,хорошая динамика...но,расход 17л.
Насколько верно,что РУД влияет на расход топлива?И если это так,может кто подскажет.как этот РУД
регулировать?!!

Прикрепленные файлы

•  SUNP2194.JPG   176,87К   0 скачиваний

[android66]

И ещё спрошу до кучи про вакуумные трубки.
На "обычном"!! 102 движке(инжекторном) на трамблёр идут 2 трубки,с впускного коллектора,одна-"снаружи"(патрубок видно под дозатором),а вторая-"изнутри"
Поправьте если что не так!
У меня движок "не обычный")):
на трамблёре только один вход,а трубок-две.Это раз.
+ у меня есть ещё шланг картерных газов(или как там это называется!),который приходит на воздухан.
На этом шланге,под\за впускным коллектором,есть "коробочка",из которой тоже выходит вакуумная трубка.
Получается-у меня 3 трубки,а вход только один,на трамблёре.У меня на него(трамблёр) идёт трубка,которая "изнутри" впускного.
Что делать?Что куда сувать?))
Спасибо за внимание!

Прикрепленные файлы

•  SUNP2203.JPG   214,81К   4 скачиваний
•  SUNP2200.JPG   197,38К   2 скачиваний
•  SUNP2198.JPG   219,46К   2 скачиваний

[persona_non_grata]

Самый обычный мотор. Шланг на трамблёр идёт с хобота дроссельной заслонки с внутренней стороны, ближе к блоку.
Внешний хобот дроссельной заслонки затыкается.
Шланг от клапана принудительного холостого хода (под впуском большой чёрный клапан) идёт через электроклапан на водительском брызговике (возле катушки) непосредственно во впускной коллектор.