Перейти к содержимому


Фотография

Подскажите по 722.369


Сообщений в теме: 22

#1 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 22 Апрель 2014 - 10:37

Предыстория такова. У коробки понемногу подтекал задний сальник, собирался заняться в ближайшее время. Периодически подливал АТФ. На днях почувствовал, что АКПП начинает подтупливать, как это бывает, когда маловато масла. Насколько мне известно, между метками на щупе примерно 300 гр АТФ. Заливаю остатки (примерно пол литра) из канистры. Сутки езжу абсолютно нормально. Вчера, когда я подъехал к дому, мне потребовалось сдать задом на парковочное место. Включаю заднюю, начинаю запячивать. В процессе стало необходимо подкорректировать угол, под которым я заезжал в свой тупичок. Включаю переднюю - и... не алё. Совсем не алё. Перемещения селектора в любые положения не сопровождаются абсолютно никакими толчками, никакой вращающий момент на оборотах до 2500 (под окнами особо не погазуешь) на колёса не передаётся. Сегодня на холодную при заглушенном достал щуп - масла много, завёл - на ХХ уровень ушёл на минимум, из чего делаю вывод, что насос качает. Масло чистое, горелым не пахнет.
Что может быть? Есть вероятность, что обойдусь без снятия коробки? Даже не вероятность, а робкая надежда...?


  • 0

#2 ОФФЛАЙН   Albert 144

Albert 144

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 215
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 22 Апрель 2014 - 11:00

Уровень масла в АКПП надо мерять при заведенном моторе и температуре ОЖ 80 градусов.


Сообщение отредактировал Albert 144: 22 Апрель 2014 - 11:01

  • 0

#3 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 22 Апрель 2014 - 11:04

Уровень масла в АКПП надо мерять при заведенном моторе и температуре ОЖ 80 градусов.

 

Это совершенно очевидно. То, что я сделал - это простейшая проверка работоспособности масляного насоса АКПП. Кроме того, на щупе моей коробки есть две пары меток - для t=30 град и для t=80 град.


  • 0

#4 ОФФЛАЙН   *alien visitor*

*alien visitor*

    alien visitor

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5 065
  • Город:Московская область
  • Автомобиль:
    w124 Е320

Отправлено 22 Апрель 2014 - 12:06

а вней 1насос или 2 ?


  • 0

#5 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 22 Апрель 2014 - 12:30

а вней 1насос или 2 ?

 

Не уверен, но стояла она на 104.992, так что скорее всего насос один. Дополнительный шел, вроде, до 92-го года.


  • 0

#6 ОФФЛАЙН   MskPride

MskPride

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 8
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 3.0 1989

Отправлено 26 Апрель 2014 - 13:53

Та же проблема, купил W124 3.0 KE-Jet коробка 722.3 при включении D или R обороты чуть падали, небольшой толчек, на ходу без рывков, тупил кикдаун, расход больно большой даже для 3.0, так вот сегодня сдавая назад уперся колесами в бордюр, чуть надавил на газ не поднялся, включил D никакой реакции, обратно R тоже самое, все передачи как на нейтрале.
Случилось все это около сервиса, машину еще не поднимали и не осматривали мастер сразу сказал что причина в пакете К1, а то и в выработке, объявили за ремонт 60000 р. Читаю похожие случаи обходятся легче, подскажите пожалуйста что же делать?


  • 0

#7 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 26 Апрель 2014 - 21:08

Собственно, что хочу сказать. Во-первых, спасибо огромное тем кто откликнулся. В основном - за участие. Отдельное - тем кто откликнулся, а потом слился. Во-вторых, как говорится, хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам.

 

Полез я в коробку. Переставлять её, откровенно говоря, было влом, хотя в гараже валяется боевая 722.320, которая, кстати, продаётся. Решил начать с малого, а именно с промывки гидроблока. Так как на каком-то ресурсе посвящённом старым Мерсам читал, что полное пропадание передач может быть связано с зависанием какого-то там клапана. К тому же один товарищ с Олдмерина намекнул на то что он знает, какой именно клапан завис. Товарищ в результате пропал бесследно, а потому я принял волевое решение лезть в гидроблок самостоятельно и без дополнительных наводок. На этом этапе я столкнулся с такой проблемой: в инете мне не удалось оперативно найти фотографии разобранных гидроблоков, только невнятные схемы из каталогов, которые эмоций кроме ужаса и желания обратиться в автосервис не вызывают. В общем, процесс я тщательно документировал при помощи фотоаппарата. Так что в сообщениях ниже вас ждёт эксклюзивный контент ручной работы под моим копирайтом.

 

В двух словах о процессе:

 

Хитрого ничего нет. Прямые руки вкупе с дьявольским терпением обязательны. Не рекомендую осуществлять данную операция с похмелья - трясущиеся ручонки станут вашими врагами. Из инструмента потребуется динамометрический ключ, способный уловить момент 4 Н*м, трещотка с головкой на 10 (желательно высокой) - чтобы снять гидроблок с АКПП, переходник для трещотки под шлицевую биту.

 

Снимал я гидроблок на земле, так как тачан по счастливой случайности помЕр прямо перед моим домом. На домкрате это всё, конечно, неудобно осуществлять. Но если прижало, то вполне возможно. Сливаем масло с поддона АКПП, откручиваем шесть болтов поддона, получаем ещё одну порцию масла в лицо, после чего приступаем к снятию гидроблока. Для этого откручиваем 15 болтов, которыми клапанная коробка крепится к картеру АКПП. Обратите внимание, что три болта из 15-ти короче других и устанавливаются только с одной стороны гидроблока. Не забудьте об этом, когда будете собирать всё обратно и удивляться, почему болты так туго закручиваются, будто упёрлись к картер. Гидроблок в пакет, поддон с прокладкой наживляем на место, так как авто стоит на улице и ветер отлично поднимает песок, столь необходимый для убийства коробаса.

 

Гидроблок я разбирал дома. После чего сделал вывод о том, что если планируется промывать коробку клапанов бензином, то следует побеспокоиться о хорошей вентиляции в помещении, так как зелёная корова, которая уже второй день щиплет арматуру под окнами моего дома, может придти и к вам.

 

Позаботьтесь о чистоте на рабочем месте. Избегайте резких движений, и тогда вам не придётся думать о том куда и откуда вылетела та или иная пружинка. Гидроблок состоит из двух половинок, которые стянуты между собой двумя винтами, доступными сверху. Половинить эту шайтан-систему следует в такой последовательности: сперва выкручиваем два стягивающих винта, потом не разделяя половины аккуратно переворачиваем получившийся бутерброд крышкой кверху. Крышка - это та часть, которая находится снизу, когда гидроблок установлен на авто. Это нехитрое действо позволит без картинок из инета запомнить где и как лежат все 18 (или 19 - в зависимости от модификации, у меня было 18) шариков. Далее вынимаем всё, что вынимается, запомнив где и как оно было установлено. Начинаем раскручивать боковые крышки. Здесь я настоятельно советую освободить побольше места на столе (стуле/табуретке/пианино/и т. д...), чтобы можно было выкладывать клапана, пружинки и прочие выпадающие элементы строго в том порядке, в котором они вывалились. Следует иметь в виду, что некоторые из крыжек довольно ощутимо подпружинены, так что откручивая следует надёжно их придерживать, чтобы потом с матами не искать вылетевшие пружины. Дальше следует промывка. Я промывал подручными средствами, то есть бензином. Затем сборка, что называется, в обратной последовательности. При этом необходимо как следует отцентровать металлическую прокладку между половинами. Боковые крышки прикручиваются моментом 4 Н*м, всё остальное, включая гидроблок и поддон АКПП - 8 Н*м. Единственное, два стягивающих половинки гидроблока винта, я затянул с усилием примерно 6 Н*м, хотя согласно умной книге, их тоже нужно тянуть до 8 Н*м. Мне они показались хлипковатыми, решил не рисковать, половины всё равно стянутся нужным усилием 15-ю болтами, крепящими блок к картеру АКПП.

 

Вот ещё что скажу. Какой-то смертельной грязи, стружек и осколков я в гидроблоке не нашёл. Разве что немного пыли от естественного износа фрикционов. После сборки и установки я залил новое масло, поставил новый фильтр. Машина поехала. Я рад. И зелёная корова тоже.

 


Дальше следуют снимки моего гидроблока. Клапана и пружинки расположены и ориентированы строго так, как они были установлены. Теперь вы можете сравнить невнятные изображения в каталогах с тем, как оно всё выглядит на самом деле. Теперь вы видели всё.

 

Прикрепленный файл  IMG_1899.JPG   1,58МБ   92 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1900.JPG   1,41МБ   47 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1902.JPG   1,64МБ   38 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1903.JPG   1,21МБ   31 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1905.JPG   1,48МБ   62 скачиваний


Сообщение отредактировал Infra-Red: 26 Апрель 2014 - 21:20

  • 0

#8 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 26 Апрель 2014 - 21:10

Прикрепленный файл  IMG_1908.JPG   1,58МБ   31 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1909.JPG   1,46МБ   26 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1910.JPG   1,49МБ   21 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1911.JPG   1,44МБ   27 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1913.JPG   1,41МБ   28 скачиваний


  • 0

#9 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 26 Апрель 2014 - 21:14

Прикрепленный файл  IMG_1915.JPG   1,42МБ   16 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1916.JPG   1,33МБ   19 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1920.JPG   1,43МБ   16 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1921.JPG   1,33МБ   24 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1925.JPG   902,74К   20 скачиваний


  • 0

#10 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 26 Апрель 2014 - 21:17

Прикрепленный файл  IMG_1927.JPG   1,4МБ   22 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1928.JPG   1,37МБ   22 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1929.JPG   1,47МБ   18 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1930.JPG   1,28МБ   23 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1931.JPG   1,22МБ   18 скачиваний


  • 0

#11 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 26 Апрель 2014 - 21:17

Прикрепленный файл  IMG_1933.JPG   1,43МБ   17 скачиваний


  • 0

#12 ОФФЛАЙН   Ivansvoi

Ivansvoi

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 405
  • Город:Павлодар
  • Автомобиль:
    W140 м104.990,3,2,АКПП

Отправлено 14 Май 2014 - 11:41

Спасибо!


  • 0

#13 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 19 Май 2014 - 18:20

Спасибо!

 

:wink: :up:


  • 0

#14 ОФФЛАЙН   WOOLF E320

WOOLF E320

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 83
  • Город:Сочи
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 16 Июнь 2014 - 20:51

молодец :shock:


  • 0

#15 ОФФЛАЙН   VitoUfa

VitoUfa

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 84

Отправлено 16 Июнь 2014 - 21:32

Болты боковых клапанных пластин лучше сажать на фиксатор резьбы. Мне кажется он там и был, потому, что срывались они со щелчком. Я когда такое проделывал завернул их просто так. Через неделю несколько болтов от вибрации отвернулись, коробка начала буксовать и чуть снова не подохла. А делал я полную переборку. Так что не ленитесь - фиксируйте эти болты на фиксатор резьбы.


  • 0

#16 ОФФЛАЙН   alexMB 300se

alexMB 300se

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 27
  • Автомобиль:
    w126

Отправлено 28 Июнь 2014 - 20:09

Собственно, что хочу сказать. Во-первых, спасибо огромное тем кто откликнулся. В основном - за участие. Отдельное - тем кто откликнулся, а потом слился. Во-вторых, как говорится, хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам.

 

Полез я в коробку. Переставлять её, откровенно говоря, было влом, хотя в гараже валяется боевая 722.320, которая, кстати, продаётся. Решил начать с малого, а именно с промывки гидроблока. Так как на каком-то ресурсе посвящённом старым Мерсам читал, что полное пропадание передач может быть связано с зависанием какого-то там клапана. К тому же один товарищ с Олдмерина намекнул на то что он знает, какой именно клапан завис. Товарищ в результате пропал бесследно, а потому я принял волевое решение лезть в гидроблок самостоятельно и без дополнительных наводок. На этом этапе я столкнулся с такой проблемой: в инете мне не удалось оперативно найти фотографии разобранных гидроблоков, только невнятные схемы из каталогов, которые эмоций кроме ужаса и желания обратиться в автосервис не вызывают. В общем, процесс я тщательно документировал при помощи фотоаппарата. Так что в сообщениях ниже вас ждёт эксклюзивный контент ручной работы под моим копирайтом.

 

В двух словах о процессе:

 

Хитрого ничего нет. Прямые руки вкупе с дьявольским терпением обязательны. Не рекомендую осуществлять данную операция с похмелья - трясущиеся ручонки станут вашими врагами. Из инструмента потребуется динамометрический ключ, способный уловить момент 4 Н*м, трещотка с головкой на 10 (желательно высокой) - чтобы снять гидроблок с АКПП, переходник для трещотки под шлицевую биту.

 

Снимал я гидроблок на земле, так как тачан по счастливой случайности помЕр прямо перед моим домом. На домкрате это всё, конечно, неудобно осуществлять. Но если прижало, то вполне возможно. Сливаем масло с поддона АКПП, откручиваем шесть болтов поддона, получаем ещё одну порцию масла в лицо, после чего приступаем к снятию гидроблока. Для этого откручиваем 15 болтов, которыми клапанная коробка крепится к картеру АКПП. Обратите внимание, что три болта из 15-ти короче других и устанавливаются только с одной стороны гидроблока. Не забудьте об этом, когда будете собирать всё обратно и удивляться, почему болты так туго закручиваются, будто упёрлись к картер. Гидроблок в пакет, поддон с прокладкой наживляем на место, так как авто стоит на улице и ветер отлично поднимает песок, столь необходимый для убийства коробаса.

 

Гидроблок я разбирал дома. После чего сделал вывод о том, что если планируется промывать коробку клапанов бензином, то следует побеспокоиться о хорошей вентиляции в помещении, так как зелёная корова, которая уже второй день щиплет арматуру под окнами моего дома, может придти и к вам.

 

Позаботьтесь о чистоте на рабочем месте. Избегайте резких движений, и тогда вам не придётся думать о том куда и откуда вылетела та или иная пружинка. Гидроблок состоит из двух половинок, которые стянуты между собой двумя винтами, доступными сверху. Половинить эту шайтан-систему следует в такой последовательности: сперва выкручиваем два стягивающих винта, потом не разделяя половины аккуратно переворачиваем получившийся бутерброд крышкой кверху. Крышка - это та часть, которая находится снизу, когда гидроблок установлен на авто. Это нехитрое действо позволит без картинок из инета запомнить где и как лежат все 18 (или 19 - в зависимости от модификации, у меня было 18) шариков. Далее вынимаем всё, что вынимается, запомнив где и как оно было установлено. Начинаем раскручивать боковые крышки. Здесь я настоятельно советую освободить побольше места на столе (стуле/табуретке/пианино/и т. д...), чтобы можно было выкладывать клапана, пружинки и прочие выпадающие элементы строго в том порядке, в котором они вывалились. Следует иметь в виду, что некоторые из крыжек довольно ощутимо подпружинены, так что откручивая следует надёжно их придерживать, чтобы потом с матами не искать вылетевшие пружины. Дальше следует промывка. Я промывал подручными средствами, то есть бензином. Затем сборка, что называется, в обратной последовательности. При этом необходимо как следует отцентровать металлическую прокладку между половинами. Боковые крышки прикручиваются моментом 4 Н*м, всё остальное, включая гидроблок и поддон АКПП - 8 Н*м. Единственное, два стягивающих половинки гидроблока винта, я затянул с усилием примерно 6 Н*м, хотя согласно умной книге, их тоже нужно тянуть до 8 Н*м. Мне они показались хлипковатыми, решил не рисковать, половины всё равно стянутся нужным усилием 15-ю болтами, крепящими блок к картеру АКПП.

 

Вот ещё что скажу. Какой-то смертельной грязи, стружек и осколков я в гидроблоке не нашёл. Разве что немного пыли от естественного износа фрикционов. После сборки и установки я залил новое масло, поставил новый фильтр. Машина поехала. Я рад. И зелёная корова тоже.
Дальше следуют снимки моего гидроблока. Клапана и пружинки расположены и ориентированы строго так, как они были установлены. Теперь вы можете сравнить невнятные изображения в каталогах с тем, как оно всё выглядит на самом деле. Теперь вы видели всё.

 

Прикрепленный файл  IMG_1899.JPG   1,58МБ   92 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1900.JPG   1,41МБ   47 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1902.JPG   1,64МБ   38 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1903.JPG   1,21МБ   31 скачиваний
Прикрепленный файл  IMG_1905.JPG   1,48МБ   62 скачиваний

привет всем!спасибо автору за выше указанную проблему и метод еще решения,я столкнулся аналогично с ней и собственными силами ее устранил малой кровью,машина поехала как новенькая!!!!!спасибо!!!!


  • 0

#17 ОФФЛАЙН   AAC

AAC

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 80
  • Город:Норильск
  • Автомобиль:
    E300TD S124 1994 г.в.

Отправлено 28 Сентябрь 2014 - 17:17

Добавлю схематическое расположение предохранительных шариков.
Прикрепленный файл  Безымянный.jpg   204,92К   46 скачиваний


  • 0

#18 ОФФЛАЙН   danzeel

danzeel

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 10
  • Город:Россия,Миасс
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 28 Октябрь 2014 - 09:21

Инфра ред! вот ты молодец)))
только сейчас я прочитал твою эту запись и рад что все работает))
ведь та коробка, 722 320 которую ты мне продал впринципе подверглась похожей процедуре!
твою коробку конкретно ставить я не стал, я взял лишь насос из нее рабочий и гидроблок, который промыл в бензине, но без разбора.
сейчас вот хочется разобрать и сделать тоже самое)
но должен сказать что мыл гидроблок в тазике с бензином минут 20, постоянно переворачивая, чистя щёткой и нажимая на все клапана, бензин попросту стал черным и мутным от грязи!)во как


  • 0

#19 ОФФЛАЙН   major rtv

major rtv

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 156
  • Город:Севастополь
  • Автомобиль:
    124 200d 1987 акпп
Гараж Мой гараж

Отправлено 28 Октябрь 2014 - 09:59

Смелость города берет! Я это все прошел год назад ,после таких же ерзаний взад вперед.Была грязь,были задиры небольшие на одном из плунжеров(уже не помню какой),тьфу тьфу ,до сих пор все хорошо.МОЛОДЕЦ!


  • 0

#20 ОФФЛАЙН   Infra-Red

Infra-Red

    Виски+кола.

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1 313
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:
    E280 '94, Е320 '95, S320 '98
Гараж Мой гараж

Отправлено 01 Ноябрь 2014 - 17:11

Инфра ред! вот ты молодец)))
только сейчас я прочитал твою эту запись и рад что все работает))
ведь та коробка, 722 320 которую ты мне продал впринципе подверглась похожей процедуре!
твою коробку конкретно ставить я не стал, я взял лишь насос из нее рабочий и гидроблок, который промыл в бензине, но без разбора.
сейчас вот хочется разобрать и сделать тоже самое)
но должен сказать что мыл гидроблок в тазике с бензином минут 20, постоянно переворачивая, чистя щёткой и нажимая на все клапана, бензин попросту стал черным и мутным от грязи!)во как

 

Привет. Та 320-я коробка была в целом рабочая, единственное - подтекал поддон, и однажды я малость подпалил фрикционы. Соответственно вся пыль осела в гидроблоке, из-за чего он стал зависать на 3-ей передаче. Отсюда и чернота при промывке. Можно было промыть и поставить, ещё долго отъездила бы. Ты сравнивал состояние фрикционов со своей коробкой? Промывать без разбора особого смысла не вижу, так как один хрен в гидроаккумуляторах и всяческих мелких каналах останется пыль. Ну и опять же нажимать там особо не на что, так как всё самое интересное спрятано внутри. :smile:


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных