Сообщений в теме: 14

[master999]

Добрый день ,форумчане.У меня неполадки с кондиционером Е124.Помогите решить проблему..

1)Фрион в системе имеется (проверил выпустив из входного клапана на трубке),методом "тыка" определил, что давление вполне достаточно(струей давления руку отталкивало довольно хорошо,сравнил с 6 атмосферами из воздушного компрессора,показалось анологично), чтоб хотя бы малость холодил,а в моем случае нет никакой разници

2)МАгнитный механизм шкива насоса срабатывает в момент включения кондея.....

3)И в салоне слышна разница работы печки в режиме "кондей" и просто "вентилятор"

Подскажите с чего начать поиск неполадки,может датчик какой не запускает всю систему хоть у насоса происходит вращение "коленвала"?Или в систему просто воздух вогнали для предпродажной подготовки)))Мне кажется стоит выпустить фрион и разобрать насос,на наличие работоспособности поршневых колец.Скажите ,может не правильное направление логики?

[DeMonZ79]

неполадки какого плана?

А заехать к кондиционерщикам и проверить?

[krosha]

Мне кажется стоит выпустить фреон и разобрать насос,на наличие работоспособности поршневых колец.

Выпускать фреон - все равно, что выпускать на ветер собственные деньги. Никаких поршневых колец в компрессоре кондея не имеется.

Езжай к кондейщикам, они разберутся.

[master999]

неполадки какого плана?

А заехать к кондиционерщикам и проверить?

Заехал кондиционерщику.Говорит к электрику езжай.Думал пока мотористу не отправили самому разобраться в проблемме.Один накосячит если,будут друг на друга бочку катить...

Кроша ,увы они там есть.На первом фото 124ый

Прикрепленные файлы

•  compressor Ac.gif   48,18К   0 скачиваний
•  remont-a-kompressora-k_02.jpg   58,34К   0 скачиваний

[SD]

Добрый день ,форумчане.У меня неполадки с кондиционером Е124.Помогите решить проблему..
1)Фрион в системе имеется (проверил выпустив из входного клапана на трубке),методом "тыка" определил, что давление вполне достаточно(струей давления руку отталкивало довольно хорошо,сравнил с 6 атмосферами из воздушного компрессора,показалось анологично), чтоб хотя бы малость холодил,а в моем случае нет никакой разници
2)МАгнитный механизм шкива насоса срабатывает в момент включения кондея.....
3)И в салоне слышна разница работы печки в режиме "кондей" и просто "вентилятор"
Подскажите с чего начать поиск неполадки,может датчик какой не запускает всю систему хоть у насоса происходит вращение "коленвала"?Или в систему просто воздух вогнали для предпродажной подготовки)))Мне кажется стоит выпустить фрион и разобрать насос,на наличие работоспособности поршневых колец.Скажите ,может не правильное направление логики?

С такими познаниями думаю ты точно разберешь, но не соберешь точно!)))
Езжай к спецам и не занимайся лабораторными работами, хоть не угробишь ничего!)))
А если серьезно, работоспособность компрессора определяется величиной высокого давления, что и замерят спецы, и многое другое! Или ждем темы Куплю Компрессор БУ)))

Сообщение отредактировал SD: 05 Июль 2017 - 16:56

[master999]

С такими познаниями думаю ты точно разберешь, но не соберешь точно!)))
Езжай к спецам и не занимайся лабораторными работами, хоть не угробишь ничего!)))
А если серьезно, работоспособность компрессора определяется величиной высокого давления, что и замерят спецы, и многое другое! Или ждем темы Куплю Компрессор БУ)))

ну я то полагался на общие усилия)).Думал кто схему предоставит,или поделится неудачным опытом,а раз пошла такая пьянка и то что сани запрягать поздно,( так как пик лета начался)последую вашему совету.)))

[SD]

Если отправили к электрику, значит с давлениями нормально все! Вот схема точно не помешает, ну и помощь тех кто знает как она работает

[krosha]

Кроша ,увы они там есть.На первом фото 124ый

Так рождаются легенды. Где ты видишь здесь кольца?

 

[индикатор]

ну я то полагался на общие усилия)).Думал кто схему предоставит,или поделится неудачным опытом,а раз пошла такая пьянка и то что сани запрягать поздно,( так как пик лета начался)последую вашему совету.)))

обычно ищут от обратного,при выпуске хладагента из клапана,не будет дуть холодным ,холод образуется в испарителе,при переходе хладагента из жидкого состояния в газообразное,если муфта насоса включается и крутится постоянно,в системе что то есть,а вот сколько,скажут только спецы после проверки,а дальше смотрится радиатор кондея на предмет чистоты,рёбра испарителя не засраны ли,сам воздухозаборник,а уж потом если неймётся,роются в эл.схемах.

Так рождаются легенды. Где ты видишь здесь кольца?

 

 

это он неправильно перевёл слово пистонс,посчитал что это кольца,это поршень.

Сообщение отредактировал индикатор: 05 Июль 2017 - 19:49

[klient]

завтра поедем к нормальному "кондиционерщику". Те ребята блатные, походка вразвалку, нежелание работать, удивительно что вообще заговорили с тобой.

[master999]

Так рождаются легенды. Где ты видишь здесь кольца?

 

 

 

Соглашусь, с кольцами я ступил.Миф развеян.Мастер говорил "замена цилиндро-поршневой группы".Думал в этот термин входит полный комплект поршень + кольцо.Речь шла просто о замене поршня 

[KOTYARA]

завтра поедем к нормальному "кондиционерщику". Те ребята блатные, походка вразвалку, нежелание работать, удивительно что вообще заговорили с тобой.

Если муфта запускается то либо мало давление ( мало газа или испортился ,что бывает лет через семь )
Либо там воздух закачали для проверки герметичности ...в смотровое стеклышко глянь ,когда мало будет пена ,на счет воздуха или совсем мало небыло врмени развлекатся

[master999]

Если муфта запускается то либо мало давление ( мало газа или испортился ,что бывает лет через семь )
Либо там воздух закачали для проверки герметичности ...в смотровое стеклышко глянь ,когда мало будет пена ,на счет воздуха или совсем мало небыло врмени развлекатся

А где находится смотровое стеклышко?

[Леонидыч]

здесь, только на фото оно еще закрыто транспортной заглушкой

Прикрепленные файлы

•  post-6969-0-85455700-1496380195.jpg   191,12К   0 скачиваний

[master999]

Всем спасибо за советы и познавательную информацию.Фрион залил, старт нормальный)