Сообщений в теме: 11

[124/4ever]

Жили не тужили с М103 движком в 124 кузове на климате.

Этим летом (как началась жара) пошли пляски с перегревом. В обычном цикле городской езды температура плавает 95-110.

Особенно ярко проявляяется в горах - прём в гору - до 110 (включаем обогрев салона). Покатились вниз - за несколько секунд - 86.

 

Что бы не заморачиваться (времени в обрез на гаражные эксперименты) заменяны:

- вискомуфта

- радиатор

- помпа

- термостат

- крышка расширительного.

Все оригинал от официалов, проверенное перепроверенное.

Результат - 0

 

На одну неделю загнал машин официалам (по природной доброте и наивности полагая что уж профи разберутся и починят).

Перепроверили ВСЕ. Результат - 0.

 

Перелопатив море инфы - возникло подозрение что при переходе (год назад) с чистого антифриза на голубой (все от МВ) - образовалась какая то бяка в системе. Хотя МВ ни о чем таком не предупреждает - грят взаимозаменяемое.

 

Тем ни менее, забодяжил ведро сыворотки с лимонным соком. Промыл. Затем водой (дисцилированной).

На этом этапе - из блока вытекло поболее.

Затем промывка щелочью и опять водой.

ЗАлил антифриза в пропорции 40% синьки и 60% воды.

 

Результат - 0.

 

Вот теперь и не знаю ЧЁ делать? И чё самое паскудское - у дочери 190 на 103 (2.6) та же байда началась

[Соратник]

Вижу работы много проделано.Всё же спрошу-патрубки радиатора при 110 одинаковы по температуре?Радиатор замена на б/у?Термостат перед установкой проверяли?

Все оригинал от официалов, проверенное перепроверенное

За радиатор увидел. 

[индикатор]

думаю надо заменить цепь,сбиты фазы .

[Albert 144]

Жили не тужили с М103 движком в 124 кузове на климате.

Этим летом (как началась жара) пошли пляски с перегревом. В обычном цикле городской езды температура плавает 95-110.

Особенно ярко проявляяется в горах - прём в гору - до 110 (включаем обогрев салона). Покатились вниз - за несколько секунд - 86.

 

Что бы не заморачиваться (времени в обрез на гаражные эксперименты) заменяны:

- вискомуфта

- радиатор

- помпа

- термостат

- крышка расширительного.

Все оригинал от официалов, проверенное перепроверенное.

Результат - 0

 

На одну неделю загнал машин официалам (по природной доброте и наивности полагая что уж профи разберутся и починят).

Перепроверили ВСЕ. Результат - 0.

 

Перелопатив море инфы - возникло подозрение что при переходе (год назад) с чистого антифриза на голубой (все от МВ) - образовалась какая то бяка в системе. Хотя МВ ни о чем таком не предупреждает - грят взаимозаменяемое.

 

Тем ни менее, забодяжил ведро сыворотки с лимонным соком. Промыл. Затем водой (дисцилированной).

На этом этапе - из блока вытекло поболее.

Затем промывка щелочью и опять водой.

ЗАлил антифриза в пропорции 40% синьки и 60% воды.

 

Результат - 0.

 

Вот теперь и не знаю ЧЁ делать? И чё самое паскудское - у дочери 190 на 103 (2.6) та же байда началась

 

 

Я похожую проблему вылечил сняв радиатор кондея, и промыв его. Надо именно снимать, из под кожуха этого радиатора (со стороны вентиляторов кондея) вычистил пол ведра грязи спрессованной  до состояния "валенок". При осмотре через вентиляторы казалось что радиатор кондея чистый, а когда снял для промывки удивился что двигатель вообще охлаждался. 

После данной операции температура двигателя пришла в норму. 

 

 

Из вашего описания проблемы не понятно поднималась или нет температура выше 110 ?

Если нет то как вариант может и термодатчик глючить, а и в жару 110 это не криминал. 

думаю надо заменить цепь,сбиты фазы .

Это тоже может быть.

Также может быть сильно бедная смесь на выходе системы впрыска, из-за забитости системы (фильтр-сетка бака, фильтр топлива, форсунки, паук).

Сообщение отредактировал Albert 144: 05 Август 2017 - 14:02

[janikvovan]

Вискомуфта вискомуфте рознь,ты ее на горячую попробуй остановить,была та же проблема,поставил новую-0,купил БУ-все прошло,и перегрев и тд.

[124/4ever]

Всем спасибо за ответы, но прежде чем начинать проверку цепи, смеси и всего остального и учитывая что на машине дочери (190 2.6) та же хрень - причем всё началось одномоментно после замены чистого антифриза на голубой, мне кажется, что трабла именно здесь.

В 190ом родной движок с пробегом 90тык (в милях) - все родное, ничего не менялось, не настраивалось (кроме стандарта - масло, фильтры, форсунки и далее по кругу).

 

В отношении вискомуфты - трижды по гарантии менял у официалов. Ставил и с зелёным и с оранжевым и с красным (стоит сейчас) маркером. Фиолетово.

И далее - паркуюсь в гараже - температура на приборке между 100 и 120. Беру лазерный термометер. Замеры:

- сама вискомуфта - 82

- крышка термомтата - 89

- верхний патрубок 95

- нижний патрубок 87

- первый цилиндр (замер сверху - где заглушка ввинчена) 92

- четвертый цилиндр (где сам датчик температуры стоит) 109

- шестой - 115

 

т.е. проток в "башке" недостаточен?

[oldart]

Я читал на драйве про "тромбы" в системе, продували сжатым воздухом все каналы как я понял в районе радиатора печки и победили подобную хрень. 

Сообщение отредактировал oldart: 06 Август 2017 - 08:27

[Соратник]

Возможно кто то из предхозов ездил на герметике,и где то отложилось...

продували сжатым воздухом все каналы

Рисковая затея. ИМХО.

[oldart]

 

Возможно кто то из предхозов ездил на герметике,и где то отложилось...

 

Рисковая затея. ИМХО.

 

С разбором, я так понял 

[Albert 144]

Всем спасибо за ответы, но прежде чем начинать проверку цепи, смеси и всего остального и учитывая что на машине дочери (190 2.6) та же хрень - причем всё началось одномоментно после замены чистого антифриза на голубой, мне кажется, что трабла именно здесь.

В 190ом родной движок с пробегом 90тык (в милях) - все родное, ничего не менялось, не настраивалось (кроме стандарта - масло, фильтры, форсунки и далее по кругу).

 

В отношении вискомуфты - трижды по гарантии менял у официалов. Ставил и с зелёным и с оранжевым и с красным (стоит сейчас) маркером. Фиолетово.

И далее - паркуюсь в гараже - температура на приборке между 100 и 120. Беру лазерный термометер. Замеры:

- сама вискомуфта - 82

- крышка термомтата - 89

- верхний патрубок 95

- нижний патрубок 87

- первый цилиндр (замер сверху - где заглушка ввинчена) 92

- четвертый цилиндр (где сам датчик температуры стоит) 109

- шестой - 115

 

т.е. проток в "башке" недостаточен?

 

 

Возможно, что проблема в антифризе. Как вариант можно временно залить дистиллированную воду вместо антифриза и посмотреть что будет с температурой. 

 

Всем у кого есть перегревы настоятельно рекомендую промыть радиатор радиатор кондея со съемом и разборкой. Не сделав это бороться с перегревами бесполезно. 

[124/4ever]

Заметил ещё одну странность (на обоих машинах). Хотя может быть я и не прав.

В расширительном бачке (после охлаждения) появляется, как бы это сказать, - "запотевание". Внутри капли висят.

Ранее такого не помню

[124/4ever]

Всем у кого есть перегревы настоятельно рекомендую промыть радиатор радиатор кондея со съемом и разборкой. Не сделав это бороться с перегревами бесполезно.
[/quote]

У нас 12 фрион дорогой гад, да и не всегда найдешь. Поэтому снятие и промывка не подойдёт.
А если, снять крючки что держат радиаторы, отложить системный в сторону двигателя, заложить кусок тонкого пластика, по размеру, и профигачить кэрхером? Можно с обоих сторон.
Хотя, если честно, сомневаюсь что у меня там что то есть - когда менял системный радиатор, сжатым воздухом продувал радиатор кондея - и там почти ничего не было, так слегка пыли.