Сообщений в теме: 20

[spacewarrior]

Суть проблемы течёт масло между гбц и постьелью распредвала,надо снять постель намазать спец герметик между ними, вопрос можно снять просто постель не откручивая 5 болтов гбц .или могут быть потом проблемы тк откручивали 9 болтов,просто не хочется попасть на прокладку гбц тк есть другая голова в сборе и если прийдется снять ту целиком то проще не мазать и поставить нормальную

Сообщение отредактировал spacewarrior: 18 Август 2017 - 11:39

[SD]

на М123 похожий вопрос возникает при снятии опор распредвала.
...в принципе не должно быть никаких проблем, но как на практике?

[sheremet]

тут такая ситуация, если мотор собран недавно, то часть отпущенных болтов на прижим прокладки ГБЦ не повлияет.  а если это лет несколько, то снимать башку с обязательной шлифовкой всех четырёх плоскостей. сам удивишься, на сколько гни могут быть не ровными.

в моей практике самое большое снимали 1.5мм с верхней плоскости головы.

и не просто намазать туда герметиком, а ОБЯЗАТЕЛЬНО положить туда родную жестяную прокладку.

Сообщение отредактировал sheremet: 18 Август 2017 - 19:19

[spacewarrior]

тут такая ситуация, если мотор собран недавно, то часть отпущенных болтов на прижим прокладки ГБЦ не повлияет.  а если это лет несколько, то снимать башку с обязательной шлифовкой всех четырёх плоскостей. сам удивишься, на сколько гни могут быть не ровными.
в моей практике самое большое снимали 1.5мм с верхней плоскости головы.
и не просто намазать туда герметиком, а ОБЯЗАТЕЛЬНО положить туда родную жестяную прокладку.

само собой с прокладкой

[SD]

1,5 это пипец, с короблением, наверно... допуск на снятие меньше... вывод, видимо, такой - рискнуть можно, потом выводы делать)

[sheremet]

да, и с герметиком очень аккуратно. выдавленные излишки могут забить какой нибудь масляный канал.

[persona_non_grata]

А если шлифануть и без герметика, как в висе пишут, не прокатит? Неужели потечет?

[sheremet]

А если шлифануть и без герметика, как в висе пишут, не прокатит? Неужели потечет?

по совсем правильному там идёт специальный клей. проще подобный найти в магазе для ВАГов. там он более широко применяется, но стоит порядка косаря за маленький тюбик...

[mehadik]

у вазов 16v бошка тоже на клей садится, если по технологии делать то ничего не течет, и бюджетно вполне. 2 шприца на 110 мотор вполне хватит

[85wind]

Анаэробный герметик, применяется на постелях головок 16клапанных ВАЗов, прекрасно справляется. По болтам постели р\валов в мануале описан момент их затяжки и болтов гбц, если гбц снималась и потом была затянута по ним, то ничего не будет, а если васи мотористы тянули на глаз, могут быть проблемы.

[LexxeHoK]

Герметики не помогли. Собрали мотор 8 лет назад - "опытный" мастер. Все посадил на герметик. Всё полилось через час. Проездил месяц купил все до одной прокладки к другому поехал мастеру. Через месяц и все эти прокладки потекли. два года помучался. Третий раз у третьего мастера все разобрал и поставил новые прокладки. Через месяц снова все побежало из всех щелей (даже клапанная бежит). Вот 8 лет уже льется масло - четвертый раз наверное сам  попробую все поменять. Правда что-то сомнительное удовольствие. Щас расход 2 литра на 1000 км.

[qwertyz]

Голову на линейке проверить . Если кривая - шлифануть . Постель если кривая - убедиться , что валы на снятой в нее лезут . Если нет- новую . Хотя лучше и так новую - не такое дорогое удовольствие это , как может показаться .
P.S. если сделаешь все по уму и заменишь все запредельно изношенные детали - удивишься , насколько утюг может тихо и ровно работать .

Сообщение отредактировал qwertyz: 13 Март 2018 - 19:44

[persona_non_grata]

Мне голову шлифовали недавно, снизу сняли 4-5 соток, а сверху 15-16, что-то вроде того.
Сверху точно намного больше было.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 13 Март 2018 - 22:38

[sheremet]

Герметики не помогли. Собрали мотор 8 лет назад - "опытный" мастер. Все посадил на герметик. Всё полилось через час. Проездил месяц купил все до одной прокладки к другому поехал мастеру. Через месяц и все эти прокладки потекли. два года помучался. Третий раз у третьего мастера все разобрал и поставил новые прокладки. Через месяц снова все побежало из всех щелей (даже клапанная бежит). Вот 8 лет уже льется масло - четвертый раз наверное сам  попробую все поменять. Правда что-то сомнительное удовольствие. Щас расход 2 литра на 1000 км.

 

при этом хоть раз плоскости шлифовались?

Мне голову шлифовали недавно, снизу сняли 4-5 соток, а сверху 15-16, что-то вроде того.
Сверху точно намного больше было.

 

точно соток а не десяток? на баяне 4 сотки можно и не заметить...

[LexxeHoK]

при этом хоть раз плоскости шлифовались?

 

Вот как раз 8 лет назад шлифовали и поршню+кольца новые поставили. Он уже синим дымил. Но за 3 замены прокладок течи не прекратились, причем везде - каждая резинка бежит даже заглушки на распредвалах. Я думаю может первый мастер что то заглушил - сапут какой нить что он потек сразу! Щас заказываю по частям все для разбора мотора - комплект прокладок, резинку на поддон, маслаки и помпу. Ну а остальное видно будет. Мотор в принципе за 8 лет чуть больше 100 тысяч прошёл - правда под нагрузкой хорошей, высокогорье. 

[persona_non_grata]

Точно соток, всего приметно 2 десятых получилось.

[sheremet]

 

Вот как раз 8 лет назад шлифовали

 

ещё раз повторюсь - шлифовать надо все четыре плоскости. а при таком диагнозе, ещё и плоскость блока проверить.

как чувствует себя малый контур вентиляции, который слева на блоке валов?

Сообщение отредактировал sheremet: 14 Март 2018 - 11:47

[LexxeHoK]

как чувствует себя малый контур вентиляции, который слева на блоке валов?

 

Клапан системы вентиляции картера?

[sheremet]

 

Клапан системы вентиляции картера?

 

 

там нет клапана, там трубка.

[LexxeHoK]

там нет клапана, там трубка.

 

Вот этот на фото? Фото не мое - но шланг там есть в воздухан уходит!

Прикрепленные файлы

•  Mercedes_M110_Engine.jpg   86,6К   0 скачиваний