Сообщений в теме: 2

[SlavaTC]

Всем привет, кто решил помочь, и тем кто просто читает.

Никто не брался за ремонт w124 2.2 220E 94г. знакомый попросил помочь его знакомому, я взялся заведомо не занимаясь профессионально ремонтом авто. Ковыряю сам свою a6 c6 2006г. Считаю в w124 тоже возможно разобраться даже в старом.

 

Ну проблема такая: сначала просто отказывался заводиться со стартера, с толкача норм, но плохо работал, багатила то беднила, ездить невозможно почти, потом вычислили что с отключенным дросселем заводится со стартера с горем пополам, с газом, если минуту подержать чуть прогреется и держит около 1500 об. работа мотора ровная, стоит подключить дроссель обороты падают до 1000 и сразу глохнет, а может и поработать минутку. Стоит разгазавать с подключенным дросселем чих пых бац вонь, ну короче не разгазавать, и просто вырубается инжектор. И даже теперь вообще с ним никак нихочет работать как будто переливает страшно, с отключенным дросселем можно газовать, но провалы, но передвигаться можно даже.

Если начать разгазавать может отключится цилиндр, появится куча ошибок, отключится к-line, когда газуеш постоянно к-line отрубается, бывает не соединится с блоком, если разгазавать и выключить зажигание в салоне, один или пару раз, и резко вкючить его до того как обороты упадут в 0, то цилиндр включается.

 

Что делал: Заменил свечи, создал новую косу на мотор, косу на дроссель, косу на катушки, экранированные провода не менял, их вроде 4 штуки.

Ошибок тьма!

с подключенным дросселем не одной, но с ним не заводится, с отключенным 2 ошибки, работает машина начинаешь газовать начинаются проблемы и выскакивания кучи ошибок.

В том числе ошибка по 5 цилиндру, по акпп, по механическому нагнетателю, машина так то на 4 цилиндрах на мкпп и без нагнетателя))

Ошибки по неправильным кодировкам, просто ошибка блок неисправен, ошибки которых даже в интернете нет))

 

Предлагаю ошибки на четырёх .*txt прошу посмотреть все 4 файла, самое интересное в тхт 4 вроде.

 

Прошу помощи у старших, у тех кто живёт этими HFM и W124/

Прикрепленные файлы

•  Текстовый документ (5).txt   14,05К   4 скачиваний
•  Текстовый документ (6).txt   9,58К   1 скачиваний
•  Текстовый документ (3).txt   14,07К   1 скачиваний
•  Текстовый документ (4).txt   18,76К   6 скачиваний

[Misha190E]

читался двигатель, как я понял, хфмсканом.

в этом случае скорее всего это проблемы обмена (сбои), типа ЭБУ отдает одно значение, а комп видит другое.

причины часто такие

1. плохой контакт проводов адаптера в колодке диагностики

2.плохая масса колодки диагностики (пин 1 на кузов)

3. наводки от системы зажигания (в этом случае проблемы связи только на работающем моторе)

4. аппаратные проблемы несовместимости адаптера и ЭБУ, как правило это касается синеньких VAG COM 409.1 и старых ЭБУ (обычно системы ПМС). Лечится легко перепаиванием одного резистора на больший номинал.

Сообщение отредактировал Misha190E: 16 Октябрь 2017 - 14:37

[SlavaTC]

читался двигатель, как я понял, хфмсканом.

в этом случае скорее всего это проблемы обмена (сбои), типа ЭБУ отдает одно значение, а комп видит другое.

причины часто такие

1. плохой контакт проводов адаптера в колодке диагностики

2.плохая масса колодки диагностики (пин 1 на кузов)

3. наводки от системы зажигания (в этом случае проблемы связи только на работающем моторе)

4. аппаратные проблемы несовместимости адаптера и ЭБУ, как правило это касается синеньких VAG COM 409.1 и старых ЭБУ (обычно системы ПМС). Лечится легко перепаиванием одного резистора на больший номинал.

После хфмскана больше ничего не рассматривал.

Пользуюсь ромокабелем, но попробую ваг комом.