В теме одно сообщение

[Stoker]

Имеется W123 с OM617 после капиталки. Сцепление, вилка, выжимной и оба цилиндра новые.

Проблема в следующем: шток главного цилиндра длиннее, чем надо. Чтобы привинтить шток к педали, приходится утапливать его примерно на сантиметр. Точно не скажу, подлезть замерить сложновато. В результате сцепление не прокачивается. Если шток освободить, прокачивается на ура, шприцем снизу.

Если прокачанный в свободном состоянии привод собрать, шток все время поджат и никакого свободного хода нет в помине. Выжимной, соответственно, я так понимаю, тоже все время прижат.

Вопрос - все главные цилиндры на дизеля одинаковые или есть какой-нибудь укороченный вариант?

Элкатс показывает два варианта : до ИДЕНТ. НОМЕРА: A 091118 и после. Не пойму, что это за номер. Последние 6 цифр номера кузова?

И нигде не указано разнятся ли они штоком?

К новому ГЦС прилагались 2 штока - подлиннее с черной пластмасской и покороче с белой. Поставил короткую, но надо еще короче.

Кто-нибудь владеет вопросом?

[Stoker]

Поделюсь результатом.

Ничего конкретного не разузнав, опытным путем подобрал длину штока, отпилив запасной слишком длинный с черной пластмасской.

Торец штока ошарашил напильником и шкурочкой до придания гладкой сферической формы по образцу оригинального наконечника.

Миллиметров 5-6 пришлось убрать.

Теперь появился свободный ход, который можно эксцентриком регулировать, и все сцепление заработало как надо.

Но вопрос все равно остался.

Или прежний владелец ухитрился педальный узел запендюрить от другой машины, что сомнительно. Хотя, кто знает? Он у меня сейчас стоит литой силуминовый. Номера на нем не разобрать.

Или все-таки есть какие-то укороченные штоки.