Сообщений в теме: 24

[Igor62]

Дорого дня. Не могу найти свою старую тему. Отпишусь вкратце в новой.Проблема: периодически(хаотично) начинаются дерганья,невозможность ускорения на малом ходу. На паркинге резкая прогазовка с дерганьем и перденьем. На скорости все гуд.Ход и разгон в норме. Проверено все что можно проверить самому с манометром,тестером и глазами.Поэтому я предположил что может залипает ЭГРД.Пример: завел с утра,поехал,остановился,заглушил.Через 10 мин завожу:крутит но даже не схватывает. Педаль в пол-с перденьем заводится.Но один момент меня настораживает: если в этот момент подкинуть вместо ДТОЖ сопротивление в 2-3 ком----заводится и едет на ура. Понимаю что даю обогащение,но если ЭГРД залипает,тут никакое обогащение не поможет.Сам датчик по контрольным точкам дает верные показания точно по графику.Может мне тупо его поменять? Бывает что они глючат хотя показывают нормально?

[davidson]

крышка трампа внутри сухая?

[Igor62]

 

 

крышка трампа внутри сухая?

Просто идеальна. Было подозрение на катуху,но там дефекты если есть,то постоянно. А тут можно пару дней ездить все нормально.А потом вылазит.

[davidson]

 

 

 

крышка трампа внутри сухая?

Просто идеальна. Было подозрение на катуху,но там дефекты если есть,то постоянно. А тут можно пару дней ездить все нормально.А потом вылазит.

 

не факт,у меня чувак так уезжал.потом звонил,типо встал!приезжаю все нормуль

в итоге катуху сменил,все прошло

но это так .для проверки

[Igor62]

Катуху пока подкинуть нет возможности. Хочу  пока глянуть осциллом какие эпюры на проводах на разных режимах.Емкостной дачик нужен которого тоже пока нет. У знакомого "все нормуль" это после простоя завелась и ехала? Или встал окончательно?

Забыл добавить что в салоне стоит электронный тахометр и в момент глюка показывает нормально,что говорит о том что сигнал TD приходит и коммутатор работает.

Сообщение отредактировал Igor62: 13 Март 2018 - 14:58

[systemadmin]

Недавно так троила действительно из за катушки на переходном режиме. Хозяин усирался что это дозатор. При этом налив был на всех режимах ровный на максимуме 180. Замена катушки на исправную и машина без провалов стала набирать обороты и выстреливать. При этом она выдавала стабильную искру и хорошо заводилась.

Сообщение отредактировал systemadmin: 16 Март 2018 - 05:52

[Igor62]

Недавно так троила действительно из за катушки на переходном режиме. Хозяин усирался что это дозатор. При этом налив был на всех режимах ровный на максимуме 180. Замена катушки на исправную и машина без провалов стала набирать обороты и выстреливать. При этом она выдавала стабильную искру и хорошо заводилась.

Я бы согласился на все 100. Но в момент неисправности если подключить сопротивление 2к вместо ДТОЖ--все проходит.В салоне вожу девайс с крокодилом и штеккером. Просто подключаю вместо датчика. Если мыслить логически: в этот момент бедная смесь,даю обогащение как на холодном.Но смесь-то нормальная.По педали,по цвету свечей,по расходу. И ещё если поймал глюк-не схватывает при заводке:педаль в пол-хреново.но заводится.И этот момент к зажиганию вроде отношения не имеет. Я просто не знаю за что зацепиться хотя бы  теоретически.

[qwertyz]

А с обесточенным ЭБУ заводится ? т.е. если с ЭГРД питалово убрать 100%

[Igor62]

На горячую да. Когда глюка нет все работает штатно.У меня питание на ЭГРД выведено через включатель в салон.Могу вкл\выкл на ходу.

Не знаю в какую сторону копать:бензин или поджиг. Такое ощущение что что-то просто отваливается периодически.Всю косу от всех дачиков до ЭБУ прозвонил.

Сообщение отредактировал Igor62: 16 Март 2018 - 19:44

[qwertyz]

ок, в момент возникновения глюка при отключении ЭГРД заводится нормально ?

[Igor62]

Нет. Что с ним что без.

[qwertyz]

Давления в этот момент бы померить . С манометром прокатись сначала на пусковой зацепленном , потом на нижней .

[Igor62]

Это весьма проблематично тащить манометр в салон. А под капотом какой смысл? Ситуация часто такая:едешь в пробке ни вправо ни влево. Вылез глюк а остановиться нет возможности.Часто на поворотах нужно быстро проехать а оно дергает и не едет.Аварийная ситуация.Может прикрутить туда электрический датчик давления такой же что около фильтра стоит и временно перекинуть провод на него.Тогда в салоне могу видеть на приборке давление в условных величинах и его изменение наверно можно проследить.

[Igor62]

Хотя наверно не получится.Там масло 3 бар а здесь больше 5. Приборку зашкалит.

[Igor62]

Вот сегодня поездил. На холодную были слабые подергивания не критичные.Далее через10 мин уже 80гр. Потом пролетел километров 70 по трассе 120-130. Форсы просрались и далее даже на малом ходу ни разу не глюкнуло до дома. Я вот думаю может форсы клинят? Езжу мало,раз в неделю может 5-6км. Работа рядом пешком. Возможно на малом газу(на горячем) не продавливает как положено периодически,а когда даю обогащение сопротивлением 2к бензы больше идет и все нормализуется.Стоят черные.Прошли 70 тык примерно.А с другой стороны через минуту  после заводки на холодный движок тоже иногда вылазит.Кажется до 60гр обогащение идет автоматом. Поправьте если не так.

Сообщение отредактировал Igor62: 18 Март 2018 - 17:04

[игорёха]

Вот знаешь,у меня слов нету.При проверке проверяешь давление насоса в упор,проверяешь системное,смотришь диф.давление.Проверяешь налив сначало без форсунок,потом с форсунками.
И вот она картина маслом.
Я уже не говорю про свечи,крышку,ВВ провода.
Уже не охота в этот подфорум заходить, ни чего в этой жизни не меняется

[Igor62]

Я писал что все проверил кроме налива с форсами. Их снять тяжко,на герметике.Провода,свечи,крышка,бегунок-претензий нет.Все измерения с амперметром,тестером на разных режимах по мануалу.Я же говорю что все работает штатно,но периодически вылазит бяка.

[игорёха]

Ну удачи с заменой форсунок.

[Igor62]

Т.е. такие симптомы могут от форсов быть? Или это был сарказм?

[игорёха]

Без сарказма.Сначало сними форсы и замерь налив без форсунок.Далее ставишь форсы и замеряешь с форсами.Так же смотришь как пылят и не капают ли случаем.