Сообщений в теме: 8

[Петрр]

Смотрю 210 тые, невольно глаз замечает, что 211 от 300 т пруд пруди. За 350-400 вроде уже не плохие попадаются. Кто реально владел 211 скажите в чем подвох:

 

1.  Можно ли за 350-400 взять нормальный 211?

2.  Какие основные проблемы 211

3.  Сколько стоит обслуживание по сравнению с 124 < - > 210 < - > 211?

4.  Стоит ли его брать?

5.  Сильно ли он упадет в цене за пару лет?

6.  Сложно вообще его продать?

7.  Любое сравнение с 210 приветствуется!)

 

Хотелось бы услышать мнение людей, которые реально сталкивались-владели и знают о чем пишут.

Сообщение отредактировал Петрр: 02 Июнь 2018 - 09:43

[SkyFoxxx]

1. Сомнительно

2. Блок SBC (от 100к стоит)

3. В той же геометрической прогрессии что и распсали на 124 дешевле чем на 211

4. От 2008 г. или если меняли  Блок SBC то можно со 112 мотором

5. упадет одноначно

6. на любителя но проще чем 210

7. Стоял выбор 211 или 210 купил 210

[Петрр]

а если брать дизель 211, там тоже есть блок  SBC?  за что он отвечает?

[Kolokol]

он есть везде на дорестайле. тормоза это шибко умные.

[Петрр]

т.е. на рестайле его нет? с какого года пошел рестайл?

на рестайле какие проблемы?

[Platon]

на рестайле какие проблемы?

На рестайле одна проблема - линейка бензиновых моторов.

[Kolokol]

т.е. на рестайле его нет? с какого года пошел рестайл?

на рестайле какие проблемы?

 

с 2006 года смотри тачки. дизеля ок.

[sheremet]

за 350-400 живой 211-й это утопия. в SBC нет ничего страшного. один раз заменил, если потребовалось и всё. стоит сейчас ребилдовый блок (других в продаже нет) 86р.

дорестовых машин со 112-м мотором полно в продаже. от 550 можно что то смотреть.

рестовые дизеля. которые тоже можно охарактеризовать как живые от 600.

[SkyFoxxx]

По дизелям у парней спроси, есть очень надежные моторы вопрос в том как их обслуживали, ну и соответственно вебасто или кипятильник обязательно для зимы.