Сообщений в теме: 7

[KONSTANTIN2976]

Автомобиль W140/032-1991-М104.990

Был АКПП-5. Стал МКПП.

Проводка перепаяна, заслонка исправна.

Обороты ХХ 600 по тахометру, мотор работает отлично, де дымит, не коптит, не дергается, обороты не плавают.

 

Имеется ли возможность увеличить обороты холостого хода на этом моторе хотя бы до 900. Может болт какой покрутить? (Крайне не комфортно трогаться на механике на маленьких оборотах ХХ).

 

Спасибо.

[Алик Насыров]

на хх должно быть 750. мозги старые от акпп остались?

[KONSTANTIN2976]

Мозги не менялись.

 

Зачем их менять?

[koster_05]

Нужно поправить кодировку ЭБУ с автомата на механику, если блок впринципе поддерживает кодирование. Вообще исправный дроссель позволяет корректировать обороты при увеличении нагрузки, что даже м111 с третьей передачи трогается нормально. Происходит это так, отпускаешь сцепление, обороты чуть проседают и тут же возвращаются к прежнему значению, даже при неправильной кодировке блока.

 

Это касается HFM, с LH такой фокус вряд ли получиться. Михаил ниже ответил.

 

П.С. Многие вместо этого накручивают трос газа, в результате чего перестает отрабатывать концевик холостого хода в заслонке, или лезут в дроссель, сбивая настройку болта упора аварийного положения (который задает угол открытия при отсутствии управления заслонкой, что и вовсе приводит к тому что дз вовсе в аварию выпадает). Так вот, этого делать нельзя.

Сообщение отредактировал koster_05: 27 Сентябрь 2018 - 11:11

[Misha190E]

Я так понял это мотор с системой LH, и там стоит отдельный блок EGAS, который рулит дросселем.

 при переделке с АКПП убрали селектор АКПП с датчиком, через который ЕГАЗ контролирует селектор (режим работы)...

причем я даже не знаю, сам ЛХ ее контролирует или егаз (надо смотреть схемы). Сам датчик  там цепь резисторов, и надо смотреть куда датчик подключен (но по логике в ЕГАЗ должно идти)...

поэтому, предполагаю, что комп думает что всегда режим движения и ставит низкий ХХ (если нет других проблем)..

надо искать человека который знает эти машины и знает как обмануть это... я так понимаю тупого варианта с МКПП не было чтобы просто поменять блок ЕГАЗ например от механики... т.е. этот вопрос нужно изучать, я например не знаю про ЛХ+ЕГАЗ этого...

так же имеет право на жизнь вариант колхозинга, когда специалист сделает некую схемку чтобы подавать сигнал селектора в зависимости от режима работы (основное тут скорость)... это если вдруг окажется что вариантов с МКПП не было

 

Михаил.

Сообщение отредактировал Misha190E: 27 Сентябрь 2018 - 12:18

[KONSTANTIN2976]

дроссель позволяет корректировать обороты при увеличении нагрузки,... . Происходит это так, отпускаешь сцепление, обороты чуть проседают и тут же возвращаются к прежнему значению, даже при неправильной кодировке блока.

 

Примерно так и происходит. Только вместо 600 оборотов (по тахометру) хочется побольше.

Я так понял это мотор с системой LH, и там стоит отдельный блок EGAS, который рулит дросселем.

 при переделке с АКПП убрали селектор АКПП с датчиком, через который ЕГАЗ контролирует селектор (режим работы)...

 

 

Нет там датчика селектора, просто поставили перемычку, имитирующую нейтраль.

Это дерестайловый (однокатушейный, трамблерный)  мотор с акпп 722.500. На него воткнули одномассовый маховик от 103-3,0 мотора и длинновальный гетраг.

После переделки работа мотора не поменялась вообще никак. Ни отсечек, ни провалов, ничего такого нет. Едит он с такой мкпп просто изумительно. Вот только холостой у него остался низкий, предполагаю что это специальная настройка под АКПП.

[Ivansvoi]

Автомобиль W140/032-1991-М104.990

Был АКПП-5. Стал МКПП.

Обороты ХХ 600 по тахометру, мотор работает отлично, де дымит, не коптит, не дергается, обороты не плавают.

Как раз на акпп стоит селектор который размыкает цепь стартера и включает фонари заднего хода,там еще есть два тонких контакта по ним LH и вычисляет положения селектора акпп(набор сопротивлений),что хорошо видно в Мишиной Hfmscan,так же и в старе.

На D там 600об/м,на P,N 800об/м

Поставь переменное сопротивление на 10 кОм и крути как станут обороты 800об/мин замерь сопротивление и поставь постоянный резистор.

https://www.k6jrf.com/MB_asr.html

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Ivansvoi: 27 Сентябрь 2018 - 15:14

[koster_05]

Как раз на акпп стоит селектор который размыкает цепь стартера и включает фонари заднего хода,там еще есть два тонких контакта по ним LH и вычисляет положения селектора акпп(набор сопротивлений),что хорошо видно в Мишенной Hfmscan,так же и в старе.

На D там 600об/м,на P,N 800об/м

Поставь переменное сопротивление на 10 кОм и крути как станут обороты 800об/мин замерь сопротивление и поставь постоянный резистор.

https://www.k6jrf.com/MB_asr.html

Вань привет. Познавательно, я не в курсе был что в теле лягушки АКПП зашиты сопротивления для подстройки оборотов холостого хода. 

Да вообще хочу отметить что ситуация пониженных холостых оборотов довольно распространенная, да на МКПП есть определенные неудобства, но для машин на АКПП это не приносит особых проблем, от этого даже польза есть, ибо чем ниже обороты ХХ (пока мотор устойчиво работает), тем ниже расход.