Сообщений в теме: 9

[S.Mario]

Поделитесь идеями? на 126 но думаю что и на 124 так же

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Nickolas]

По моему опыту, литой пластик такой толщины почти невозможно отремонтировать, чтоб потом не отвалилось.

Я бы просто на двусторонний скотч эти места посадил, он очень прочно держит, если поверхности правильно подготовить. И, если что, всегда отклеить можно.

[S.Mario]

там на верхние крепится хром молдинг(((

[Nickolas]

Так если они только молдинг держат, тем более приклеить проще будет Если паять такой тонкий и хрупкий пластик, он по-любому со временем лопнет по шву.

[bubkagop]

там на верхние крепится хром молдинг(((

Я их заменил отрезками уголка  25 алюминевого.сами  уголоки привинтил саморезами короткими там толщины пористого материала  хватает чтобы концы саморезов в салон не вылезли а в пластмассовом основании они хорошо держатся.саморезы в тазомагазине брал не помню какой длины миллиметра 3-4. и уголки не вместо этих крючков к которым хром крепится а рядом в клеточки привинчивал так что бы они на одной линии были ну и по высоте уголки подогнать надо будет.нижние у меня целые как сними поступают не знаю

Поделитесь идеями? на 126 но думаю что и на 124 так же

Если будет завтра время сфоткаю если не забуду

[kit123]

Все пласстмассовые детали всегда ремонтировал таким образом. Сначала нужно приклеить обломок секундным клеем для повторения оригинальной формы. По этой причине никогда обломки выкидывать не следует, так как имеется возможность отремонтировать. Для скрытых полостей без разницы как это выглядит, главное чтобы выдерживало прежнюю нагрузку.

Итак, после того, как обломок прочно приклеен, необходимо подобрать металлические стерженьки, которые будут армировать обломанные детали. Это могут быть куски скрепок или гвоздиков нужной длины и толщины.  Эта металлическая вставка накладывается на скленные детали поперек слеенного шва и аккуратно вплавляется в пластмассу нагретым паяльником. Вылезающие излишки пластмассы стачиваются, обрезаются для придания оригинальной формы. Таким образом, внутри сломанных обломков находится армированный штырек, усиливающий деталь. Только клей, часто, не способен справится с нагрузкой, прикладываемой к целой детали.

Надо учесть, что это одноразовая операция, которую больше не повторить. Но при аккуратной работе можно заармировать какие-хочешь обломки, если вплавляя не вылезать на лицевую сторону.

Так я ремонтирую сломанные пластмасстки  уже десятки лет. Иную вещь вскроешь, а там все на армированных вклейках.

 

Надеюсь, что написал достаточно понятно. Детали нужно обязательно клеить, чтобы они перед вплавлением имели правильное пространственное положение. 

[S.Mario]

 уголки не вместо этих крючков к которым хром крепится а рядом в клеточки привинчивал так что бы они на одной линии были ну и по высоте уголки подогнать надо будет

 

Вот это здравая идея, но смущают саморезы, чтобы не прошли на сквозь

Какая высота должна быть у грани уголка? (по высоте)

[don606]

Возможно.

Я делал.

Значит так.

Берутся тонкие гвозди и сверло той же толщины, что бы стержень гвоздя плотно входил в отверстие просверленное сверлом. В отломанных местах, в обшивках, засверливаются отверстия, гвоздь вставляется с помощью хорошего супер клея, бизон например. в отверстие. Я вставлял по два на месте каждого сломанного крепежа. Когда все застынет, гвозди откусываются на необходимую длинну, затем, по ним, из стекловолокольной шпаклевки, делается крепеж. Когда шпаклевка застывает, все аккуратно вышкуривается в размер сломанного уха. Потом можно даже покрасить и будет как новое) Гвозди, служат своего рода арматурой. Все отлично держится и ни куда не отламывается.

 

Как то так.

[S.Mario]

Это ты про крючки или верхние? верхние мне кажется слишком тонкие для такого

[don606]

Верхние.

Нет. Нормально. Просто кропотливо это все)

Отверстия еще потом надо высверлить аккуратно, под усики хрома.