Сообщений в теме: 19

[КИРША]

вот присматриваюсь к этому экземпляру ..какие будут мнения?? просто прет меня от такого кузова    и большой плюс он на пружинах а не на пневме   https://auto.ria.com...0_24483638.html

Сообщение отредактировал КИРША: 05 Июль 2019 - 09:48

[JH]

Фешенебельно, но денег будет просить на порядок больше. Ты готов?

[КИРША]

Фешенебельно, но денег будет просить на порядок больше. Ты готов?

отдает за 10тыщ американских денег ..впринципе сколько той жизни осталось кайфонуть тем более на газу и без пневмы ..просто все как хочу ..черный салон серебро цвет ..есть еще такой но..он на западной а не у нас в городе да и не подвигается пока в цене  да и рыжий салон как то не мое..                                                     

  https://auto.ria.com...0_24285898.html

Сообщение отредактировал КИРША: 05 Июль 2019 - 10:23

[sheremet]

тот же 211-й, но со своими тараканами...

неликвид страшнейший. машина молодёжная и потому как правило ушатанная.

у меня таких две на обслуживании. по моторам и ходовке всё от 211, по электронике много нюансов...

[КИРША]

тот же 211-й, но со своими тараканами...

неликвид страшнейший. машина молодёжная и потому как правило ушатанная.

у меня таких две на обслуживании. по моторам и ходовке всё от 211, по электронике много нюансов...

да ходовую и двс легко проверить ..тоже как то не слесарем на СТО своем работаю а вот електро ...а что там геморно традиционно? меня прет дизайн самого авто.. новый *банан* и то думаю слабее смотрится по 211му ..раньше рассматривал 4 битурбо соляра но.. сейчас не интересно газ на порядок дешевле..всю жизнь на дизелях ..да ну его 

Сообщение отредактировал КИРША: 05 Июль 2019 - 10:30

[sheremet]

самы... SBC...   коробка, если девятка.   салонные глюки, по сидушкам. по центральному интерфейсу.

[КИРША]

самы... SBC...   коробка, если девятка.   салонные глюки, по сидушкам. по центральному интерфейсу.

епть... я так свой 124й никогда не продам...   только настроюсь на продажу да и желающих валом ..то в 4битурбо двс *опустили* 628й ...тут электрика..шо за мерседесы пошли?? може камри купить 3.5?   

Сообщение отредактировал КИРША: 05 Июль 2019 - 11:03

[sheremet]

ну 628-й мотор создавали форменые вредители. хотя динамические показатели у него фантастические. 5-ти литровый 113-й, по сравнению с ним не едет вообще. но с надёжностью и удобством обслуживания у него большие проблемы.

так что брать такое нельзя. это верно.

а старый банан, что сказать, если есть желание наливать в него постоянно бабло, то как тачку на выходные вполне можно брать. но надо иметь старуху. ибо без неё даже колодки не поменяешь...

[КИРША]

ну 628-й мотор создавали форменые вредители. хотя динамические показатели у него фантастические. 5-ти литровый 113-й, по сравнению с ним не едет вообще. но с надёжностью и удобством обслуживания у него большие проблемы.

так что брать такое нельзя. это верно.

а старый банан, что сказать, если есть желание наливать в него постоянно бабло, то как тачку на выходные вполне можно брать. но надо иметь старуху. ибо без неё даже колодки не поменяешь...

у меня на СТО *вовчик* есть правда до 14 года думаю потянет ..221е легко хотя.. у меня и мой 124й для выходного дня ..таврия на каждый день 

Сообщение отредактировал КИРША: 05 Июль 2019 - 11:17

[колясик]

епть... я так свой 124й никогда не продам...   только настроюсь на продажу да и желающих валом ..то в 4битурбо двс *опустили* 628й ...тут электрика..шо за мерседесы пошли?? може камри купить 3.5?   

Лучше КАМРИ

[КИРША]

Лучше КАМРИ

так там тоже проблема...японских нет а ваши не...уж лучше на 124м   

[колясик]

так там тоже проблема...японских нет а ваши не...уж лучше на 124м   

Тогда пешком!

[Кузал]

проблема...японских нет а ваши не...

 

Так зачем Вам наши?  Из многочисленных образцов укроавтопрома неужели нельзя выбрать? 

[Nickolas]

Кэмри – вообще машина другого класса, сравнивать её с Мерседесом – не корректно. Недовольство некоторых её владельцев связано как раз с несоответствием ожиданий с действительностью: люди думают, что за $30k-$40k они покупают полноценный бизнес-седан, а получают обычный просторный автомобиль без изысков. С российской сборкой никаких проблем нет, качество машин такое же как и у зарубежного производства.

 

W219 – безусловно стильная машина, смотрится интересно и свежо, несмотря на возраст. Я бы искал со 113-м двигателем, на мой взгляд, он наименее проблемный. Стоимость содержания будет несоизмеримо выше чем у 124-го, просто потому что и сам автомобиль несоизмеримо сложнее. Думаю, общая ломучесть будет зависеть от исходного состояния экземпляра и дальнейшей эксплуатации. При не очень интенсивном использовании, автомобиль не должен совсем уж напрягать. Но иметь в запасе пару тысяч $$$ на внезапный ремонт всегда нужно – это актуально для любого автомобиля такого класса выпущенного в 21-м веке.

Кстати, пневмоподвеска уже давно перестала быть проблемой – стоимость её ремонта невысока. Зато комфорт и управляемость значительно лучше, чем у традиционных пружин. 

[sheremet]

 

Кстати, пневмоподвеска уже давно перестала быть проблемой – стоимость её ремонта невысока. Зато комфорт и управляемость значительно лучше, чем у традиционных пружин. 

 

ну как сказать, Коль...

четыре стойки, две подушки, клапана и компрессор. на круг 300р... и это без замены...

а потом ещё откалибруй всё это добро.

[КИРША]

Кэмри – вообще машина другого класса, сравнивать её с Мерседесом – не корректно. Недовольство некоторых её владельцев связано как раз с несоответствием ожиданий с действительностью: люди думают, что за $30k-$40k они покупают полноценный бизнес-седан, а получают обычный просторный автомобиль без изысков. С российской сборкой никаких проблем нет, качество машин такое же как и у зарубежного производства.

 

W219 – безусловно стильная машина, смотрится интересно и свежо, несмотря на возраст. Я бы искал со 113-м двигателем, на мой взгляд, он наименее проблемный. Стоимость содержания будет несоизмеримо выше чем у 124-го, просто потому что и сам автомобиль несоизмеримо сложнее. Думаю, общая ломучесть будет зависеть от исходного состояния экземпляра и дальнейшей эксплуатации. При не очень интенсивном использовании, автомобиль не должен совсем уж напрягать. Но иметь в запасе пару тысяч $$$ на внезапный ремонт всегда нужно – это актуально для любого автомобиля такого класса выпущенного в 21-м веке.

Кстати, пневмоподвеска уже давно перестала быть проблемой – стоимость её ремонта невысока. Зато комфорт и управляемость значительно лучше, чем у традиционных пружин. 

спасибо за высказывание ..правда по пневме не согласен ..как минимум раз в год любой владелец прилипает на 10 12 тыщ гривень по обслуживанию а если ремонт то вообще не буду узвучивать цифры ..я вообще то директор СТО специализация пневмо подвески мерс ауди ваговская группа.пружина рулит однозначно мягче комфортнее и нет проблем с ремонтами 

ну как сказать, Коль...

четыре стойки, две подушки, клапана и компрессор. на круг 300р... и это без замены...

а потом ещё откалибруй всё это добро.

ну у меня это будет реставрация гидравлики 4шт 6000гр компрессор если замена (реставрация)5500гривень ну и подушки по 4600 (континенталь)2шт калибровка не всегда нужна но пусть будет еще 600гривень фильтр компрессора 500гривень ну и работа снять поставить 3000гривень итого 54000гривень на 2 выходит плюс минус 100000рублев где то так за клпана пока молчу мало ломаются ..в основном на старых 220х

Сообщение отредактировал КИРША: 05 Июль 2019 - 23:01

[ltetti]

епть... я так свой 124й никогда не продам...   только настроюсь на продажу да и желающих валом ..то в 4битурбо двс *опустили* 628й ...тут электрика..шо за мерседесы пошли?? може камри купить 3.5?   

Лучше брать кэмри и спать спокойно)) Давно смотрел видео отзыв недовольного владельца, посмеялся и забыл))

[КИРША]

спасибо за отклики

[Nickolas]

Ну так ремонт пневмы если и потребуется – то раз в 5-10 лет, потратить $1,500 за такой срок на ремонт подвески – это не дорого. И далеко не факт, что это вообще понадобится. Думаю, гораздо больше внимания и затрат потребуют различные электронные блоки и изношенные элементы, не говоря про обычные расходники.

 

Кэмри и аналоги в качестве машины выходного дня мне с трудом представляется – она настолько обычная и скучная, что совсем не интересно. 

[КИРША]

Ну так ремонт пневмы если и потребуется – то раз в 5-10 лет, потратить $1,500 за такой срок на ремонт подвески – это не дорого. И далеко не факт, что это вообще понадобится. Думаю, гораздо больше внимания и затрат потребуют различные электронные блоки и изношенные элементы, не говоря про обычные расходники.

 

Кэмри и аналоги в качестве машины выходного дня мне с трудом представляется – она настолько обычная и скучная, что совсем не интересно. 

тут да согласен ...друг продал мл и купил крузака..не то пальто говорит так..на рыбалку ездить типа уазика