Сообщений в теме: 26

[Лев]

Камрады, всем доброго времени суток. Смотрю на мл (w166) и очень он мне нравится. Подскажите, как у него с надёжностью и в целом, как авто? Подойдёт для моего региона (Якутия) и холодного гаража? Со средними дорогами и плохим бензом?

[О169НА174RUS]

Мотор брать только дизель. Ну и надо было брать её новую с салона и на гарантии. Б/у будет тянуть из кармана много денег всегда и постоянно. Удачи в поисках!

[ltetti]

Со средними дорогами и плохим бензом?

Ну если б/у и к гадалке ходить не нужно, что будут проблемы с подвеской и топливной системой.

Лучше реально брать новую и желательно дизель. Не видел еще водителей, которые были довольными своими бензиновыми агрегатами.

[*alien visitor*]

тлк - надежней и проще

[Устин Акимыч]

тоже за тойоту...

[fastvasja]

У сестры была такая, нужно уточнить, но вариант не для глухомани, какой то, точно. Я посидел как то в салоне, сказал, что когда  перестанет ехать можно просто в ней музыку слушать.   Озвучка очень крутая там была, не в курсе может были варианты.

[selo]

Друг на таком катает уже 4-й год. Брал полугодовалый дизель с пробегом толи 7 толи 8 тыс. на гарантии, сейчас пробег 90+, из затрат только плановые ТО, как гарантия закончилась обслуживает в профильном сервисе, по ценам сопоставимо с фиником фх 37 который был до этого (с его слов). Менять не думает, регион Москва.

[kostya_ufa]

Камрады, всем доброго времени суток. Смотрю на мл (w166) и очень он мне нравится. Подскажите, как у него с надёжностью и в целом, как авто? Подойдёт для моего региона (Якутия) и холодного гаража? Со средними дорогами и плохим бензом?

прадос прям идеален под описание

[Desp]

прадос прям идеален под описание

Ага. Особенно дизельный. 

Не едет, тарахтит, шум от дороги... Пипец, а не авто за космические деньги.

Ездил, смотрел, тестировал. В итоге для жены остановил выбор на бензиновом Х3. Ездит уже 4 года. Довольна до соплей. За 70 тысяч, только плановое ТО.

[Лев]

Ясно. Продолжаем ездить на тлк и копить на гелик.

[О169НА174RUS]

Ясно. Продолжаем ездить на тлк и копить на гелик.

Тогда лучше мл с самым мёртвым мотором и который на коленях лежит)))

[SD]

Ну почему так много любителей японский уазиков??? С точки зрения теории автомобиля они прошлый век - рама, сзади мост! Возмущаюсь как гении маркетинга убедили неискушенного российского потребителя, что малотонажный грузовик есть верх комфорта и проходимости. Да, да,и с проходимостью у таких конструкций проблемы, спасают только размеры колес.
Мерседес и БМВ всегда делали самые современные автомобили. Ауди тоже догнало в последнее время.
Я за МЛ, да и дешевеет он в БУ варианте гораздо сильнее именно потому, что российский потребитель блаженен в своих заблужденмях.
У японцев только Паджеро и Суббару ближе к МЛ.
Про дизель - еще одно российское заблуждение!!! Шумный, дорогой, требовательный к качеству железа из за высоких нагрузок, низкая литровая мощность, тяжелый. Единственное достоинство дизеля это низкий удельный расход топлива, но это возможность сэкономить только при больших пробегах, которые бывают в коммерческих перевозках.

Сообщение отредактировал SD: 14 Октябрь 2019 - 19:04

[sheremet]

Ну почему так много любителей японский уазиков??? С точки зрения теории автомобиля они прошлый век - рама, сзади мост! Возмущаюсь как гении маркетинга убедили неискушенного российского потребителя, что малотонажный грузовик есть верх комфорта и проходимости. Да, да,и с проходимостью у таких конструкций проблемы, спасают только размеры колес.
Мерседес и БМВ всегда делали самые современные автомобили. Ауди тоже догнало в последнее время.
Я за МЛ, да и дешевеет он в БУ варианте гораздо сильнее именно потому, что российский потребитель блаженен в своих заблужденмях.
У японцев только Паджеро и Суббару ближе к МЛ.
Про дизель - еще одно российское заблуждение!!! Шумный, дорогой, требовательный к качеству железа из за высоких нагрузок, низкая литровая мощность, тяжелый. Единственное достоинство дизеля это низкий удельный расход топлива, но это возможность сэкономить только при больших пробегах, которые бывают в коммерческих перевозках.

 

вот в корне не верное суждение...

верно лишь то что большая тройка технологичнее... но в этом и много минусов. они выкидывают на рынок очень сырые продукты. рекламируя это как передовые технологии, не проводя ни ресурсных испытаний. и не думая о том. во сколько встанет ремонт такого куска сырого инжиниринга.

поверь. японцы для себя, то-есть для моделей внутреннего рынка. в части инженерии немцев обскакали ещё в конце 80-х. когда у нас и в Европе шедевром технологии был 126SEC, японцы уже в полный рост управляли не только нормальными полноприводными седанами, но и полноуправляемыми и электроники, которая не глючила в отличии от немцев. там было в разы больше. а технологии там сейчас заключаются не в том. куда бы впихнуть очередной айпад, а в том. что бы узел или агрегат. имел запас надёжности. тут каждый для себя выбирает, сиюминутная крутость или надёжность...

что касается современных японских внедорожников, то их научили не только экономить топливо, но и нормально управляться (посмотри что такое система KDSS и когда она появилась на свет, а потом сравни с АВС на Мерседесе). а ещё их не научили тянуть время и деньги из хозяйского кармана, чему любой немец обучен с рождения...

сейчас, и я об этом неоднократно говорил. более 90% новых мерседесов обращаются по гарантии.   это можно покупать? для чего, что бы ездить на каршеринге к дилеру и обратно? а БМВ, те что у нас сделаны, оказалось вообще не являются автомобилями. они являются АНАЛОГАМИ автомобилей БМВ и их невозможно поставить на учёт в Европе, ибо на эти изделия нет ни сертификата качества. одобренного производителем. ни как следствие, заводской гарантии...

такое тоже можно покупать?  

нет уж спасибо, я лучше буду ездить на автомобиле сделанном в Японии без обходных технологий (коими грешат все суб-продукты от Мерседес А. МЛ. Вито. всевозможные мерсо-рено-ниссано-гибриды...

[Лев]

Мда.... Мужики. Вот не можете вы порадовать. Ну никак. Душа хочет мерса, а вы "японцы, японцы"))). Хотя, прекрасно понимаю, что японки надёжней и дешевле в обслуге. Но душа то просит мерса! Эх, буду копить на G320. Второй машиной будет.

[bullitt]

не в том. куда бы впихнуть очередной айпад, а в том. что бы узел или агрегат. имел запас надёжности(с)   Эти времена закончились еще до двухтысячных годов если что. даже на внутреннем рынке, а на европу шло изначально уг.    Даже королла, верх надежности, по сути легенда тоетовская которая всю жизнь была с многорычажкой, нынче с балкой и сделана из какашек и веток.  И ничего что у дизельного крузака регламент замены масла 5ткм ? В 2019м году то. Иначе крякнет.  А гниют они не хуже геликов.  И при не щепетильной обслуге превращаются просто в телегу с шильдиком 

[sheremet]

 И ничего что у дизельного крузака регламент замены масла 5ткм ? В 2019м году то. Иначе крякнет.  А гниют они не хуже геликов.  И при не щепетильной обслуге превращаются просто в телегу с шильдиком 

 

я не знаю, куда и как надо заезжать на тех крузаках. которые гниют. но на моём за три года снизу, даже на глушителе не было ни одной рыжей точки...по кузову сколы я подкрашивал. поэтому судить не берусь.

а вот масло регламент менять через 15тысяч. я меняю через 7.

но лучше менять масло почаще и лить хорошее, чем потом качать в судах. да и вообще. нормальное обслуживание ещё ни одной машине не вредило...

а тот же гелик. даже при очень щепетильном обслуживании. превращается в золотой унитаз. который и продать невозможно, и тащить тяжело...плюс от его былой надёжности и кондовости не осталось и следа...

 

ладно, добре. мы отвлеклись от темы...

[*alien visitor*]

а чем плох регламент замены масла на дизелях в интервале 5т.км ?

5т.км самое то для дизеля , и не важно "чей" это мотор будет , европа или еще какой.

"аналоги" не токма бмв , ваг в том же списке и давно .

собранные в РФ - гарантия отказа в регистрации в той же германи например .

они там машинами не считаются , их не видят как транспортное средство с формулировкой " собрано для стран третьего мира"

[Игорек]

5 т.км это как-то обременительно для бюджета и не очень удобно для эксплуатации. Грубо говоря, если каждый день ездить на работу, допустим из Реутова в центр Москвы и еще по магазинам туда-сюда, то на 3-4 т. км в месяц выходим смело. И что, каждые 2 айда на ТО? Около 6-10 т.р на фильтры, масло и т.п.
А если на дальняк по стране ехать? Будет в Ноябрьске ОД? В Тюмени-то не все есть
У очень мощных и нагруженных моторов короткие интервалы замены может и оправданы, у тех же АМГ моторов, М, RS и т.п. это оправдано, а у среднего, пусть и турбового дизелька?
Я на hemi меняю в среднем раз в 8-10 т.км, просто из фанатизма стремлюсь укоротить этот интервал. Плюс масло поинтереснее (там 5w20, выбор в основном из мобила и американских брендов типа Петроканады), перфоманс-фильтры типа K&N.
Что до современных премиальных кроссоверов - я бы себе не взял. Люблю немецкие машины, но не ощущаю надежности. Да и цены...

[sheremet]

а чем плох регламент замены масла на дизелях в интервале 5т.км ?

5т.км самое то для дизеля , и не важно "чей" это мотор будет , европа или еще какой.

 

да ни чем не плох... можно и раз в неделю. хуже точно не будет. вопрос смысла...

у меня в мотор входит без копеек 8л. то количество дряни, которое оно способно в себе растворить. за пробег в 6-8 тысяч как раз и набирается. а тем у кого при сопоставимых объёмах в двигатель входит меньше 4-х литров, стоит задуматься...

[*alien visitor*]

так и я о том же

смысл во все должен быть

кто- то (живой пример из реалий , знакомец ) за 6 лет при общем пробеге 83т.км "успел" всего ТРИ раза масло сменить , и ничего !

плюется теперь, гавно а не машина , мотор говно , и т.д

к тому же дилер советует раз в 30ткм лонглайф менять

на кого пенять .. на масло , на дилера ?

иль всежь на тупня что в зеркале отражается ( тут -ржущий смайлик , но нет их чего то..)