цитата:
"впускной коллектор подвержен выпадению росы на своей внутренней поверхности, что происходит особенно интенсивно при коротких поездках зимой на не полностью прогретом двигателе. Для компенсации процесса выпадения росы разработчик предусмотрел электрический подогрев каждой из 4 труб коллектора. Включением реле подогрева управляет ECU, а сама цепь подогрева защищена предохранителем. Часто оказывается, что этот предохранитель давно удален самим владельцем как "ни на что не влияющий". К сожалению, никакая компьютерная диагностика не способна отметить неработоспособность подогрева при его выходе из строя из-за удаления или обрыва указанного предохранителя (а равно обрыва проводки). Роса из впускного коллектора попадает в вакуумную магистраль и, замерзая, перекрывает доступ "вакуума" из коллектора для измерения ECU.
согласно списку предохранителей
http://www.oldmerin.....php?sh...?????
на 201 получается за обогрев отвечает:
F2 8 белый электроника карбюратора (реле подогрева впускного коллектора, обмотка)
а на 124 тогда какой..??
вот под подозрением:
11(-) - Резервный (Электроника карбюратора) ..
никто не просветит??
ой..не в ту ветку попал.. 
(
админы, перенесите,если можно..
спасибо.
Сообщение отредактировал assv2: 11 Март 2009 - 13:18
)
под заслонкой впускного колектора и в тоненькой пластмассовой трубочке к датчику MAP в двигателях с системой PMS вызван, главным образом, прекращением вентиляции картера двигателя. На холостом ходу в сапун должен сильно затягиваться воздух. В теме 
){kind=link}