Сообщений в теме: 15

[GermanGP]

Здраствуйте решил обратится к вам, так как в интернете я ничего не нашёл и наверное уже не найду. Есть Mercedes e200 124 кузов и 111 двигатель. 4 Года назад сгорел блок управления зажиганием Jetronik так называемый или ECU. Пропала искра 1-4 цилиндра. Вобщем замена катушек и танцы с бубнами ни к чему не привели. Блок разобрали но ни один электронщик сделать не смог. Пришлось выкинуть. Решили сами сделать и поставить Январь 5.1 от Ваз - 2114i. Фото установки приклею попозже. После установки не родного зажигания она не хотела заводится. Пришлось искать прошивку. Поставили от Январь 5.1 (Зимняя) прошивку для ВАЗ-2115i. Машина стала заводится на бензиние без проблем. Но работать стабильно на газу отказывается. Плавает х.х. и бывают хлопки в коллекторе. По трассе машина бежит прекрасно что на газу что на бензине. А вот в городе начинается подёргивание двигателя. Ошибки комп не пишет, так как половину датчиков отключено. Вообщем я тут недавно так что надеюсь на вашу помощь. С моей стороны фотографии и небольшой опыт по переделке.

Сообщение отредактировал finger: 21 Апрель 2010 - 19:46

[finger]

Все очень просто))) для ГАЗА нужны другие Углы зажигания они отличаются от УОЗ Бензина ну и дерганье и нестабильность связана с тем что прошивка стоковая от ваза 1.5 мотора.
Для стабилизации на газу надо найти прошиву под газ и склепать вторую прошику под газ потом залить ее как вторую и сделать кнопку для переключения между прошивками возможно более стабильно будет работать но лучше полностью перекатать прошиву.
Как вариант возьми из моего блога прошивку может получше поедет.

[GermanGP]

Все очень просто))) для ГАЗА нужны другие Углы зажигания они отличаются от УОЗ Бензина ну и дерганье и нестабильность связана с тем что прошивка стоковая от ваза 1.5 мотора.
Для стабилизации на газу надо найти прошиву под газ и склепать вторую прошику под газ потом залить ее как вторую и сделать кнопку для переключения между прошивками возможно более стабильно будет работать но лучше полностью перекатать прошиву.
Как вариант возьми из моего блога прошивку может получше поедет.

 

Я пробовал но работает ещё хуже, а насчёт 2-х режимной не советуют ставить, т.к. она параметры перебивает и машина вообще перестаёт ехать. У меня стоит эмулятор форсунок, форсы на газу откл, бензанасос работает (охлаждает топливную рампу). Дроссель стоит от ВАЗ - 2110... Грешил насчёт него. Попровлял с помощью программы ChipTuner 2.1 вроде версия. Может как то по другому надо править?

Сообщение отредактировал GermanGP: 18 Апрель 2010 - 18:45

[vovan190]

Привет!
Может переименуем тему в "Калибровка прошивки январь под ГАЗ" так как тут уже пошло про газ, чтобы не засирать основнную тему, не всем нравится газ и им не интересны наши газовые проблемы,а лазить по всему газовой ветке , а здесь можно будет развивать данный вопрос не отвлекаясь , мне самому ОЧЕНЬ интересен данный вопрос и такаяже проблема -дерготня на газу.

[finger]

Согласен.

[vovan190]

Привет !
У кого какие мысли по калибровкам ?
По идее для разных поколений ГБО нужен разный подход к калибровкам, для 1 и 2 и 3 поколения нужен только момент зажигания, коррекция угла зажигания от температуры, положение РХХ, и правильно выставить галки комлектации и маски ошибок, отрубить форсунки и на эстетический вкус выключать бензонасос или нет (тут скользкий момент охлаждение рампы и ликвидация воздушных пробок летом) ,также вопрос по лямбда зонду , по лазив по форумам -мнения расходятся толи отрубать ,толи частичная поддежка лямбды, также у нас огромный ареал проживания , у одних круглый год можно ходить в щортах у других в августе снег идет, я например только 3 дны в зту зиму заводился на бензине остальное время все время на газе и ничего. 4 поколение тоже имеет свои приколы по работе с январем . также нюансы с ДАД и ДМРВ тут тоже подходы разные.Также разные подходы к основному топливу газ или бензин , у меня газ основное топливо , бензин это резервное топливо на случай ядерной войны (у меня даже нет бензобака так 10 литровая докатка). уже который день ковыряюсь в инете и СТР(в прошивках) и не мому до конца понять что выключить а что редактировать чтобы блок не уходил в аварийный режим работы.
В принципе можно товарищам кои у нас контактируют с гуру типа Паулюс и т.д поросить отрихтовать какуюнибудь нашу прошивку под несколько вариантов (дад, дмрв, дф,поддержку датчика кислорода(без,частичная,полная) бензонасос)и использовать их как заготовки под обкатку, я пробовал на разных форумах, но ответов не приходило

[Pavel_v]

Я пробовал но работает ещё хуже, а насчёт 2-х режимной не советуют ставить, т.к. она параметры перебивает и машина вообще перестаёт ехать. У меня стоит эмулятор форсунок, форсы на газу откл, бензанасос работает (охлаждает топливную рампу). Дроссель стоит от ВАЗ - 2110... Грешил насчёт него. Попровлял с помощью программы ChipTuner 2.1 вроде версия. Может как то по другому надо править?

Заслонка чистая ВАЗ-2110? Даже не тюнингованная? Да еще на М111? Это изврат!!! Бери расточенную на 54мм. или лучше сам расточи. Заслонку можно расточить на 55мм. У меня получилось и даже работало!!! И канал холостого хода тоже надо растачивать до 10,5мм. Правда я на ней ездил не долго. Поставил родную и родной привод. Так что расточенную могу уступить...

Сообщение отредактировал Pavel_v: 22 Апрель 2010 - 18:36

[smouk]

Уменя 111 мотор на январе и на газу 4 поколение. На газу также как на бензине, без хлопков и дерганья. Эжекторный газ на инжекторе- ихмо изврат. ДЗ меньше 60 мм маловато будет. Скоро прошивку откатаю выложу.

[vovan190]

Эжекторный газ на инжекторе- ихмо изврат.

Никто не возражает, но когда сразу 2 ценнега по 20 руб приходится сначала один выкладывать и пока второй зарабатывается -на чем то ездить то надо, а тем более если от карба остался эжекторный то на переходной период 3-4-5 месяцев сам бог велел временно ездить, не выкидывать же УЖЕ ранее вложенное, хоть по немногу но экомомия, да кстати а у тебя есть прошивка под эжекторное гбо, если не жалко то вылажи . я думаю она пригодится как временная мера не все шарят в тонкостях чип-тюнинга.

[smouk]

К сожелению нету у меня прошивки под газ.

[GermanGP]

Извиняюсь что давно не был вот фото... позже и прошивку вытащу.

Прикрепленные файлы

•  1_033.jpg   156,69К   78 скачиваний
•  1_032.jpg   147,89К   72 скачиваний
•  1_031.jpg   192,48К   83 скачиваний
•  1_030.jpg   180К   102 скачиваний
•  1_029.jpg   198,9К   37 скачиваний

[GermanGP]

Заслонка чистая ВАЗ-2110? Даже не тюнингованная? Да еще на М111? Это изврат!!! Бери расточенную на 54мм. или лучше сам расточи. Заслонку можно расточить на 55мм. У меня получилось и даже работало!!! И канал холостого хода тоже надо растачивать до 10,5мм. Правда я на ней ездил не долго. Поставил родную и родной привод. Так что расточенную могу уступить...

 

Посмотри на фото. Тама смеситель газовый стоит потом заслонка (чистая) от ВАЗ 2115. Чёт думали насчёт родной будет ли она работать с нашим Январем? В принципе дури хватает. Но проблема в том что на хх работает не ровно. На газу хлопки пропали.

[vovan190]

Посмотри на фото. Тама смеситель газовый стоит потом заслонка (чистая) от ВАЗ 2115. Чёт думали насчёт родной будет ли она работать с нашим Январем? В принципе дури хватает. Но проблема в том что на хх работает не ровно. На газу хлопки пропали.

А в чем проблема с родной ? по аналогии с переделкой на 102 моторе замути там все не сложно зато дыра будет знатная динамика сразу изменится в лучшую сторону , при тапковании нужен воздух а чем больше дырочка тем больше мгновенный расход воздуха.
Смеситель у тебя просто штуцер ?

[GermanGP]

А в чем проблема с родной ? по аналогии с переделкой на 102 моторе замути там все не сложно зато дыра будет знатная динамика сразу изменится в лучшую сторону , при тапковании нужен воздух а чем больше дырочка тем больше мгновенный расход воздуха.
Смеситель у тебя просто штуцер ?

 

Нет не просто)) Заводской BRC газовый смеситель. Просто он тама упрятан.

[vovan190]

Если он у тебя помещается внутрь патрубка, и расчитан на десятку или пятнашку то он еще сильнее перекрывает входное сечение гдето до 46 мм а это тоже вносит свой вклад в уменьшение количества воздуха, я экспериментировал на карбе стромберге 175 с газовыми конфорками и самая лучшая динамика получилась от простого штуцера 18 мм диаметром, при одинаковом расходе газа , при длинне коллектора как на мерсе длинном и с поворотами смесь хорошо перемешивается. все на форуме борятся за увеличение проходного сечения, физику потока воздуха никто еще не отменил !

[vovan190]

Привет други ! покатался я тут на днях на наше расчудесное море на черное маршрут ставрополь майкоп туапсе лазаревское и маленькая дыра рядом но раз в 5 дешевле чем москальское лежбище (лазаревское) комфорт тотже места знать надо в общем прошивка fingera RC4 в части бенза и чуть подправленная в части газа по углам ,без ДК, без ДФ , на пробеге по равнине расход 9 литров LPG на 100 км.(100-110 км\час) при пробеге по туапсинско-лазаревским перевалам и серпантинам за камазами с среднеы скоростью 5-25 км расход 13 л LPG на 100 км, это при том что гбо эжекторное, на глаз настроенное . про расход бенза не скажу ничего не было надобности в оном на всем протяжении, что интересно на море газ по качеству говно, тянет хуже и расход на 450 км на 15 литров больше , о как а цена у на 11.30 там 12-13 руб. и на 2 руб бенз дороже, и менты с новой тактикой . сидят в патрульках. а тренога стоит в распадках. т есть они ловят на конце спуска ,радар детектор на подъезде его не чует, а как за сигналит уже поздно, из ямы его не берет ничего.