Здравствуйте,уважаемые форумчане!недавно приобрел полуубитый 190,бывший владелец поведал,что данный аппарат стоял в гараже 2 года без движения...завели,жму на газ-сразу глохнет...Владелец сказал,что нужно отвезти его у настройщику КЕ и отрегулировать...А хочется разобраться самому.Тем более,если везти,то только на эвакуаторе-70 км примерно...Подскажите,в чем может быть проблема?я как понимаю,заслонка открывается,а топлива не идет достаточно...и еще вопрос-на каретке(как правильно?) газа сверху подсоединен тросик газа,а снизу еще какой-то тросик...так вот тот нижний был подсоединен через проволочку колхозную...я ее снял,натянул трос как положено,но,странно-ход этого троса не соразмерен с ходом троса газа,он вытягивается всего на 1 см.То есть,он теперь мешает выжать газ до конца...что это за тросик?Извиняюсь,чайник я в этом,но ведь все вначале чайники?)

Дешевле будет все-таки отвезти к мастеру по КЕ /хорошему! Узнай по отзывам/ если никогда сам не делал. Все не так просто, как думаешь-КЕ джетроник после долгого простоя практически никогда нормально не работает. Рассыхаются резинки внутри, мембраны, бензонасос ржавеет, форсунки забиты. То, что заводится и глохнет-явный признак недостатка топлива. Некоторые причины недостатка я уже описал...

может попробовать карбклинером почистить?мне бы машинку на ход поставить,чтоб доехать до спецов...если можно почистить,то куда пшикать?и еще вопросик-кулумбус механически связан с дроссельной заслонкой,или нет?у меня они как будто двумя разными жизнями живут.

Витаир
Конечно не связан.А что есть следы механической связи?
Связан только через разряжение во впускном.Ну это если компрессия есть.

понятно...купил вчера мультиметр,буду тыкать))

Ты бы хоть прописал машинку внизу,механика или автомат,год выпуска. После того как заведёшь мотор работает? Если да,то прогрей до рабочей температуры.Если получилось,то понажимай на педаль тормоза часто и посмотри на тахометр,куда стрелка пойдёт.Понятно ,что покручено всё ,но лишь бы хуже не сделать.И не забывай,что в основном эта система впрыска механическая,сначала смотрим на месте ли все патрубки,нет ли где подсоса воздуха.Можешь фотку скинуть с "наколхоженным" креплением тросика ,мож что и посоветуем.

фотки попробую скинуть,если получится...тросик этот нижний какую функцию выполняет?кстати,вчера пробовал завести,после 3-х дневного простоя-не заводится теперь...стартер крутит,но не схватывает...авто 85 г в,автомат,двигатель 2 л...не знаю к чему подойти в первую очередь(

Нижний тросик - это такой "датчик дроссельной заслонки АКПП", не трожь его.
Чем сильнее натянешь - тем позже будет переключать коробка.

При наглухо убитом КЕ (а это похоже твой случай) в первую очередь подходить к установке карбюратора от волги или к установке Января (советую вложиться в январь, если состояние кузова еще того стоит, машину не узнаешь).

Совет дельный,но если ты машину за 25 взял,да столько же за переделку запросят,жаба давить будет.А так,смотреть топливные фильтры для начала ,сперва же заводилась.

вчера опять завели...следующим образом-напарник поворачивал ключ,а я карандашиком чуть тарелку углубил,буквально на 5 мм...завелся,и если так и держать тарелку-работает...напарника прошу на педаль газа жать-глохнет,но если одновременно с газом больше открывать тарелку,то и газует хорошо...но вот момент упускаешь,типа,дросельная больше открыта,а тарелку я не открываю соответственно-тогда опять глохнет...или наоборот-газу не прибавлять,тарелку нажать глубже-тоже глохнет...когда я покупал-я запомнил,что тарелка колумбуса была каким-то образом утоплена ниже нормального положения,как будто смещена относительно центра,то есть одним краем она упиралась в стенку тоннеля...поэтому,был подсос воздуха,и машина держала холостые...а потом,когда мы начали сами ковыряться,нажали как-то на газ,тарелка с силой хлопнула(как будто из двигла обратно воздух пошел),и тарелка встала как нужно...и все,в нормальном положении не завести...)

Люфт (небольшой ход 2-3 мм)у тарелки есть?После того как хлопнуло и тарелка на место встала ход её нормальный?Не зацепляет за стенку?.Если люфта нет,надо винтом для регулировки СО его добиться.Если изучить картинки как устроен расходомер,особенно ту часть где столбик с винтом регулировки СО изображён ,то можно увидеть что нижней частью он входит в зацепление с металлической вилкой связанной с рычажным механизмом напорного диска.Ивот когда вин регулировки до усёру выкрутят,винт из зацепления может и выйти,тогда диск и будет не на месте.

сунь руку по локоть под "кастрюлю" снизу примерно посередине вертикально вниз торчит патрубок на пластиковом переходнике-проверь чтобы он таки был воткнут в "калошу", а не болтался в воздухе.

а кастрюля и не одета...она в салоне лежит...патрубок торчит,смотрит в небо...это может влиять на проблему?

http://www.oldmerin.net/board/index.php?ac...st&id=58913

Не под кастрюлей, а под расходомером.
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...c=85930&hl=
Удачи !

Открути на дозаторе трубки, идущие на форсунки, замкни колодку реле бензонасоса и посмотри на отверстия, куда эти трубки вставляются на дозаторе. Бензин идти не должен, затем постепенно нажимай на колумбус (лопату) и следи идет ли бензин. У меня были схожие симптомы, вылечил заменой дозатора

Всем спасибо огромное за советы!сегодня попробую,отпишусь!

Завелась!и поехала!!!спасибо!вот только нижний тросик меня беспокоит,он без всякого натяжения все равно как будто короткий,а если его нацепить на рычаг заслонки,то газ не выжать,машину не разогнать...и еще-похоже,аккамулятор не заряжается.Прокатился,машина постояла 10 мин,и всё-стартер почти не крутит...

[quote name='Витаир' date='10.9.2011, 14:00' post='1182941']
Завелась!и поехала!!!спасибо!вот только нижний тросик меня беспокоит,он без всякого натяжения все равно как будто короткий,а если его нацепить на рычаг заслонки,то газ не выжать,машину не разогнать...и еще-похоже,аккамулятор не заряжается.Прокатился,машина постояла 10 мин,и всё-стартер почти не крутит...
[/quote
так а что ты сделал что она работает, у меня похожая фигня, утром на холодную заводиш и заводиться сразу без проблем можно сказать с пол ключа, секунды две работает и глохнет, и так раза 8 подряд, газу давать бесполезно, потому что не заведеш, ну потом после 8-го раза нажимаеш на газ и слышно как мотор всасывает воздух но бес толку, сразу глохнуть хочет, а как только пустиш то снова на холостом работает нормально, после прогрева гдето до 40 нажимаеш газ и через троение мотора он плавно раскручиваеться а когда нормально прогрееться то работает отлично, газу даеш и разгазовываеться как положенно, и тарелку пробовал на холодную опускать, когда на холодную опускаеш вместе с нажатием педали газа то тоже нормально. что за фигня? куда лезьть смотреть, может круглый датчик на 2-а контакта который возле маслянного фильтра виновать!?

мерседес 190 2.0 89гв

Проверте установку винта снизу дозатора(описано в "Важно" а дальше по методе в поиске Дозатор , проверка и чистка". Удачи!