Отчет немного не полный так как переделка длилась долго, и я забывал фоткать процесс , проводка самодельная, гофра использовалась фиг знает от чего ,позже была обмотана ПВХ изолентой, сделана (осминожная) коса так как весь пучок проводов не помешался в гофру. Если есть вопросы задавайте с удовольствием отвечу.

на трубке отвода картерных газов вроде залом? устраните иначе зимой щуп выбъет

то, что сам сделал достойно уважения, но как то не эстетично. в чем смысл использования серой электротехнической гофры, когда есть черная автомобильная? и модуль зажигания над выпускным коллектором, особенно в жару, перегреваться будет

Автомобильную гофру в магазинах не нашел , это медицинские шланги от аппаратов дыхания, гофра очень эластичная и не боиться холода.делал на скорую руку , к лету доведу все до ума , сделаю теплоотвод от МЗ или перемещу его на клапанную крышку.

спасибо , я уже устранил , заметил только когда масло через заливную горловину пошло,был небольшой залом ,а через некоторое время шланг сложился под 90 градусов.

1. РХХ установлен не правильно, поток от заслонки должен быть со стороны, противоположной от от РХХ, у тебя наоборот.
2. Модуль так устанавливать нельзя. ему нужно прилегание к металлу, и чем толще - тем лучше. идеально - 5 мм алюминий. сдохнет он без теплоотвода, да плюс ещё над коллектором. у самого так стоит но у меня на теплоотводящей пластине. планирую перенести его на брызговик, ближе к генератору - весьма хорошо получается, когда там ставишь.

и, блин... товарищи! ну что за мода на ВАЗовские фильтры? ))))))

Насчет установки модуля туда, куда его установили, заступлюсь за автора. Место самое, что ни на есть, нормальное! Вспомните, где и в каких условиях трудится, например, ДМРВ на 111-104 моторах! Единственное, что стоит сделать, как сделал у себя и настоятельно рекомендую всем - тепловой экран над приемными коллекторами. Сильно греться в этом месте будет только при работе мотора на предельных нагрузках, когда машина едет на высокой скорости. Но тогда и обдув сильно увеличивается. Пробочный режим к серьезному перегреву не приведёт! Ну а отвод тепла - да, надо продумать. Как вариант, выбрать немного теплоизоляции из-под модуля и поставить его на КПТ.

dallaskassel, Воздушный фильтр от ВАЗ не нравится? Мне тоже! Но есть одно важное НО, Загляните в мою тему про Polytronic и посмотрите компоновку моего моторного отделения. Симпатичный фильтрик, учитывая тесноту под капотом 190-2.6, не так ли? Даже бачки все на местах, включая АСД.

А теперь внимание! Это новый импортный оригинальный (но не Мерседес) немецкий корпус от турбодизеля объемом 2.2л. И стоит он примерно в 10 раз дороже жигулячего (рассчитанного, кстати, на меньший объем и не надутый мотор). А потом почитайте тему дальше. Там один молодой человек поначалу меня яростно обвинял, что я "заламываю руки" вероятному потребителю, четко называя типы применяемых форсунок и датчиков, а потом выясняется, что это все потому, что он хочет впрыск (в принципе, безотносительно конкретного варианта системы), но не может себе его позволить. Одним словом, всем надо как можно дешевле, но чтобы ехало. Вот и всё.

И кстати, чуть ниже обозначили вторую вескую причину.

ВАЗовский фильтр для ВАЗовского ДМРВ(не надо моричиться с переходниками с которыми бывают подсосы воздуха), + он большой(пропускная способность хорошая) и дешевый. я меняю раз в год.

Ничего там с МЗ не будет стоит нормально.

ВАЗовскому модулю необходим теплоотвод, это предусматривает его конструкция. без теплораспределения он сдохнет быстрее, что и подтверждается опытом. у меня стоит на пластине, которая полирована, и служит дополнительно теплоотражающим экраном. хотя всё равно переделаю, попозже. а то чот часто снимать приходится, как в гаёвню заезжаю )))))

2 Pilot88052
Ваш фильтр, безусловно, хорош.

но родной - лучше!
встаёт на родное место, и колено есть для ДМРВ, и плотненько всё.

Слушай сколько авто сделал ни у одной еще ничего не случилось с МЗ и без всяких тепло отводов Практика показывает что там он стоит зашибись и не надо ничего сочинять.

а не я сочиняю. а разработчики МЗ.

Практика главное ето практика писать можно че угодно )))
Главное его не нагревать на месте где вибрация.
А там вибрации нет и он не нагревается ставить его надо под вин кодом и он не будет греться.
Да и я МЗ не менял уже 5 лет его пробег больше сотки тысяч и еще думаю долго пробегает.

dallaskassel, Ваш мотор с родной банкой?

Да, безусловно, родной фильтр здесь куда более к месту. Есть только несколько моментов.
Во-первых, положение фильтра по отношению к двигателю. Из-за рампы его приходится поднимать. Важно, чтобы места хватило под капотом.
Во-вторых, для точного определения массы потребляемого воздуха, вход и выход ДМРВ крайне желательно располагать как можно дальше от изгибов воздухопровода во избежание неравномерности потока воздуха в его корпусе и, как следствие, ошибок в измерениях. Если у Вас есть некий запас по высоте от ДМРВ до дросселя - это очень хорошо!

Сами сейчас принялись за 117й мотор, где считаем обязательным оставление родного корпуса фильтра. И беспокоимся именно за ток воздуха.

И спасибо за картинку моего мотора! Пора бы ее поменять, ибо сейчас там полный порядок.

Солидарен с Pilot88052 на все 100%

Сразу гвоорю: я не гружу по поводу "надо ставить как я". просто несколько удивлён тем, что все ставят ВАЗ, когда такое решение проще.

на фото - не моя, Володи, но у меня абсолютно так же.

там того подъёма - на одну гайку М6. но есть варианты. надо или сточить ребро у круглой рампы ГАЗ, или:
1. взять рампу ГАЗ в виде тонкой трубки, без РДТ, но там сосок посередине перепендикулярно, его надо переварить.
2. взять прямоугольную рампу УАЗ, похожа на SAAB, но без РДТ опять же. ставишь рампу, сверху кожух фильтра - он не встанет. далее газовой горелкой нагреваем кожух изнутри - там выступ, на который фильтр не опирается, мешает. в результате нагрева рампа аккуратно продавливает рёбрышко в кожухе фильтра, и всё встаёт. фильтру внутри кожуха помех не будет, опираться будет также на свою привалочную плоскость.

Про высоту инструкция Bosch ничего не говорит, в ней однозначно требуется наличие минимум одного 90-градусного колена между ДМРВ и ДЗ. а ДМРВ Siemens и этого не надо, но у меня 2 колена между ДМРВ и ДЗ.
у меня примерно так. картинка моя, только сейчас все трубочки лежат красиво, без заломов, всё замечтательно.

ой. а про картинки и не говорите!!!! у самого всё старьё и бардак везде ))))))

Чувак , у тебя на фото ДЗ стоит без переходника , а меня с переходником и инсталяция родного воздушного фильтра мало вероятна.

ну да. мне на одну деталь меньше вытачивать ))))))

Дроссель от ГАЗ 406 двиг без проставки не влезет.
хотел родной оставить , делал переходник под ДПДЗ , в итоге проткнул руку отверткой , психанул и купил ГАЗ406, пересверлив дырочки на переходнике.

ребят а как отделить реперный диск от ваза шкива?

Токарь это делает легко!

а если токаря в наличае нема...тогда как?

я 2 раза делал голыми руками. зажимал в тиски и пилил по впадине зубчатого ремня. опиливаешь по 3-5 мм по периметру, сдёргиваешь с резинки и всё.

спасибо за совет. а пилил чем обычной ножовкой по металу или дремелем

ножовкой по металлу. та ещё развлекуха, минут на 40 с пивом ))))) но совершенно реально.
мне уже задавали вопросы, почему пилю руками, а не токарем.. НЕ МОГУ НАЙТИ ТОКАРЯ В КАЗАНИ. одного нашёл, результат - испорченный маховик.

а фоток сего процесса нет случайно....???

чего - распила??? я ж не извращенец, такое фоткать )))

не про то... в каком месте пилить...


боюсь накосячить...

по первой впадине многоручьевого шкива я пилил.

спасибо

топливная рампа от чего? если можно артикул...


дросельная заслонка какая? артикул...

Артикулов нет не сохранились , Рампа от волги 406 двиг , или от СААБ 9000 .Есть пластиковые за 900 руб или металлические .(но как говорит м УВ MUSTELA на пластиковых рампах косяк с первым цилиндром (нехватка давления) , выбор за тобой.
ДЗ есть с пластмассой а есть цельно-металлическая , я брал с пластиковым верхом и датчиком ДПДЗ за 1300. у дросселей разница в приводе заслонки.
и вообще все есть здесь.
http://blog.mbclub-ural.ru/index.php?tema=...tatid=25&gl

тоесть рампу лучше металическую..

и дз тоже лучше металическую

Рампу лучше пластик или от СААБ вроде в блоге все написано четко.

а как борться с нехваткой давления в 1 цилиндре...

Нет никакой нехватки там рампа стальная 1 в 1 как и пластик.
Ето у Мустелы чета глюк был наверно или брак в рампе.
Сколько их поставил никаких траблов.
Ставил алюминь есть фото в блоге с ней гемор с шлангами и РДТ мешает но влепил ее тоже.

спасибо денис за ответ

А ничего.что ВАЗовский модуль стоит на горячем блоке ? Работает же.

и насколько долго? у моих двух знакомых - один-два блока в год меняется.
мои работают от 3 лет уже.

allthatremains подскажи пожалуйста у тебя волго заслонка нормально держится на пересверленой проставке под ДЗ мерса ? Если не трудно можешь фотку показать?
Все делал под ДЗ мерса , а нормально настроить не смог . Дерготня надоела. Купил Волго ДЗ а новую проставку точить не хочется .

по поводу дерготни возможно поможет - я тут определение сделал по поводу русских бесконтактных датчиков от таза - у них в начале характеристика не какая вообще - то-есть открываешь а напряжение появляется после 20 % ...контактный день и ночь - тут возможно те-же грабли - а не диаметр дросселя

Хватит уже про дергатню ответ я уже вам писал выше по теме или в др. теме етот вопрос поднимался и там дан Конкретный 100500% ответ.
И не надо на ДЗ грешить или на ДПДЗ читайте форум елы палы.

Вот спецом нашел тему для ленивых и тех кто поиск не юзает тема буквально почти в топе висит (таблица УОЗ 102.982) там ответ.

добрый вечер мерсоводы может кто подскажет как хх от волги с январиком 5.1-61 сростить а то у меня толи с корпусом беда толи я не знанаю с чем еще бороться хх у меня 1300-1500 может и-за чего то еще могут обороты быть такими

Купить ПО для данной цели больше никак.

давно хотел выложить фоты установки я 5.1 на мой 124
выкладываю
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
датчик коленвала
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
датчик распредвала
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
модуль зажигания, вдали датчик кислорода
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
датчик холостого хода, сбоку датчик положения дроселя
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
штатное управление заслонкой трос акселератора + трос АКПП
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
где то там стоит январь лишнее убрал
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
ну и общий вид сверху
датчик ОЖ стоит мерсовкий