Вообщем имею 123й мерс со 110 мотором и солексом 4А1, обороты ведут себя как хотят жор безумный вообщен нахрен этот 4А1, да колхоз но лучше чем этот карб, решил поставить солекс от нивы тайги! сегодня сняли старый карб и вырезали из текстолита новую площадку!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Отдельный вопрос к vit255, покажи пожалуйста на фотке, ну обведи линию как правильно убрать перегородку в коллекторе и как, чем ты её снимал? И что за канал в верхнем левом углу? Ку да он идет?

Здесь глянь уже нарисовал.
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...p;#entry1690710
сообщение 192
Вырезать болгаркой молотком и зубилом. Заткни каналы впускного тряпками и пили, руби. Потом пылесосом мелочь соберешь.
Все каналы идут в коллектор, больше некуда.
Карбюратор нивы будет маловат, тем более для 110, лучше поменяй на карбюратор ДААЗ серии 4178 для 2,5 или 3,0 литрового двигателя.
Здесь продукция ДААЗ
http://www.daaz.ru/product/product21.htm

А какие диаметры больших диффузоров у купленного карба. Если 21-24, то однозначно мало для такого объема. Раскручиваться будет при открытии второй камеры и то.

Большое спасибо за помощь! А вообще нивовский карб очень мощный и расчитан на хорошую тягу, у нас на грузовые газели его ставят, а там и объем 2.5 и масса особенно когда груженная, и едет я скажу не дурно! Но это когда все поставим тогда и увидим я обязательно отпишусь!

Написано так диффузор 1 камера 24/32 вторая камера 24/32! Жиклеры первая Т-107.5 В-150, вторая Т-115 В-135! Как-то так! Жиклер ускорительного насоса 45 самый большой среди солексов ДААЗ! У него очень жирные распылители и плюс к тому что на каждую камеру отльный распылитель а не как на восьмерочном!

Новые фото:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Сегодня будем пробовать заводить!

Подключили! Завелись, но есть вопрос: какую из трубочек трамблера кидать на карб, которая снаружи вакуумной бобышки или с внутренней стороны, и что делать со второй?

Порядок подключения вакуумных магистралей к распределителю зажигания такой:
- магистраль берущую начало из под дроссельной заслонки подключают на сторону опережения зажигания;
- магистраль берущую начало над дроссельной заслонкой подключают на сторону запаздывания зажигания.

Определить какая часть вакуумного регулятора что делает очень просто:
1. вал в распределителе вращается по часовой стрелке;
2. та часть регулятора, которая при подаче вакуума вращает основание датчика или контакта прерывателя навстречу направлению вращения вала распределителя - регулирует опережение;
3. та часть регулятора, которая при подаче вакуума вращает основание датчика или контакта прерывателя по направлению вращения вала распределителя - регулирует запаздывание.

Если сказать по вашему, то кидайте на карбюратор трубку с внешней части вакуумной бобышки. Внутреннюю трубку вакуумной бобышки оставьте открытой, та как в отечественных карбюраторах под неё выхода нет..

Большое спасибо! все подключил поменял жиклер в первой камере на 115! Вроде неплохо едет, но толком еще не выезжали!

Ну как дела. Поставил, работает?

Да все собрали, работает! Сильно далеко прокатиться не получилось, на машину сейчас только документы делаются!

Ну что там с карбом как едет как расход?

Неделю назад только доки получили! Едет норм, а расход пока не понятен!

И что с расходом?