Здравствуйте уважаемые знатоки...

Будьте так любезны, послушайте пожалуйста 110ый моторчик.
Хотелось бы просто ваш вердикт)

У меня 102й раньше так стрекотал. Тыщ 120 стрекотал, потом я его продал и он еще в декабре продолжал это делать у нового владельца.

Не мешай машине работать.

Ну, прошлой осенью он еще не работал, а дрыгался)
Потихоньку привожу в кондицию.

Как по вашему? Звук не сильно "страшный"?

з.ы скоро буду колпаки маслосъемные менять, как раз клапаны отрегулирую... может потише будет)

Интересно, что "мэтры" скажут?))

+1


Постель и валы на помойку.
Да нет. не страшный, может так откатать еще не один десяток тыщ, а может и нет.
Не поможет как ни сальники так и регулировка.
Вернее все на помойку, ГБЦ на ревизию-ремонт, а там и по низу станет все ястно, когда все сдернешЪ.
Если уже дымит до кучи --ищи контрактник, или крахом все пойдет. Или высосет в ремонте все деньги.

Не дымит особо, ну может немного, грешу на сальники клапанов...
Машина стояла 7 лет. Привожу щас в порядок.

Вот, в качестве экселюзива вам машинка целиком

На последнем видео после поездки машина или тока завел и прогрел,чет давление низковато

Только завел...
Давление обычно, после некоторого времени работы, действительно низковато... показывает 0.5 на ХХ (750 rpm) и 2.5 - 3 очка показывает на 3000 rpm.
Очень надеюсь, что датчик подвирает.
Масло менялось относительно недавно, Mobil-1 5W50

залей 15W40 лукоййл и не пали деньги.

Поменяй датчик либо померь мех. Манометром,может все не так кисло как кажеться,но за 7 лет без движения плохо вериться,че прям вапще 7 лет не заводили?

Антифриз за стока лет наверно расслоился на составные,думаю что халигали прав,если кузов живой,то движок искать,а если этот не умрет то его разбор и ревизия обязательны

У меня 102й с грохочущем распредом тысяч 40 накатал и так и не умер, поменял голову =) цена вопроса 4тр за рабочую гбц.

Ну да, до прошлой осени не заводили, видео снято уже сейчас, после некоторого восстановления работоспособности мотора.


Антифриз давно заменен) Кузов, что удивительно, живой, только пороги чуток подгнили спереди, там под крыльями прошлые хозяева монтажной пены напенили, вот и подгнило(Пену уже удалил всю). А остальное все нормально, без гнили. Движок, думаю, пока не буду искть другой, с этим поработаю. Хочу вкладыши поменять, клапана притереть...

Слишком жидкое залил.
Боюсь в многочасовой пробке, это давление совсем на Нуль упадет.
Если кажет при 3000об\мин давление 2,5кг--мотор уже давно делать пора. И заменой сальников или вкладышей не обойтись. Там все делать надо.


Боюсь уже не поможет, хоть как вариант на немного оттянуть жизнь и поднакопить деньжат на ремонт--сойдет.


эээээ, батенька, сравнили ххх..й с пальцем.
На ваше добро --это копейки стоит и найти можно живой практически на любой разборке с наименьшими вложениями, а на данный ДВС --и ценник не кислый скажем так и б\у найти живое сравнимо с волшебством.


Ну вот, уже ближе к делу, но этого будет мало.
Все продаваемые данные б\у моторы при цене: в штуку зелени---это считай моторы: набор относительно самоходных движущихся з\ч. Нормальный б\у такой мотор будет стоит не меньше полтахана как минимум.
Поверь на слово. Ищи контрактник.

Мёртвые распредвалы сильно на давление влияют?

Так этот жить-то будет или нет?
Пока заниматься заменой пихла совершенно не хочется.
Некоторый ремонт, еще куда ни шло, а менять как то совсем не хочется)

езди не парься. придёт время - сделаешь. только масло при случае смени.

у другана такой же и гремит так же. но чёрные полосы на асфальте после себя оставляет.

да.



Понимаешь, в твоем варианте разбираться надо.
У многих и по хлеще гремит, но у них давление ниже 1кг не падает по пробкам, значит КВ жив еще по зазорам. У тебя-же 0.5кг, считай нижний предел, будет топить под 30-к да по пробкам, считай в ноль упадет 100%, будешь сидеть и подгазовывать, чтобы не сгубить и не застучать в пробке прямо.
Возможная причина может быть еще и убитость маслонасоса, его сдернуть через нижний поддон да проверить на забитость и износ шестеренок, вот как проверишь потом пиши результат. Если там все мертво --один разговор, можно подкинуть живой и посмотреть на давление после замены. Если там все живо --считай ДВС делать надо полностью.
Вижу след-е варианты:
1. Или катать так пока не встанет окончательно, но с таким давлением даже за 150км от города, я бы не сунулся не говоря уже о махнуть на тыщю. Слишком дорог эвакуатор будет, как раз в стоимость авто
2. Сразу ковырять начать. ( минималка по уму 100к.рублей и в гору!!!)
3. Копить таньгЕ, и пока юзать 1-й вариант, на контрактник.

Я бы выбрал 3-й вариант.

Вобщем у меня тоже мотор грохочет. Давление масла (мобил недосинтетика 5w-40) в самую жару при 97 градусах на автомате на драйве 0,8-1. Пихал щупы между валами и постелью - местами пролазит даже 0,3. Понятно, что постель с валами на метал пора сдавать. Мотор не дымит, расход масла пока неизвестен.
Вот думаю есть ли смысл покупать новые валы с постелью, но без рокеров и регулировочных болтов?

Я примерно так и планировал, только думал из этого мотора сделать трайк, а в мерина воткнуть 5.6л с автоматом...
но, как понимаю, нужно будет менять кроме мотора и коробки еще навесное, кардан, редуктор, проводку, панель, радиатор... так?

Быстрее поменять машину ) Тем более экземпляр уже вспенили успели ))
Хороший контрактный мотор правильно пишут , меньше полтинника не стоит , а стоит примерно соточку . Год назад , когда ещё можно было притащить без ограничения 31 кг/месяц на человека для оформления по зелёному коридору , мы привезли такой мотор из Испании себе . Пробег 98000 , встал он с транспортом 80 тыр со всем навесом . И ни единого потёка и только приятный стрекот клапанов )

Ну, значит будет полная переборка мотора и чувство глубокого удовлетворения, после его восстановления до идеала
На самом деле, давление масла довольно стабильное и в пробках, в +30 жары, меньше 0.5 не опускалось (даже когда лукоил был залит пару месяцев)
Еще есть подозрение на фильтр, масло менял недавно и при замене заметил, что фильтр (Filtron) был смят сбоку, стоит сейчас такой-же. Возможно его тоже помяло. Надо бы поменять на MANN.
Может, все в комплексе, старый датчик, фильтр + некоторый износ и дает низкие показатели...

Голову еще не вскрывал вообще.

Основная суть моей мысли была в том что моторчик с мертвым распредом катался еще очень долгое время и выжил.

Сегодня снимал поддон, смотрел маслонасос.
Вроде люфта в шестернях маслонасоса нет... было некоторое кол-во герметика в приемной сетке(бывшие хозяева колхзили как могли)), почистил, собрал все. Вроде давление поднялось, но только на ХХ, на оборотах все также.
Думаю еще промыть датчик давления...
Может дело в фильтре? У меня он вызывает подозрения. Надо бы снять и посмотреть