когда прогреешь вроде норм начинает но едишь и дергать иногда начинает!!

Диагностика нужна

вчера прошел!! бензонасос поменял не помогло!! диагностика показала, замыкание датчика охлаждающей жидкости!! дальше замыкание четвертой форсунки, начал рвать провод от охдаждающей жидкости этого датчика, он замкнут!! пошел дальше весь отбинтовывать, и который идет в комп весь окислился провод, и они вместе скрестились!! пока ехал домой 10 литров сьело!! проводку пока не вылечил!! это вся вероятность???

Посыпалась коса проводки. Теперь гадать смысла нет, пока не поставите исправную. Там много проводов, и коротыш практически любых уже нормально работать движку не даст.

поменяли провода, все что посыпалось переделали!! результата нет!! блин!! настроение пропало аж!! бензин из глушака воняет, заливает!!! что может быть незнаю, как будто два цилиндра работают, брат послушал, свечи сказал не могут так работать!!

наверное провдку местами пофиксили а в других посыпалось...

нет мы не путали, по очереди резали где было посыпано!!! идет синий дым заливает и троит с чиханью

компом почитай машину, возьми спеца, может одна форса напостоянку открыта (бывает такое редко) вот и льет и воняет... в общем с бубном то трудно ремонтить...

мы проходили диагностику, показало что замыкание 4 форсунки, и я начал косу переалетывать!! не помогло в этом, только вот как он на постоянку открыта из за чего может быть

Менять нужно все провода вскрывая разъемы, т.к. в них тоже может крыться причина короткого замыкания. Приведу маленький пример связанный с типовыми фишками.

Видно что вскрытие оказалось не напрасным.

При более детальном осмотре становиться видна целесообразность замены проводов не до разъема, а до самих контактов.




Еще статья в помощь - http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...=130367&hl=.
Удачи.

как узнать точно какая постоянно открыта?

это ж как вариант... обычно осцилографом смотреят линию управления каждой форсы...
но ты можешь просто по одному разъему снимать с каждой форсы и нюхать трубу

Узнать какая форсунка постоянно открыта при отсутствии осциллографа можно при помощи светодиода. Для этого скидываются разъемы форсунок и отрабатывая стартером наблюдаешь за диодом (при подключении к разъему форсунки соблюдать полярность, к.1 +12В, к.2 - управление). Ежели диодик моргает - значит управление есть, если горит непрерывно - вероятно пробит управляющий транзистор ЭБУ. Ну или как Миша порекомендовал тоже хороший способ

короче я так сделал, на четвертой форсунке постоянно светил светодиод, а на трех моргали!! прозвинел он идет в эбу!! теперь незнаю какой там транзистор искать!!! вот и она была открыта чему на прямую шел бензин!!! за это спасибо!!! но что теперь делать, как вылечить??

ключ (транщистор ) замени, или может там драйвер... в общем проще отдать радиолюбителю и он там определит что сгорело и найдет замену....

а где этот ключ???

я думаю они стоят вертикально на планке, нижнее фото, справа внизу планка и на ней куча ключей... вот там ищи, но возможно форсы управляются драйверами, тут кто-то писал даже маркировку их, поищи в электронных системах... просто если ты радиолюбитель то сам бы все вызвонил а не спрашивал, поэтому мне кажется стремно лезть туда где не понимаешь - можно навертеть и потом покупать другой блок...

да я радиолюбитель!! если найти что сгорело!! а так не дурак!!!

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&...7FHT&lr=213

http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=155935

можешь сохранить фото и отметить где они могут стоять??? кругом??? то не понял где...

блин, я тебе дал маркировку, этого БОЛЕЕ ЧЕМ достаточно!!!!