ситуация примерно такая:
W124 230E 93 год 2.3 КЕ-Jet, автомобиль соседа мерсовода.
отсутствует холодный пуск, и далее если всетки заведешь, напроч отсутствует регулировка хх, держится около 500-600, при включении D, работает на пределе, вот вот заглохнет. кто что подскажет?
вопросы:
1. как проверить датчик на подогре колектора(который в помпе стоит), как он должен работать, и какие глюки может дать?
2. на авто стоит 4х контактный ДТОЖ, не понятно как должна стоять на нем колодка, т.е. на колодке ключ есть, а на датчике нет, на колодке контакты пронумерованы, а на датчике нет, как же всетаки ее поставить правильно?
Полная версия этой страницы: Холодный пуск W124
Цитата(СВОЙ[98rus] @ 9.3.2009, 11:08) 
на авто стоит 4х контактный ДТОЖ, не понятно как должна стоять на нем колодка, т.е. на колодке ключ есть, а на датчике нет, на колодке контакты пронумерованы, а на датчике нет, как же всетаки ее поставить правильно?
По барабану. Резисторы в самом датчике - расположены крест-накрест. И как бы ты не воткнул разъем в датчик - будет правильно (резисторы одинаковые).
Цитата(СВОЙ[98rus] @ 9.3.2009, 11:08)
как проверить датчик на подогре колектора(который в помпе стоит), как он должен работать, и какие глюки может дать?
Реле подогрева впускного коллектора смотри :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...=12644&st=5
Удачи !
спасибо!
но всетаки, поподробнее, хтонибудь, куда глядеть, чего ковырять?
но всетаки, поподробнее, хтонибудь, куда глядеть, чего ковырять?
Цитата(СВОЙ[98rus] @ 9.3.2009, 16:55)
спасибо!
но всетаки, поподробнее, хтонибудь, куда глядеть, чего ковырять?
У меня, когда купил машину, подогрев тоже не работал.
Менял датчик (он до 60 градусов замкнут на корпус, выше обрывается)
не было реле...
поставил, сейчас подогрев работает, но разницы не заметил...
Дабы не плодить темы, напишу сюда.
Уже недели две мучаюсь со своим холодным пуском. Заводиться раза с 10 - 20. Далее, когда схватывает, малейшее нажатие на газ и глохнет. Когда прогреется все шикарно и вообще никаких проблем.
Поменял трамблер, ВВ провода, свечи. Проверил пусковую форсунку и провода до неё - все работает. Т.е. при подаче напряжения при рабочем двигателе на ПФ двигатель глохнет. Поменял реле бензонасоса. Даже СО уже накрутил
.
Товарисчи, помогоите! Уже задолбался с этим. Что еще остается? давление проверять?
Уже недели две мучаюсь со своим холодным пуском. Заводиться раза с 10 - 20. Далее, когда схватывает, малейшее нажатие на газ и глохнет. Когда прогреется все шикарно и вообще никаких проблем.
Поменял трамблер, ВВ провода, свечи. Проверил пусковую форсунку и провода до неё - все работает. Т.е. при подаче напряжения при рабочем двигателе на ПФ двигатель глохнет. Поменял реле бензонасоса. Даже СО уже накрутил
. Товарисчи, помогоите! Уже задолбался с этим. Что еще остается? давление проверять?
Необходимо проверить разъем на клапан дополнительной подачи воздуха. Бывает окисляется, почистить, смазать и все гуд. Сам клапан в большинстве случаев рабочий. Смотрим контакты
Привет. Не зря ты в этой теме обосновался. ДТОЖ- корень, зла твоего. В дополнении к вышесказанному проверь на наличие люфта диска расходомера. Удачи. Здесь много желающих тебе помочь.
Цитата(theRocket @ 19.3.2009, 16:24)
Необходимо проверить разъем на клапан дополнительной подачи воздуха. Бывает окисляется, почистить, смазать и все гуд. Сам клапан в большинстве случаев рабочий. Смотрим контакты
А где он находиться?
вот тут есть?
http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...c=1140&st=0
Цитата(vihuhol351 @ 19.3.2009, 22:58)
Привет. Не зря ты в этой теме обосновался. ДТОЖ- корень, зла твоего. В дополнении к вышесказанному проверь на наличие люфта диска расходомера. Удачи. Здесь много желающих тебе помочь.
люфт диска расходомера вроде в норме, проверял, даже чистил. А что с ДТОЖ делать то? 2 контакта, так же чистил их уже. Извините, если уже обсуждалось. Ищу
З,Ы, Спасибо мужики!
Цитата(Voron-24 @ 20.3.2009, 1:07)
вот тут есть?
Цитата
16. Клапан ХХ. Бывает конструктивно другим и стоит на резиновых подушках прямо за дозатором - вид боченка с патрубками, на него клемма - два контакта.
Ничего не делал. Сегодня сутра завелась с пол оборота. И пока грелся никакого тоения. вообще шикарно, даже настроение поднялось.
Вспомнил что был месяц назад глюк - завожу машину и стрелка температуры как бешаная вверх... минут через 15 обычно опускалась.. могла по ходу движения так рвануть. Прошел сам собой
Пробовал сегодня мерить сопротивление ДТОЖ ничо не получилось. Совал один щуп в контакт, другой на корпус. Как надо?
Вспомнил что был месяц назад глюк - завожу машину и стрелка температуры как бешаная вверх... минут через 15 обычно опускалась.. могла по ходу движения так рвануть. Прошел сам собой
Пробовал сегодня мерить сопротивление ДТОЖ ничо не получилось. Совал один щуп в контакт, другой на корпус. Как надо?
Цитата(Voron-24 @ 21.3.2009, 16:48)
Вспомнил что был месяц назад глюк - завожу машину и стрелка температуры как бешаная вверх... минут через 15 обычно опускалась.. могла по ходу движения так рвануть. Прошел сам собой
Такое ощущение что провод гдето на массу попадает.А сопр.ДЖОТА мерят так:один пин на один штырёк,а второй по диагонали на второй.
Цитата(игореха @ 21.3.2009, 16:53)
сопр.ДЖОТА мерят так:один пин на один штырёк,а второй по диагонали на второй.
Если ДТОЖ четырехконтактный - да.
Если двухконтактный, то
Цитата(Voron-24 @ 21.3.2009, 14:48)
один щуп в контакт, другой на корпус.
именно так.
Удачи !
Вот под №1
и есть четырёхконтактный ДЖОТ.
и есть четырёхконтактный ДЖОТ.