Ниже на фото шланчик, который как то, когда смотрел карбюратор, нашел я сбоку под карбом случайно... шланчик явно вакуумный и с одной стороны выходит со стороны кабины.....



А вот куда он должен приходить этот шланчик? Это явно не корректор фар - слишком короткий...до карбюратора он (там посередине неиспользованный штуцер) тоже не достаёт.... экономайзер у мнея вроде тоже работает - на педаль газа откликается...

почитал темы на форуме возможно он идёт на АКПП только вот не могу понять в каком именно месте он подсоединяется? Если есть у кого фотка выложите, или покажите на схеме....или своими словами расскажите...

фото сделано с левой стороны двигателя (по ходу движения слева), шланчик просто лежит на другом шланге...
заранее благодарю!

народ! неужели ни у кого этого шланчика в акпп нет?

Я в 190м под капотом не бывал, поэтому точно не скажу. Однако на твоей фотке явно видно трубку на которой явно чего-то не хватает

До этого штуцера на карбюраторе не достаёт этот шланчик....пока езжу так и надеюсь, что кто нибудь подскажет ещё откуда шланчик.....

Фиг его знает.Нада проследить от модулятора АКПП-он ли это.Переключателя Е и S у тебя наверное нету.На карбах я не знаю куды он подключаеться.А другой пипки на впускном нетуть-там где нить в глубине то?

а АКПП при переключениях не бьет??

Переключатель Е и S у меня есть. а где этот модулятор искать?

то бьёт то не бьет, причём не очень сильно. в смысле: не так, чтобы подбрасывало на сиденье, а так, что чувствуется, а страшно не становится))))))
вообщем скорее не бьёт, а пихается))))

Слева по ходу движения круглая черная иль красная иль зеленая коробочка с резиновой заглушкой в центре.От нее отвод ваккумный есть.Ну а ваще твоя трубка похожа на модуляторный ваккум-она могла к впуску и через какой нить хитрый тройничек подключаться.Будет время-копну ВИС если раньше никто не подскажет

не знаю как не карбюраторных, а у меня на инжекторе никаких преходников не надо, просто воткнута во впускной от модулятора. Без него сильно пинается коробка однако, с ним вообще не чувствую

тогда скорей всего от АКПП!тоже слетала АКПП пихалась!!поставил на место ,теперь только по тахометру переключения замечаю!!

слева по ходу движения есть трубочка на месте (посмотрю позже круглая ли она...хотя до неё не дотянется этот шланг), а вот на на счёт модулятор будь любезен подскажи где его искать?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла №90

не она , там всё на месте...есть ещё варианты?

в том то и дело, что все тройники у меня заняты на впускном - я уж думаю, может у меня штуцер выпал или сломался, сломали и т.д.....я нашёл два штуцера на впускном ближе к салону, но они оба заняты....мимоходом заезжал к Шеремету, там спец пощупал руками, но не нашёл....


и ещё я обнаружил такую особенность, если этот вакуумный шланчик пережимать стоя на паркинге, то бензонасос ровнее работает, а если отпустить, то он как бы с перебоями - то мощнее, то слабее (судя по звуку, замеры не проводил....).

а сфоткай место куда у тебя подключается трубка от модулятора!
и ты разве не можешь проследить куда уходит интересующая тебя трубка???? один например сверху тянет другой снизу смотрит что шевелится

ок а я что то и не подумал начать с конца так сказать на выходных посмотрю отпишусь

Пока ещё ни выходные, но вчера делал автопробег 150 км и о чудо, заткунутый шланчик - это очень хорошо:
1) пропало пихание АКПП
2) давление масла на холодной ХХ - 3, на скорости 3, а вот ХХ на прогретом стремится к нулю - около 0,3 это уже не гуд, на выходных поставлю бывший маслянный фильтр, может дело в новом фильтре....
3) в целом я доволен как слон, так как пихание коробки разъедало мозг уже давно, думал пипец ей родной)))))

Минусы......по прежнему не знаю а куда в реальности этот шланчик должен быть подключен.....

может, подскажешь куда эта трубочка под капотом приходит - её место установки где там?

может, подскажешь куда эта трубочка под капотом приходит - её место установки где там?

Я писал в другой теме - у меня КЕ не карб!!!
По КЕ могу тебе всё зафотать, да собственно всё уже зафотано и фотки по староконю раскиданы.
Есть коллектора, где прямо кв коллектор, есть где в трубку до КДВ, как у меня

КВД знаю, а КДВ нет....

в том то и проблема на коллекторе сверху всё заткнуто другими трубками, могу только предположить, что мне их перепутали....или я чего то невижу....

самое главное - перепутали))))))
Клапан Добавочного Воздуха это у инжектора

да да именно так, мне движок капиталили, может там и перепутали, когда назад всё собирали))))

последние новости - откуда шланчик не нашёл (не было времени под машину лазить), НО ...заткнул шланчик болтиком и о чудо, пропали толчки коробки и ваще мне так больше нравится....единственный минус мне кажется, что мощность авто упала - медлееннее разгон и в горку идёт заметно тяжелее....так что будем искать дальше...

шланчик идет от модулятора.....НО коробка автомат 411-я и от модулятора идёт двойник из которого один шланчик приходит на коллектор, а второй вот так болтается....кто может сказать куда он должен приходить???