всем привет
раньше что-то не обращал внимание, а тут, когда дождики начались, бросилось в галаза, ибо мерседесов никогда в семье не было.
температура двигателя поднимается до 80 градусов и держится отлично, при этом капот нагревается, от него начинает идти пар, так как дождик падает и испаряется )))
внутри защиты нет никакой, мест для крепления я тоже не увидел )
так и должно быть?
все стоят в пробке и смотрят довольные, типа мерс закипел )))
а у меня такие легкие испарения с капота )))

Так и должно быть, забей. Поначалу тоже стремало. На самом деле у многих так, и не только у Мерседесов. Или ставь утеплитель капота, если сильно беспокоит.
Удачи !

спасибо
просто думал, может чего-то не хватает, но если должно, то отлично )))

Так вроде бы у 124 должна быть штатная шумо- теплоизоляция на крышке капота, во всяком случае я видел. Но от нагрева крышки, а соответственно от испарения влаги с капота она не спасет, так что ЗоМер прав: можно забить, у всех так

Не парься у всех машин так! Это нормальное явление "разность температур"

Шатная теплоизоляция должна помогать. Она закрывает практически весь капот с внутренней стороны. Когда брал свой аппарат от этой тепло шумо изоляции оставались жалкие клочки. По весне разорился на 60$, заказал родной, через Экзист. Не замечал что что-то испаряется, да и вид при поднятом капоте значительно улучшился. Есть альтернативные варианты утепления капота, много раз обсуждались на форуме, вроде даже есть фото.

Хм. У меня по ВИНу штатной теплоизоляции нет. И физически ее тоже нет. Тоже запарил пар с капота! Какую посоветуете и где найти в Москве?

В свое время на ТАЗах когда делали шумоизоляцию по просьбе клиентов наклеивали на капот шумоизоляцию оччень неплохо смотрелось на ТАЗах. На мерсах, конечно такое сугубо по вкусу. Блямстящая такая с клеевой основой названия не помню.

Я бы не стал ставить. А отклеется ? Накрутит на ремни...
Плюс ко всему капот постоянно испытывает разницу температур.
Постоянный конденсат в скрытых полостях. Без утеплителя этот конденсат быстрее испарится после прогрева мотора и начала движения, вследствие интенсивного обдува. Нужен тебе сгнивший изнутри капот ?
Удачи !

нет, так не должно быть. мест креплений нет, потому что наклеивается,
чушь полная

Был не прав, согласен, виноват. Только сгнивших утеплителей и капотов видел немало. Законы физики еще никто не отменял.
Еще встречал информацию о сгнивших крышах изнутри в машинах с кондиционером, ибо снаружи на солнышке плюс (50-60 градусов), а внути от работающего кондишена плюс 15 градусов. По неписаным законам Земли образуется конденсат, т.е. влага. Это вода. При взаимодействии с металлом происходит реакция окисления. Появляется ржавчина.
Закрытый утеплителем капот гораздо хуже проветривается и просушивается. Но все равно, дурак, согласен.
А может, будем выбирать выражения, прежде чем отписаться ?
Банальная фраза "позволь не согласиться" выглядит гораздо дипломатичнее. А ты уверен, что прав ?
Анекдот.
Сын спрашивает у отца : папа, а чем дурак отличается от умного ?
-Умный, сынок , всегда сомневается. А дурак уверен во всем.
-Ты это точно знаешь, папа ?
- Абсолютно уверен, сынок !!!
Удачи !

извините, другого слова для оценки вашего мнения не нашлось.

вроде, признались и все равно продолжаете в том же духе

Чтобы конденсат не скапливался, да и ваще не образовывался в нормальных машинах стоит теплоизоляция.
К примеру у вас дома холодильник сильно гнилой. А ведь в нем ниже 0!
А снаружи все 25.

Изоляция на копоте не только "тепло" но и "шумо" и "вибро".
Да и сгнившие капоты без изоляции встречаются чаще, чем без неё!

Уважаемые, только я что-то нигде не могу найти штатную теплоизоляцию.
подскажите где, что-то странно, может я куда нитуда смотрю, но что-то нигде нету ничего похожего на сайтах автозапчастей

Я купил на рынке материал в виде фольги а под фальгой полиетилен, посадил на клей так что у меня зимой даже снег на капоте очень медленно тает, и шумоизоляция класная!

У меня была штатная.Отвалилась.Зимой стало гораздо лучше,снег на капоте не залёживается.По шуму разницы не заметил,дизель,етить его.
А в запчасти насколько я понял она не идёт.

неправильно понял

У меня та же ситуация. На капоте есть термоизоляция, но как-то странно наклеена -по краям, а самый центр над двигателем не защищен. Вот и парует по дождю. Я присматривался, у многих машин так же. Особенно темного цвета.

Прикупил тут недавно оригинальную за 80 зел. а терь не знаю как приклеить, може кто в курсе?

voldemar

на какую машину? Где брал?

а я наоборот не ставил, снег чтобы сучше слетал

В Existe брал- как приклеить????

На 124

voldemar
Скажите плиз номер по каталогу, а то мне там сказали, что нет у них на мой.
А какова поверхность, которая клеится?

1й- 1246800025 2й-видимо клеить со стороны паралона, но на какой клей не знаю

просто поролон? Если так, то можно попробовать разные клеи на куске поролона и крашеном железе. Я бы попробовал Момент

Бум экспериментировать

ни хрена никакой "момент"
только вчера наклеил новую оригинальную шубу. щас фотки выложу и расскажу как делать, есть нюансы.

ну где фоты ??? я себе тоже утеплил , щас даже снег не тает на капоте

Юноша, спокойно, не надо так нервничать. Тем более, что вам уже поздно "пить боржоми"
Так вот. Старая родная шуба была с виду в хорошем состоянии. Но когда при очередной мойке двигателя мойщик направил струю воды на нее, иллюзии исчезли - шуба отстала от капота пластами и при прикосновении поролон просто рассыпался в руке. Чистить от остатков пришлось пылесосом, иначе пылью и остатками поролона можно было бы двигатель ухрюкаить по полной программе.
Купил оригинальную шубу... Долго размышлял, чем же ее приклеить. Понятно, что можно было мерсоклей оригинальный купить, да чего-то лень было возиться с заказом.
Итак, материалы (понятно, что расходуются не полностью. Клея, например, 0,25л. Только кисть выбрасывается):
- американский клей в аэрозольной упаковке "Stinger" 340г (1 флакон - 340 руб.),
- клей "ЭНЕРГОФЛЕКС" для наклейки теплоизоляции из вспененного полиэтилена и каучука типа Термафлекс, Армафлекс, Кайфлекс, Энергофлекс и пр. (1 банка 0,5 л - 130 руб.),
- кисть малярная широкая ( не менее 5 см),
- клинышки или планки деревянные или пластиковые для временного крепления шубы к капоту длиной 4-8 см 8-10 шт.
Вот они, клеи:

Процедура, которую можно осуществить даже без помошника, в одиночку:
1. Поднять капот в вертикальное положение.
2. Тщательно очистить поверхность капота от пыли, жира, копоти, остатков старой теплоизоляции и пр. Можно сначала всю поверхность обработать уайт-спиритом, а затем несколько раз вымыть губкой концентрированным мыльным раствором.
3. Просушить.
4. Примерить изоляцию, предварительно развернув ее на поднятом капоте в монтажном положении и убедится, что она везде плотно и правильно подходит по размеру и прилегает ко всем изгибам капота.
5. Закрепить шубу на 2/3 периметра к краям капота, подоткнув под рёбра жесткости планочки или клинышки.
6. Отогнуть вовнутрь оставшиеся не закрепленными 1/3 шубы и быстро, но аккуратно тонким, но плотным слоем намазать кистью поверхность капота, к которой эта 1/3 шубы потом будет прилегать.
Тут нужно сказать, что следует проигнорировать инструкцию по пользованию тем клеем в части необходимости предварительного покрытия обеих поверхностей. Это вызвано тем, что поверхность шубы пористая, расход клея будет большой, делать эту намазку довольно долго и где-то на специальном большом столе, потом намазанную тащить к машине, потом, если только вы прикоснетесь поверхностью шубы с нанесенным клеем к такой же обработанной поверхности капота, то уже оторвать это место будет невозможно, а дело мы имеем почти с 2 кв. метрами довольно непослушного материала и почти навесу. Т.е. малейшая ошибка в позиционировании и шубе - большой привет. Короче, мажем только капот, но плотно, без пропусков.
7. Вот здесь и пригодится клей в аэрозоле. Пока подсыхает капот, мы навесу легко из баллончика покрываем шубу равномерным слоем. Это покрытие позволит компенсировать непроклей капота и придаст гарантированную приклейку всей поверхности.
8. Еще через минуту аккуратно прикладываем шубу на свое место на капоте и прижимаем на насколько секунд по всей поверхности или приглаживаем валиком или каким-нибудь эластичным предметом, чтобы не повредить материал.
9. Освобождаем от зажимов 2/3 шубы, аккуратно подворачиваем ее вовнутрь и в точности повторяем вышеописанную процедуру со следующей третью поверхности. На 126-м такие трети легко различимы, поскольку изнутри капота имеются 2 продольных ребра жесткости, которые и делят капот на 3 части.

И вот, что получилось:


По-моему - ничего

а что за мерс ? это же не 124 скоь такая шуба стоит ? мне просто все вышло в 100р , но у меня полность нижняя поверхность как у тебя кусочек фольги

А в каком это колхозе ЗАВЕТЫ ИЛЬИЧА листья на деревьях зеленые и что то похожее на пальмы сейчас может расти?
Мне тоже такое предстоит.

пальмы..а справа мужик в пиджаке...
ты не отвлекайся, на капот смотри

отлично!

внесены коррективы в отчет на стр.2

А я себе на капот наклеил изнутри строительную фольгу с поролоном (типа как за батареями наклеивают - чтоб тепло отражала назад).
Однако все равно вода кипит на капоте и пар идет. Правда меньше.
Но клеил не на весь капот - а только там, где кипятится.

у меня 5мм и все нормально тоже фольга с паралоном но до ребер только , а где не клеил снег тает

А у меня там конденсат скапливается сильнее. И грязь по-особому высыхает в форме квадрата....
Можно какое-нибудь изображение вырезать (типа Бэтмена) и наклеить - и будет Бэтменмобиль проявляться

Че-то я не пойму - приехала оригинальная шуба, а это просто кусок темно-серого поролона без никакой фольги. Это оно или меня обманули?

Усё верно, шеф! У меня оригинальная стоит - ни какой фольги.

А как с пожароопасностью, ничего?

Да, родные шубы не имели фольги.
Эту я брал, где-то, за 18$ и, возможно, что не оригинал, а Феби. Маркировки не было никакой. Но качество хорошее.

Фольга от пожара не спасет. если шуба родная, то, конечно, она должна быть рассчитана на повышенные температуры, но температура двигателя уж никак не достигнет температуры воспламенения шубы
Хотя, замечание верное, прежде чем покупать какой-нить строительный утеплитель - поинтересуйтесь макс. температурой его применения и категорией сгораемости

Если я не ошибаюсь,то шуба на весь капот ставилась только на дизеля.
Правда у меня на 124 / 103 двиг. стояла на весь капот и крепилась клопами.

Что есть клопы?

Ошибаешься.
На 126-х, да и на 124-х (специально в ЕРС несколько моделей посмотрел) шубы на весь капот и просто клеются. Никаких клопов.

1. домашние жывотные
2. клипсы

А может она стоить 100$? или я не то нашел? http://www.exist.ru/resultr.asp 124 680 00 25

Уважаемые коллеги...

Внимательно прочитал всю ветку и ршеил вот поделится небольшим, но сугубо практичным опытом наклейки теплоизолятора на капот 124-го "мурзика".
1-е. Нет, абсолютно ну никакой необходимости что-то заказывать, ждать. Названый ранее "блестящий материал" называется пенофол (не горюч) и продается в любом более-менее приличном строительном супермаркете. Теплоизолирущие свойства зависят от толщины основы (точно не помню, но вроде бы есть от 0.3 до 2см) - себе ставил 0.5.
2-е. Использовал купленый тут же клей "88", который удобен тем, что не растекается и создает что-то вроде самоклеющейся основы, так что отпадает надобность в фиксаторах и распорках. Наносится обычной малярной кистью.
3-е. Отъездил на 124 "мурзике" с таким капотом более 2-х лет (пока не пересел на 210) и никаких косяков не заметил.

Сейчас на 210-м капот также не теплоизолирован (похоже, что и не предполагалось), но этузиазм новичка прошел, поэтому спокойно смотрю в пробках на пар над своим капотом, как равно и на пар стоящих рядом навороченых S и прочих классов.

С уважением...

P.S. Old Merin найдет, где потянуть денег и без фирменной теплоизоляции капота.